Suzuki Inazuma 250

Immer häufiger bemerken wir an Wochenenden Massen von Maxi-Scootern auf Strecken, die bis vor einigen Jahren nur Sportmotorrädern vorbehalten waren. Die Verkaufsdaten sagen alles: Roller diktieren in Italien das Gesetz, die Heimat historischer Marken sowie der Leidenschaft für Motoren und damit verbundener Wettbewerbe. „Echte“ Motorräder werden auf kleine Prozentsätze beschränkt, außerdem ein Markt, der aufgrund der Wirtschaftskrise stark rückläufig ist. Nur wenige Enthusiasten bleiben ihrer Leidenschaft treu, ohne dem „Kompromiss“ nachzugeben. In der Stadt, im täglichen Gebrauch, hat der Roller tausende Vorteile gegenüber einem Motorrad, er schützt viel vor Witterungseinflüssen, lässt sich praktisch mit einer Hand fahren, ist einfach zu handhaben und verursacht fast immer Verwaltungskosten sind deutlich niedriger als bei einem Motorrad. So ist die Zweirad-„Bevölkerung“ heute, abgesehen von einer kleinen Gruppe von Puristen, die der Kälte, dem Regen und dem von der Gangschaltung geprägten linken Schuh trotzen, weitgehend gespalten zwei Gruppen: Rollerfahrer und diejenigen, die mehr Glück haben und sich den Luxus eines Rollers für die Woche und eines Motorrads in der Freizeit leisten können. Die erste Gruppe teilt sich dann auf in diejenigen, die den Roller lediglich in der Stadt nutzen, und diejenigen, die sich stattdessen vielleicht für einen leistungsstärkeren Roller entscheiden, ihn durch einen Sportroller ersetzen und ihn auch für Fahrten außerhalb der Stadt oder als Motorradfahrer nutzen in der Samstags- und Sonntagstour. Als Zweirad-Enthusiast verstehe ich das alles, aber ich verzichte darauf Charme des echten Zweirads, mit dem Tank vorne und dem Geschmack des Motorradfahrens, es ist immer noch ein kleines Leiden. Suzuki hat sich eine Lösung für diejenigen unter Ihnen ausgedacht, die nicht auf all das verzichten möchten, ohne sich jedoch für den Kauf und die Wartung Ihres Motorrads zu verschulden. Es heißt Inazuma 250, richtet sich vor allem an diejenigen, die zum ersten Mal in die Welt der zwei Räder eintauchen, und an das weibliche Publikum, aber wir sind sicher, dass es auch einige altmodische Motorradfahrer zurückgewinnen wird, die sich bis heute mit einem Roller zufrieden geben mussten . Der Suzuki Inazuma stellt eine Neuheit auf dem Markt dar. Klein ja, aber zweizylindrig und aggressiver als die Daten vermuten lassen, kostet er nur 3.990 Euro.

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Inspiriert von seiner großen Schwester B-King, mit hochwertiger Verarbeitung

Das kleine Mädchen aus dem Hamamatsu-Haus nimmt ein Stichwort, freilich, vom größeren B-King 1300Allerdings sind hier die Abmessungen deutlich kleiner und das Gewicht beträgt 172 kg, also knapp über 180 im fahrbereiten Zustand. Die Frontanzeiger sind in die Förderbänder integriert und befinden sich vorne an den Seiten des 13,3-Liter-Tanks. Ich mag den StilAuch wenn Preis und Hubraum niedrig sind, stehen wir nicht vor einem „Ich möchte, aber ich kann nicht“-Motorrad. Andererseits, Einige Lösungen sind wirklich hervorragend, Da die LED-Instrumente oder die Chromkollektoren. Das erste ist mehr als vollständig und integriert außerdem die Ganganzeige, den Kilometerzähler mit Gesamt- und Doppelteilzähler, die Uhr sowie die klassischen Tankanzeigen, Tachometer und Drehzahlmesser. Sogar vorhanden ein Spion, konfigurierbar im Standard-, Normal- oder Eco-Modus, den Gangwechsel in einen höheren Gang „aufrufen“.. Da es sich um einen nackten Motor handelt, spielt der Motor aus ästhetischer Sicht eine zentrale Rolle, der Zweizylinder ist tatsächlich in der Mitte des Doppelrahmens ausgestellt. Um einen „großen“ Look zu vervollständigen der 2-in-1-in-2-Auspuff mit verchromten Schalldämpfern und Sammlern. Einziges Manko ist unserer Meinung nach der etwas unproportionale vordere Kotflügel, Suzuki bereitet aber eine kleinere Version als Zubehör vor. Der Stummellenker hingegen ist wunderschön, mit geschmiedeten Stützen und speziellen Spiegeln, schlicht und preiswert, aber dennoch angenehm anzusehen.

Motor und Leistung:

Rating:  

Leise und funktionell, hervorragend für Einsteiger oder wiederkehrende Motorradfahrer geeignet

Der Motor ist komplett neu. Flüssigkeitsgekühlter Paralleltwin, ausgestattet mit einem raffinierte elektronische Einspritzung was zusammen mit dem ECM-Steuergerät jegliche Benzinverschwendung vermeidet. Um Ruhe zu gewährleisten und Vibrationen auf ein Minimum zu beschränken, wurde eine Vorgelegewelle eingebaut. 24,45 PS geliefert, bei 8.500 U/min und 22 Nm Drehmoment bei 6.500. Der Begrenzer ist hoch, über 11 U/min, auch wenn es sinnlos ist, über 10, 10.500 Umdrehungen hinaus zu wechseln. Selbst bis über 7 ist es sehr ruhig, dann macht es sich mit einem angenehmen Summen bemerkbar, auch dank der beiden Auspuffanlagen. Die Kraftentfaltung ist sehr elektrisch, es gibt keinen Ruck beim Einschalten des Drehmoments und, was bei einem Fahrrad, das überwiegend in der Stadt unterwegs ist, nicht trivial ist, geht es auch im sechsten Gang ab knapp über 30 km/h gut an. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 140 km/h, auf der Autobahn wird eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 120-125 empfohlen, auch aufgrund des reduzierten Aerodynamikschutzes.

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Er fühlt sich in der Stadt wie ein Roller wohl und macht auch ein paar Kurven nichts aus

Das Chassis ist einfach, aber effektiv. Vorne eine klassische Teleskopgabel, hinten ein Monoshock mit einstellbarer Vorspannung. Doppelscheibenbremse, 290 mm vorne und hinten Auch hinten finden wir eine zweite Bremsscheibe, 240 mm, nicht die Trommel, die heute noch bei anderen Low-End-Motorrädern verbaut ist. ABS fehlt, wahrscheinlich um die Kosten niedrig zu halten, aber es wäre wünschenswert gewesen, es zumindest als Option zu haben, da es insbesondere für Anfänger nützlich ist, an die sich dieses Produkt richtet. Die Einstellmöglichkeit des Vorderradbremshebels ist hervorragend, eine Lösung, die bei den „Kleinen“ selten angewendet wird. Der Sattel ist bequem und liegt eher tief am Boden, 780mm, daher auch ideal für kleinere Staturen, und einige von euch werden damit zufrieden sein. Es ist leicht zu fahren, auch die Die Kupplungssteuerung ist sanft und flüssig, ideal für kontinuierliche Neustarts in der Stadt. Das Getriebe ist hervorragend und schaltet immer präzise, ​​auch wenn es im Stand nicht einfach ist, den Leerlauf zu finden. Ohne einen Wasserhahn ist das fast unmöglich. Bei Kurvenfahrten erleben Sie Befriedigungen, die ein Roller nicht bieten kann. Aufrichtig in den Reaktionen der Aufhängungen ermöglicht es Ihnen, sich zu wagen, ohne befürchten zu müssen, dass größere Fahrräder weniger erfahrene Zuschauer begeistern könnten. Einfach zu handhaben und leicht, ideal für weniger anstrengendes Fahren, daher auch für Frauen geeignet. In der Stadt ist der Motor mehr als ausreichend, mit der Kupplung und dem klassischen Sechsganggetriebe an der Ampel ermöglicht er eine fulminantere Beschleunigung als ein „banaler“ Roller. Wenn Sie es auf außerstädtischen Strecken und bei manchen Bergauffahrten nutzen und dabei den Motor voll ausnutzen, werden Sie eine gewisse Zufriedenheit empfinden. Wenn Sie dann aber auf den Geschmack kommen, könnten Ihnen Leistung und Fahrwerk möglicherweise nicht mehr ausreichen.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Reduzierter Verbrauch und niedrige Kosten

Insgesamt ist der Inazuma 250 wirklich ein ausgezeichnetes Produkt, vor allem angesichts des Preises, der in nur 3.990 Euro enthalten ist. Der Verbrauch liegt bei knapp 30 Kilometern pro Liter, so viele! L'Autonomie es ist also von ca. 400 km. Beachten Sie, dass wenn Sie den Kauf eines solchen Geräts in Betracht ziehen, auch i reduzierte Verwaltungskosten. Reifen, Bremsen und Fahrwerk werden deutlich weniger beansprucht als bei einem Roller. Die geringen Abmessungen tragen daher dazu bei, die Wartungskosten einzudämmen. Der Name bedeutet „Blitz“, es scheint ein Kontrast zur Leistung eines kleinen „Zweieinhalb“ zu sein, aber in der orientalischen Kultur stellt er auch die Ankunft eines Sturms dar, also von Wasser und Fruchtbarkeit. Wer weiß, ob Inazuma mit seinem Namen ein gutes Omen für Suzukis Verkäufe sein wird!

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Ein echtes Motorrad, das auch in der Wartung weniger kostet als viele Roller

Wir mögen es nicht:
Wenn Du auf den Geschmack kommst, reicht es Dir vielleicht nicht mehr…

Suzuki Inazuma 250: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch: