Der Suzuki RM-Z450 2015 liegt der Rennsport im Blut

Immer spezialisierter und immer innovativer präsentiert sich das Modelljahr 2015 Suzuki RM-Z450; eine Erneuerung, die sich wie ein völlig neues Modell anfühlt. Die Version 2015 leitet sich direkt von den derzeit verwendeten Modellen ab Motocross-Wettbewerbe von den Fahrern Clemente Desalle, Kevin Strijbos und James Stewart in den Kategorien MXGP, AMA Supercross und AMA Motocross Championships.

Zu den am meisten erwarteten Innovationen der 2015er Version des RM-Z450 gehört das revolutionäre „Suzuki Holeshot Assist-Steuerung” (S-HAC) und das Neue Showa SFF-AIR-Gabel. Wir können sofort erkennen, was diese malerischen Akronyme bedeuten.

Das „Suzuki Holeshot Assist Control“-System hilft dem Fahrer dabei schneller am Anfang. Die Umsetzung erfolgt durch zwei unterschiedliche Nutzungsmodi. Auf hartem Untergrund oder bei rutschigen Bedingungen am Starttor wird der Modus verwendet "Ein Modus": In dieser Einstellung ändert S-HAC den Zündzeitpunkt, um den Radschlupf zu reduzieren und eine sanfte Beschleunigung zu ermöglichen; dann, nach etwas mehr als einer Sekunde (oder wenn Sie den dritten Gang einlegen), kehrt das System zum normalen Zündzeitpunkt zurück. Wenn die Bodenbedingungen eine bessere Traktion bieten und ein aggressiveres Anfahren erforderlich ist, wird dieser Modus gewählt „B-Modus“: In diesem Fall werden die Zündzeitpunkte vorverlegt, um eine bessere Reaktion des Gaspedals zu ermöglichen. Das Holeshot Assist System kann jederzeit deaktiviert werden und der Start hängt ausschließlich vom Griff des Fahrers ab.

Die 49-mm-Showa-SFF-AIR-Gabel (separate Kammer) ist eine stoßdämpfende Einheit mit einer Schraubenfeder in einem Bein und einem hydraulischen Stoßdämpfer im anderen. Vorteile? Die ... DieLeichtigkeit und auch das Fehlen von Anpassungen Die Durchführung erfolgt je nach Gewicht des Piloten oder Fähigkeitsniveau. Die Feinabstimmung erfolgt nun über drei separate Ventile: ein Luftdruckventil innen, eines außen oben an der Gabel und ein Druckventil unten an der Gabel.
Der neue RM-Z450 verfügt aber auch über eine neu gestaltetes Fahrwerk um die Steifigkeit zu optimieren und das Gewicht zu reduzieren. Um den Motorstart zu verbessern, ist das Kickstarterpedal jetzt länger Das Dekompressionssystem wurde neu gestaltet, überarbeitetes Übersetzungsverhältnis und Hinzufügung eines Entlüftungsgetriebes, um das Starten des Motors zu verbessern.

Verbesserte Kühlung: Wasserschläuche wurden überarbeitet, zusammen mit einer neu gestalteten Wasserpumpenabdeckung für eine effizientere Kühlung. Der Gangwechsel sind sanfter: Die Schaltpräzision wurde erhöht, zusammen mit einer überarbeiteten Schaltnocke für präziseren und reibungsloseren Betrieb.