Suzuki V-Strom 650 XT, Freiheit und Abenteuer, wo sich Adler trauen [OFF-ROAD-TRIP-FOTO]

La Suzuki V-Strom 650XT war der große Protagonist dieser ersten Ausgabe vonHAT Sestriere Adventourfest, gemeinsam mit anderen führenden Marken der Branche, und trägt maßgeblich zum Erfolg dieser neuen Veranstaltung bei, die auf der Erfolgswelle des Segments entstanden ist Abenteuer, richtet sich an Liebhaber des Reisens auf zwei Rädern und insbesondere der abenteuerlichsten Raubzüge. In der herrlichen Umgebung, die über die Berge verteilt ist und die beherbergte Olympische Winterspiele des Restaurants 2006 um Sestriere, das Haus von Hamamatsu gab die Möglichkeit, sowohl Straßentests als auch durchzuführen Off-Road durch zahlreiche von der Organisation entsprechend konzipierte Strecken, um die verschiedenen zur Verfügung gestellten Mittel optimal testen zu können. In diesem Zusammenhang ist es richtig, auf die neue wichtige Chance hinzuweisen V-Storm-Akademie, eine Schule, die von organisiert wird Suzuki, das eine breite Palette von Kursen anbietet, um Motorradfahrer auf ihrem Wachstumspfad zu begleiten und ihre Offroad-Fahrfähigkeiten auf den Motorrädern der Familie zu verfeinern V-Sturm, dessen Ziel es ist, den Fahrschülern ihre Grenzen bewusst zu machen, die Messlatte ihrer Fähigkeiten höher zu legen und ihnen auf theoretischer und praktischer Ebene Selbstvertrauen und Meisterschaft im Autofahren zu vermitteln, mit der Möglichkeit, an realen Ausflügen teilzunehmen, die über ein Wochenende stattfinden, um Neues zu entdecken und interessante italienische Gebiete, einschließlich der Po-Tal und dieNördlicher Apennin.

Mit der Suzuki V-Storm 650 XT zur doppelten Offroad-Herausforderung

Wir hatten das Vergnügen, am Fenster der Veranstaltung teilzunehmen, die den Journalisten gewidmet war Suzuki V-Storm 650 XT, Durchführung zwei unterschiedliche Schaltkreise, eine morgens und die andere nachmittags, für insgesamt etwa 150 km abseits der Straße, verteilt auf spektakulären und panoramischen Strecken entlang ehemaliger Feldwege des Militärs in großer Höhe bis zum Erreichen des 2.500 metri sul livello del mare. Nach einer kurzen Besprechung Zunächst mit einem erfahrenen Führer in der Gegend durchgeführt, reisten wir mit einer Gruppe von etwa zehn Elementen ab. Der Route Morgen Es war das schwierigste, bestand aus sehr engen unbefestigten Straßen mit steilen Gefällen, auf denen ich das Fahrzeug in äußerst kritischen und schwierigen Situationen schieben konnte, indem ich die am besten geeigneten Traktionskontrollkarten nutzte, um mehr Vertrauen zu gewinnen, bis ich sie zum Testen vollständig eliminierte fachkundige Anleitung und Drück mich al Limit. Die Aussicht und die Stille der umliegenden Natur bildeten eine wundervolle, anregende Kulisse, um die Müdigkeit dieser aufregenden Tortur zu lindern. Nach einer kurzen Mittagspause, um neue Energie zu tanken, setzten wir den Test auf einer offeneren und schnelleren Strecke auf einer unbefestigten Straße neben einem Bach fort, bis wir eine Höhe von ca 2000 Meter über dem Meeresspiegel Wir machen Halt in einer Schutzhütte, gönnen uns eine wohlverdiente Kaffeepause und genießen die Aussicht auf wunderbare und einzigartige Panoramen und kehren dann zur Basis zurück.

Wie ist die Suzuki V-Strom 650 XT?

Was die Suzuki V-Strom 650 XT betrifft, so war sie in unserem Test damit ausgestattet knorrige Reifen Anlas Capra, die aktuelle Version behält das mittlerweile Berühmte bei Motor 90-Grad-V-Twin mit 645 Hubraum die sich entwickelt Kraft di 71 Cv und entspricht der Euro 4-Norm. Trotz a Gewicht in fahrbereitem Zustand Mit etwa 215 kg recht hoch für die Kategorie, sehr ausgewogen. Die Sitzposition liegt etwas unter den Standards der Kategorie, ist komfortabel und das Fahrwerk ist sehr präzise im klassischen Stil Suzuki. Die Traktionskontrolle und die 19-Zoll-Vorderfelge sind ein schöner Mehrwert, auch wenn es sich um ein Motorrad für einen Fahrer handelt Einsteigerpublikum. Der richtige Kompromiss für alle, die in diese Kategorie einsteigen wollen, auch wenn ein paar Pferde mehr schön gewesen wären. Der optimalen Komfort Das Fahren ist gut, resultierend aus der richtigen Triangulation, dem Sattel Es ist komfortabel, sowohl für den Fahrer als auch für den Beifahrer. Dort Instrumentierung Es ist von seiner älteren Schwester abgeleitet, schlicht modern und zeigt alle wichtigen Daten an, integriert mit einem kleinen Digitaldisplay. Dort Kupplung ist nicht unterstützt und im Rahmen unseres Tests machte sich dieser Mangel bemerkbar, was die Hand beim Fahren in gemischtem Gelände und vor allem auf langen Strecken, wo die Veränderung, was wir in unserem Fall bei den Transplantaten als etwas hart empfanden.
Dieses Modell können wir vor allem weiterempfehlen für diejenigen, die sich dieser Kategorie zum ersten Mal nähern möchten aber auch für diejenigen, die ein einfach zu fahrendes und komfortables Motorrad suchen, sowohl für Fahrten außerhalb der Stadt als auch für lange Strecken.