SWM Silver Vase 440, der für jedermann erreichbare Scrambler [STRASSENTEST]

Der Relaunch der SWM begann offiziell mit der internationalen Präsentation, an der wir im vergangenen Mai teilnahmen (Hier ist unser vollständiger Artikel über die Gran Milano-Tests und den Superdual), jetzt hatten wir die Gelegenheit, ein weiteres der wichtigsten Modelle der neuen Reihe, die Silver Vase, eingehend auszuprobieren Fischerei aus der Vergangenheit, mit einem Namen, der uns zu den Ursprüngen des Unternehmens Varese zurückführt. Das erste war tatsächlich ein Motorrad von 1976, eines der bekanntesten SWM. Wir erinnern uns, dass das italienische Haus gerade dabei ist Relaunch dank frischem Kapital neuer chinesischer Partner (Shineray Group), um die Marke, die Fausto Vergani und Pietro Sironi Anfang der 70er Jahre gegründet hatten, wieder in Mode zu bringen und dabei auch Erfolge und Weltmeistertitel bei Wettbewerben zu erzielen.

Die Ereignisse überschneiden sich dann mit einer anderen Marke, die mehrere Jahre lang mit Italien verbunden blieb: Husqvarna, deren Fabriken dort blieben Hauptsitz in Biandronno von der Übernahme durch Cagiva Ende der 80er Jahre bis 2013, als BMW die Marke an KTM verkaufte. Die ehemalige Zentrale und ein Teil der Belegschaft des Schwedenhauses sind nun in das neue SWM-Projekt eingebunden. Im Sortiment ist die Silver Vase eines der wichtigsten und faszinierendsten Modelle, zusammen mit ihren Schwestern Gran Milano und Gran Turismo, allesamt 440er, die aber etwas mehr kosten. Das Superdual 600 wird mit seinen 8.200 Euro etwas anspruchsvoll, bleibt aber im Vergleich zur besten Konkurrenz eine preislich attraktive Alternative.

Ästhetik und Ausführung:

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Raffinierte Details, aber auch andere, die etwas zurückhaltender sind

Hoher Auspuff, Speichenräder und Stollenreifen, alles vereint in einem Look mit Retro-Flair. Das sind die Zutaten für eines der erfolgreichsten Genres der letzten Jahre. Entstanden in einer längst vergangenen Ära, als Neuadaption von Straßenmodellen für den Offroad-Einsatz, feierten sie dann ein Comeback unter den Sondermodellen und landeten auch in den offiziellen Preislisten der Hersteller, die sie heute in gutem Zustand produzieren Nummer.

Wir erinnern uns unter vielen an einen der ersten, den Triumph Scrambler, aber auch BMW hat sich kürzlich an den R nineT Scrambler und Ducati gewagt, mit einem Modell, das so wichtig ist, dass es zu einer Marke innerhalb einer Marke mit einem immer vielfältigeren Angebot geworden ist heute auf 6 Modellen. Modisch zu sein hat jedoch fast immer seinen Preis, da alle von uns genannten Motorräder Preise haben, die nahe oder oft über dem zweistelligen Bereich liegen. Der Gedanke an einen Scrambler, der zum halben Preis angeboten wird, verlockt die Öffentlichkeit, insbesondere diejenigen, die von ihren beiden Rädern keine übertriebene Leistung erwarten.

Damit steigt SWM „mit geradem Bein“ in dieses Segment ein, mit einem optisch angenehmen Produkt, auch wenn nicht alles lobenswert ist (in Anbetracht des Preises wäre das Gegenteil überraschend). Einige Details sind jedoch von bemerkenswerter Verarbeitung und guter ästhetischer Wirkung, wir meinen zum Beispiel den hohen Doppelauspuff oder das Paar Speichenräder, von denen die Vorderseite 19 Zoll groß ist, um beim Fahren im Gelände zu glänzen, die passen Reifen Pirelli MT60, eines der beliebtesten Cover selbst der berühmten Gegner, die wir erwähnt haben.

Nicht einmal einer fehlt schützende Metallplatte unter dem Motor, oder die Upside-Down-Gabel in Kombination mit Gummibälgen, die sehr retro sind. Andere Details sind wesentlicher und sehr einfach, in manchen Fällen vielleicht zu einfach.

Die Rede ist von der Instrumentierung bzw. der Scheinwerferhalterung, einem Bereich, in dem der Durchgang der Elektrokabel mit nicht gerade tadelloser Sorgfalt Licht spendet. Sogar der Bremsraum und die Hinterradschwinge wirken sparsam und einfach, was der Aufgabe durchaus gewachsen ist, wenn man bedenkt, dass es sich bei der Silver Vase um ein Motorrad mit rund dreißig PS handelt. Im Großen und Ganzen ist es angenehm und gut gemacht, wobei der Tank das Publikum in diejenigen spaltet, die einen etwas besonderen Aspekt schätzen, und diejenigen, die ihn, gerade weil er ein wenig über den Tellerrand hinausgeht, als nicht sehr angenehm, aber auch als Anziehungspunkt empfinden Vergangenheit und die 70er-Jahre-Modelle.

Motor und Leistung:

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Ein kleines und einfaches Mono für drei interessante Modelle

Das Herzstück der Silbervase ist der gleichnamige Einzylinder 445 cc, die es mit dem Gran Turismo und dem Gran Milano teilt, die wir, wenn auch recht schnell, bei der Präsentation der Modellreihe 2017 ausprobieren konnten. Es ist ein Gerät, das dazu in der Lage ist 30 Pferde, genehmigt Euro 4 (ab diesem Jahr), mit einem maximalen Drehmoment von 36 Nm bei 5.500 U/min, ausgestattet mit einem Kühlsystem Luft und Öl (tatsächlich sieht man den kleinen Kühler), mit Trockensumpfsystem. Es verfügt über einen einzigen Rohrblattschaft zur Verteilung 4 Ventile, während Bei der elektronischen Zündung handelt es sich um eine digital gesteuerte variable Zündung.

Sono 5 GängeDies zeugt von der Wesentlichkeit und Einfachheit des Silver Vase-Motors. Es ist sicherlich kein Blitzschlag, aber gerade seine Einfachheit und der Verzicht auf elektronische Raffinesse machen es zu einem hervorragenden Motorrad, bei dem sicherlich nicht Leistung, sondern Zuverlässigkeit und geringer Kraftstoffverbrauch im Vordergrund stehen. Oberhalb von 100 km/h werden die Vibrationen erheblich, was darauf hindeutet, auf längeren Fahrten eine Reisegeschwindigkeit von etwa 90 km/h beizubehalten, während es in der Stadt gut funktioniert und die leichte Kupplung es perfekt für den städtischen Kontext macht. Der Mono drückt ab etwa 3 U/min gut und gibt sein Bestes im Bereich bis 5 bis 6 U/min, während er bis zum Begrenzer reicht, der knapp unter 9.000 U/min liegt (das Analoginstrument zeigt einen roten Bereich zwischen 10 und 11 U/min an). , aber wenn Sie dort ankommen, verursachen Sie wahrscheinlich beim Klettern einige Probleme.

Auf seiner Seite hat er auch das angenehmer Klang der aus dem Doppelauspuff kommt, während seine Herstellungsursprünge in einigen Aspekten an die japanischen Motoren der Vergangenheit erinnern, aber er wird in China hergestellt und rüstet letztlich den SWM aus, genau wegen der italienisch-chinesischen Partnerschaft, die den Relaunch des Lombard unterstützt Unternehmen. Die Leistung ist lebendig und entspricht, wie erwähnt, dem städtischen Einsatz oder einigen nicht allzu anspruchsvollen Fahrten, vielleicht unter Vermeidung langer Autobahnfahrten, bei denen die Silver Vase nicht in ihrem besten Lebensraum ist. Das Getriebe verfügt über recht präzise, ​​aber nicht lobenswerte Schaltvorgänge, während der Kraftaufwand beim Bedienen sehr gering ist.

Fahrverhalten und Handling:

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Fühlt sich auf Asphalt wohler als im Gelände

Die Silbervase dazu hoher und breiter Lenker, das 19-Zoll-Rad und die Speichenfelgen verspricht, sich auf unbefestigten Straßen wohl zu fühlen, und tatsächlich begegnet er ihnen mit einer gewissen Leichtigkeit, wenn auch mit einer guten Portion Entspannung und Ruhe, wie wir sehen werden. Sein perfekter Nutzungskontext ist jedoch die Stadt, bei dem Leichtigkeit und einfache Handhabung zu seinen besten Eigenschaften zählen und die dafür sorgen, dass sich jeder wohlfühlt Sattel, 820 mm über dem Boden platziert. Die Silver Vase basiert auf dem Einholmrahmen mit einer doppelten Stahlwiege aus Rohren mit kreisförmigem Querschnitt, die das Gesamtgewicht des Motorrads auf gerade einmal fasst 151 kg.

Die Gabel ist Typ mit umgedrehte Stiele, 43 mmsowie verstellbar. Der Federweg beträgt 125 mm, während wir am Heck einen doppelten hydraulischen Stoßdämpfer finden, der dem Hinterrad einen Federweg von nur 99 mm belässt.

Hier liegt die größte Grenze für diejenigen, die ein bisschen im Gelände unterwegs sein möchten, denn neben seiner einfachen Handhabung und seinem geringen Gewicht, Eigenschaften, die ihn hervorragend zum Abheben der Räder vom Asphalt geeignet machen, ist die Einfachheit des, wenn Sie sich mehr trauen möchten Das Fahrwerk und der begrenzte Federweg, insbesondere der Hinterradaufhängung, führen dazu, dass es recht schnell in die Krise gerät. Der Bremsraum verfügt über eine einzelne schwimmende Scheibe mit hydraulischer Steuerung und ABSdas Durchmesser von 260 mm, hinter der Hinterradbremse ist es immer eine Scheibe, aber fest und 220 mm. Der Biss, vor allem vorne, könnte besser sein, aber insgesamt ist das Bremsen eine volle Leistung wert. Mit der Einführung von ABS im Jahr 2017 wurde das Blockierungsproblem endgültig gelöst, insbesondere bei Systemen, die leicht in eine Krise geraten können. Die Reifen sind, wie bereits erwähnt, vorhanden der ausgezeichnete Pirelli MT60, in „schlanken“ Größen, da wir vorne eine 100/90 auf einer 19-Zoll-Felge und hinten eine 130/80 auf einer 17-Zoll-Felge finden. Beim Fahren ist der Silver Vase einfach und direkt, immer leicht, auch beim Manövrieren aus dem Stand, während er bei höheren Geschwindigkeiten nicht über die Stabilität hinausgeht, aber es ist offensichtlich, dass der Kompromiss in die Richtung geht, das Beste mit einem zu bieten ruhiger und entspannter.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Der Preis ist eine seiner besten Eigenschaften, der Verbrauch ist erwartungsgemäß gering

Der Einzylinder hält, was er verspricht und hält Sehr geringer Verbrauch, je nach Fahrstil in der Größenordnung von 25–30 km/Tag. Der eckige Behälter der Silver Vase mit einem sehr persönlichen Stil sorgt in puncto Autonomie für Einigkeit. Mit ein Fassungsvermögen von fast 23 Litern (22,5 um genau zu sein) und dem genannten Verbrauch verspricht es, Sie mitzunehmen mehrere Kilometer von einer Tankstelle entfernt! Möglicherweise könnten wir eine Verbindung zwischen Mailand und Rom oder fast durchführen!

Was den Preis angeht, ist die Silver Vase von den drei Modellen der Classic-Linie das günstigste 5.150 Euro, während die anderen beiden Schwestern 440 Zeugnisse sehen Der GRAN TURISMO liegt 200 Euro höher, der Gran Milano kostet 200 Euro zusätzlich und erreicht 5.550 Euro. Der Preis ist daher zweifellos eines der Elemente, die Sie am meisten dazu veranlassen, den Kauf dieses kleinen, aber faszinierenden Scramblers zu bewerten, dem derzeit einzigen Angebot in dieser Reihe. Das Vertriebs- und Supportnetz von SWM, einer Marke, die den meisten vielleicht noch weniger bekannt ist, ist bereits recht weit verbreitet. Auf der Website der Firma Varese haben wir allein in der Lombardei 24 gefunden, um nur ein Beispiel zu nennen, davon 3 in Mailand und 2 im nahegelegenen Monza. Aus offensichtlichen Gründen ist die Provinz Varese mit 7 Verkaufsstellen führend.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Stil und einige Elemente wie die Speichenräder oder der hohe Doppelauspuff, attraktiver Preis
Wir mögen es nicht:
Bremsraum, einige wirtschaftliche Elemente und Ausführungen

SWM Silver Vase 440: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Gianluca Cuttitta arbeitete mit

Jacke: Mtech Superaxe Café Racer
Hose: Mtech Kenim h20
Handschuhe: Mtech Daytona Café Racer
Technische Schuhe: Dainese Street Rocker D-WP
Rumpf: Nolan N40-5 GT