Suzuki präsentiert die neue V-Strom 2022DE auf der EICMA 800 [FOTO]

Suzuki Ausstellung anlässlich von EICMA, der Internationalen Zweiradausstellung in Rho Fiera Milano, zwei neue mittelgroße Modelle. Zusammen mit dem neuen Straßenkämpfer GSX-8S wird ebenfalls vorgestellt V-Strom 800DE.

Ein neues Konzept für Abenteuerliebhaber

La V-Strom 800DE wie die GSX-8S auf der Grundlage einer neuen technischen Plattform Gestalt annahm, die auch in den kommenden Jahren ein Protagonist sein wird. Das Projekt wird von a 776-cm³-Reihenzweimotor mit 270°-Kurbelmechanismus und Verteilung mit vier Ventilen pro Zylinder. Ein Motor mit einem fortschrittlichen patentierten System zur Reduzierung von Vibrationen, das auch in verschiedene Modelle eingebaut werden kann. Bei der geländegängigen V-Strom 800DE sticht vor allem der robuste Schub hervor.
Wie bei den neuesten Modellen der Marke Hamamatsu wird der Motor integriert mit der Bordelektronik gesteuert Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) unter Hinweis auf die verschiedenen Lösungen:

– das „Scegliiltiro“-System – Suzuki Drive Mode Selector – mit drei Fahrmodi;
– das „Aprisereno“-System – das Suzuki Traction Control System, das in drei Stufen einstellbar und deaktiviert ist, das Ride-by-Wire-Gaspedal;
– das „Cambiarapido“-System – bidirektionales Schnellschaltsystem;
– das Suzuki Easy Start System und „Partifacile“ – Hilfsgeräte für niedrige Drehzahlen.

Angesichts der Vielseitigkeit der V-Strom 800DE verfügt die elektronische Traktionskontrolle über eine spezifischer Modus G (Schotter), zusätzlich zu den drei Standardvarianten, damit das Hinterrad beim Beschleunigen unterschiedlich stark durchrutschen kann. Es verfügt außerdem über ein ABS-System, mit dem Sie zwei Betriebslogiken auswählen und möglicherweise die Antiblockierfunktion am Hinterrad ausschließen können.

Das Modell

Dieses neue Exemplar Sportlicher Enduro-Tourer stellt einen neuen Schritt in der Produktionsgeschichte des historischen DR-Z dar. Der konnotative Stil der Produktion lässt sich am Design der LED-Scheinwerfer erkennen, die von einer dreifach verstellbaren Windschutzscheibe überragt werden. Das Fahrrad ist in drei Farbvarianten erhältlich: Petra Yellow, Berlin Grey und Dubai Black. Zur Standardausrüstung für den italienischen Markt gehören Handprotektoren, ein Schutzgitter für den Kühler und eine starre Kunststoffspitze für den Motor. Außerdem gibt es einen großen Katalog an Originalzubehör.

Beim Blick auf die Instrumente fällt eine Kommandobrücke mit einem auf TFT-LCD-Farb-Multifunktionsdisplay und ein Lenker mit variablem Querschnitt, der eine optimale Triangulation mit dem Sattel und den großen gummierten Fußstützen bildet. Der Sitz verfügt angeblich über eine starke Polsterung, um den Komfort des Fahrers und eines möglichen Beifahrers zu erhöhen. Auch am stabilen Gepäckträger sind serienmäßig Griffe integriert.
Was das Fahrwerk betrifft, ist das Fahrrad mit einem robusten Stahlrohrrahmen ausgestattet, der mit einer Hitachi Astemo (Showa)-Federung mit einem Federweg von 220 Millimetern, einstellbarer Federvorspannung und hydraulischer Bremse, Druck- und Zugstufe verbunden ist. Über einen Drehknopf lässt sich die Vorspannung des Monoshocks verändern.
Die Räder sind mit Speichen versehen und die Abmessungen unterstreichen die Vielseitigkeit des Modells. Das vordere ist von 21 Zoll mit einem 90/90-Reifen, der hintere von 17 Zoll mit einer 150/70-Mischung.

Motor

Der neue Motor ist kompakt, hat ein geringes Gewicht und funktionelle Struktureigenschaften, um eine neue Modellfamilie antreiben zu können. es ist ein 776-cm³-Paralleltwin, wie erwähnt, ausgestattet mit DOHC-Twin-Cam-Verteilung mit vier Ventilen pro Zylinder. Der Hub ist mit 70 mm relativ lang und bietet eine progressive und lineare Lieferung.
Zu den besonderen Aspekten gehört die 270°-Kurbelmechanismus, ein Schema, das es Ihnen ermöglicht, basierend auf der besonderen Abfolge der Stöße, eine günstige Drehmomentkurve für einen vollmundigen und charakteristischen Klang zu kombinieren.
Die Techniker konzentrierten sich auch auf die Begrenzung von Vibrationen, indem sie ein innovatives, patentiertes Suzuki Cross Balancer-System entwickelten. Eine Lösung, die durch die Verwendung von zwei Kipphebeln gekennzeichnet ist, die im 90°-Winkel zur Kurbelwelle angeordnet sind und jeweils in der Lage sind, die von einem einzelnen Zylinder erzeugten Vibrationen zu unterdrücken. Der Motor ist in diesem Beispiel mit einem Sechsganggetriebe mit einer anderen Übersetzung als beim Streetfighter GSX-8S verbunden, in beiden Fällen jedoch mit einer unterstützten Kupplung mit Anti-Hopping-System.
Der Machtgipfel erreicht 84,3 Pferde (62 kW) bei 8.500 U/min, mit einem Drehmoment von 78 Nm bei 6.800 U/min entsprechend der Euro 5-Vorschrift.

Foto: Suzuki