Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon 2020, das japanische Naked Bike ist noch gemeiner [ROAD TEST]

Suzuki zeichnet sich seit jeher durch die Herstellung von Sportmotorrädern mit hoher Leistung aus, die sich durch vorbildliche Benutzerfreundlichkeit und einfache Fahrbarkeit auszeichnen. In den letzten Jahren hat es uns auch daran gewöhnt, neue Ausstattungsvarianten seiner Flaggschiffmodelle vorzustellen, die immer exklusiver und faszinierender sind. Wie für die Suzuki GSX-S 750, nach der Präsentation der Version im Jahr 2019 Yugen, dieses Jahr ist das Neue an der Reihe Yugen Kohlenstoff. Der Begriff "Yugen” identifiziert mysteriöse Fähigkeiten auf Japanisch, die nicht mit Worten beschrieben werden können. Mit dieser neuen Version hat Suzuki versucht, dieses Konzept durch den serienmäßigen Einbau zahlreicher Sonderzubehörteile und die Verwendung einer Reihe auffälliger Lackierungen maximal zum Ausdruck zu bringen. Wird es ihnen gelingen, dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen?

Sportliches Design, das auch elegant zu sein weiß

Die Ästhetik von Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon Es ist scharf und sportlich, aber gleichzeitig sehr elegant. Ein großer Teil des Verdienstes gebührt der punktgenauen Umsetzung schwarz-weiße Farbe mit Felgen und Verkleidungsdetails in Lilarot, wirklich wirkungsvoll. Die sich verjüngenden Linien des Tanks, der Spitze und der Verkleidungen entwickeln sich zum Heck des Beifahrers und verleihen dem Motorrad ein massives und schlankes Aussehen, definitiv ein skulpturales Aussehen, das niemanden gleichgültig lässt. Es ist eine Freude zu sehen wie sich die GSX-S 750 Yugen Carbon im Vergleich zu klassischen japanischen Sport-Nakeds abhebt, zeichnet sich durch eine übermäßig „Manga“-Ästhetik aus, dank einer hervorragenden allgemeinen Sauberkeit des Designs, das alle hervorstechenden Seiten des Motorrads zur Geltung bringt, ohne dass unansehnliche freiliegende elektrische oder hydraulische Kabel vorhanden sind. Die Liebe zum Detail ist sehr hoch, Für ein Motorrad dieser Kategorie und Preisklasse ist das keine Selbstverständlichkeit. Die Baugruppen, Kunststoffe und Elektroblöcke am Lenker weisen ein bemerkenswertes Verarbeitungsniveau auf. Schade ist nur der klobige Nummernschildhalter und die großen Blinker, die das allgemeine Qualitätsniveau der GSX-S 750 ein wenig verschmutzen. Aber kein Grund zur Sorge, denn hier lässt sich durch einen Rückgriff auf den umfangreichen Zubehörkatalog leicht Abhilfe schaffen. Der Kompaktes Frontlicht-Cluster, das schmaler Sattel zwischen den Beinen und das kurze Heck fügen sich harmonisch in die Linien des Motorrads ein und unterstreichen die sportliche Seite dieser Suzuki zusätzlich. Der „total black“-Look Viele ästhetische Details wie Lenker, Fußrasten, Brems- und Kupplungshebel, Motor und Rahmen verschmelzen mit den besonders ansprechenden Farben des Testmodells und erzeugen ein sehr aggressives dunkles Erscheinungsbild. Auch das Setup Yugen Kohlenstoff es bringt einzigartige Details und Accessoires mit. wie das Schöne und Massive Carbonfaser-Auspuff von SC-Project, dann Verkleidung geräuchert und der einzelne Sitzbezug, der das macht GSX-S 750 noch wertvoller und persönlicher. Nur wenige nackte Konkurrenten in der gleichen Preisklasse können mit der Verarbeitung und Liebe zum Detail aufwarten wie dieser Suzuki.

Sitzposition: sportlich, aber ohne zu übertreiben

La Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht extrem. Der Oberkörper ist an der Vorderseite etwas belastet, aber Rücken und Handgelenke schmerzen beim Fahren dadurch nicht. Sie haben ein hervorragendes Gefühl, das Fahrzeug zu kontrollieren, ohne eine unbequeme Position einnehmen zu müssen. Auch den Beinen steht ausreichend Platz zur Verfügung, sie bilden einen korrekten Winkel, der nicht zu eng ist und dank derHervorragender Halt durch die Fußstützen Das Gefühl der Unterstützung ist hoch. Man fühlt sich sofort wohl. Dort Sattel nur 820 mm hoch über dem Boden Es hilft kleineren Menschen und nach ein paar Kilometern fühlt es sich an, als ob Sie es schon Ihr ganzes Leben lang fahren würden, es ist so freundlich. Der Sattel ist dünn und gut geformt, er stützt gut sowohl sportliches als auch entspanntes Fahren. Sie können die klassischen Tagestouren auf Ihren Lieblingspässen oder am See unternehmen, ohne mit schmerzendem Gesäß nach Hause zurückzukehren, aber wenn Sie lange Autobahntransfers machen müssen, ändert sich die Geschichte. Lange Fahrten auf den „Autobahnen“ sind für diesen Suzuki nicht das ideale Terrain. Das neue GSX-S 750 Yugen Carbon Beim aerodynamischen Schutz schneidet es nicht besonders gut ab und eignet sich daher nicht für lange Hochgeschwindigkeitsfahrten. Dennoch waren wir vom Schutz, den das Display bis zu 130 km/h bietet, positiv überrascht. Klein aber ehrlich, es bewirkt keine Wunder, aber die Mühe sollte belohnt werden.

Effektive und praktische Elektronik

Die auf dem Gerät verbaute Elektronik Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon Es ist einfach, aber sehr effektiv. Um das Motorrad unter allen Fahrbedingungen nutzbar zu machen und maximale Sicherheit zu gewährleisten, gibt es eine Traktionskontrolle, die in drei Eingriffsstufen einstellbar und deaktivierbar ist. Über die bequemen und praktischen Bedienelemente auf der linken Seite des Lenkers Es besteht die Möglichkeit, zwischen verschiedenen Interventionsmethoden zu wählen. Il Ebene 1 Es ist auf Geschwindigkeit ausgelegt und funktioniert mit minimalem Aufwand. Der Ebene 2 bietet den besten Kompromiss für verschiedene Fahrkontexte, während die Ebene 3 Es ist so programmiert, dass es bei prekären Haftungsbedingungen, beispielsweise auf nassem Asphalt, maximale Kontrolle gewährleistet. Es gibt auch eine wirksame und minimalinvasives System ABS und der "Assistent bei niedriger Drehzahl“, ein nützliches System, das beim Loslassen der Kupplung automatisch die Motordrehzahl erhöht, um Neustarts zu erleichtern und ein plötzliches Abstellen des Fahrzeugs zu vermeiden. Um das Starten des Motors zu erleichtern, gibt es eineEasy-Start-System, ein Gerät, das es ermöglicht, den Reihen-4-Zylinder durch einfaches Drücken der Starttaste zu starten, ohne dass ein langer Druck auf den Schalter erforderlich ist. Der kompakte e rundet das Bild ab moderne Instrumentierung mit LCD-Display Dadurch können Sie viele Informationen wie Tachometer, Traktionskontrollstufe, eingelegten Gang, Kilometerzähler, Kühlmitteltemperatur, Kraftstoffverbrauch und Uhr anzeigen. Außerdem ist der Drehzahlmesser vorhanden anpassbar nach 5 vorinstallierten Vorlagen im Instrument, definitiv ein Rennsport-Touch. Der einzige Fehler eines solch gültigen Systems ist seine geringe Größe. Aufgrund der Kompaktheit des Systems ist die Anzeige sehr voll mit Informationen und nicht alle Parameter sind auf einen Blick klar erkennbar.

114 PS starker Vierzylindermotor

Der Motor des Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon kommt aus dem Mythos Suzuki GSX-R750, ein magisches Motorrad, das es geschafft hat, im Herzen vieler Enthusiasten zu bleiben. Seit 1985, dem Jahr der Veröffentlichung der ersten Version, konnte sich dieser Motor dank seiner ausgewogenen und äußerst ausnutzbaren Leistung einen Ehrenplatz erkämpfen. Drehmomentmäßig besser ausgestattet als eine 600er, aber weniger kraftvoll und anspruchsvoll als eine Tausender: Das ist das Erfolgsrezept der 4-cm³-Reihenvierzylinderzu verbessern. Die maximale Leistung beträgt 114 PS bei 10.500 U/min, während die Das Drehmoment erreicht 81 Nm bei 9.000 U/min. Respektable Zahlen, aber die äußerst progressive und lineare Leistungsabgabe ist das wahre Ass im Ärmel dieses Motors. Das aus dem Rennsport abgeleitete Fahrwerk Es zeichnet sich durch einen optimierten Aluminium-Umfangsrahmen aus, der dank eines begrenzten Radstands Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Agilität in engem, gemischtem Gelände gewährleistet 1.455mm. Die neue Schwinge, die sich durch ein konischeres Design auszeichnet, besteht aus Aluminium und passt gut zur Optik des GSX-S 750 Yugen Carbon, das auch über einen neuen Kettenspanner verfügt. Die gesamte Federungsabteilung, nur in der Federvorspannung einstellbar, wird von geliefert Kayaba Und obwohl es eine ziemlich starke Einstellung hat, gelingt es ihm, verschiedene Arten von Straßenunebenheiten mit Würde zu bewältigen, ohne das Fahrwerk nervös zu machen. L'Bremssystem, widerstandsfähig gegen Belastungen und sehr modular im Betrieb, verwendet ein Paar Bremssättel am vorderen Ende Nissin mit radialer Befestigung, die Scheiben mit 310 mm Durchmesser „beißt“, während sich hinten eine einzelne 240 mm-Scheibe befindet.

Sich hinters Steuer setzen: Musik in Ihren Ohren

Il 4 Zylinder in Reihe bestätigt sich als heiliges Objekt der weltweiten Motorradszene. Abgeleitet vom sehr berühmten Suzuki GSX-R750, von Ingenieuren fachmännisch optimiert Suzuki um ihre auszurüsten nacktgrenzt an Perfektion. In diesem beispiellosen Setup Yugen Kohlenstoff, dank der Anwesenheit von Serien von einem Wunderschöner SC-Project-Auspuff, das Die Leistung stieg um 4,4 PS von 114 auf 118,4. Der beschwingte, aber höfliche Ton des neuen Terminals macht alles noch angenehmer. Wie von einem lieben Kollegen vorgeschlagen, der Suzuki GSX-S 750 hat einen „intelligenten“ Motor. Unten sehr glatt und immer bereit, Sie von einer Kurve in die nächste zu befördern, ohne zu versuchen, Ihre Hände vom Lenker zu lösen. Er ist von der ersten bis zur letzten PS-Leistung unglaublich ausnutzbar und zeigt jenseits von 7.000 U/min seine aggressive Seite, als wolle er seine sportliche Herkunft unterstreichen. Schade nur für einen leichten „Ein-Aus“-Effekt des Gashebels beim Wiederöffnen. Nichts allzu Ärgerliches, aber man muss den Dreh raus haben. Das Bremsen ist kraftvoll und sehr modular und das System garantiert eine konstante Leistung auch im sportlichsten Einsatz. Die Federungen bevorzugen Sportlichkeit gegenüber Komfort, sind aber dennoch sanft genug, um selbst Schlaglöcher, Schienen und Kopfsteinpflaster würdevoll zu meistern. Eine wirklich schöne Überraschung, wenn nicht sogar ein halbes Wunder. Das Chassis verhält sich tadellos und vermittelt ein Gefühl absoluter Stabilität. Es scheint, als würde das Motorrad bei Kurvenfahrt auf einer imaginären Strecke fahren. Die GSX-S 750 ist agil, aber vor allem stabil. Sein Fahrwerk ist stärker auf Stabilität ausgelegt und das spürt man bereits auf dem ersten Kilometer. Wahrscheinlich haben die Hamamatsu-Ingenieure, um ihr Fahrrad extrem ausgewogen zu machen, ein wenig an Agilität geopfert, die immer noch hoch ist, zugunsten einer wirklich beneidenswerten Stabilität. Bemerkenswert ist auch die Frontpartie: Granit und präzise wie ein Skalpell im typischen Suzuki-Stil. Es ermöglicht Ihnen, das Bremsen bis in die Kurve hinein zu verzögern, ohne dass das Motorrad ungewöhnlich reagiert und die Solllinie beibehält. In Schräglage ist die Traktion immer hoch und man muss wirklich übertreiben, um die Traktionskontrolle zum Einsatz zu bringen, wenn man bedenkt, dass das Motorrad der Kurve treu folgt, ohne am Kurvenausgang auszuweichen. Fahrwerk, Motor, Federung und Bremsen arbeiten im Einklang und in großer Harmonie. Das Ergebnis ist ein hervorragendes Fahrgefühl, das es dem Fahrer nicht nur ermöglicht, die Situation unter Kontrolle zu haben, sondern auch mit geringem körperlichen Einsatz ein sehr sportliches Fahrtempo beizubehalten. Ein Teil des Verdienstes für dieses hervorragende dynamische Verhalten ist den getesteten und sportlichen Bridgestone S21-Erstausrüstungsreifen zuzuschreiben, eine wirklich hervorragende Kombination mit dem Neuen GSX-S 750. Sie haben eine sehr kurze Aufwärmzeit und sind sehr vielseitig einsetzbar. Es sind sehr neutrale und ausgewogene Reifen, ein bisschen wie die GSX-S 750 selbst zeichnet sich durch einen hohen Grip und schnelle, aber stets sehr homogene Reaktionen aus. Sie zeichnen sich durch ein sportliches, aber ausgewogenes Verhalten aus, das zu sportlichem Fahrvergnügen anregt, aber auch bei Gripverlust stets sehr berechenbar bleibt.

Listenpreis ab 9.190 €

La Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon Es ist ein wirklich spaßiges und ausgewogenes Naked Bike, das sich durch großen Fahrspaß auszeichnet. Ein nahezu elektrischer Motor im Auslieferungszustand, einfache Elektronik und ein gesundes und getestetes Fahrwerk vermitteln ein zufriedenstellendes Gefühl von fast „analogem“ Fahren, typisch für Motorräder, die vor dem Aufkommen elektronischer „Unterstützungen“ verwendet wurden. Ein echtes Allround-Naked-Bike, das wirklich für jeden geeignet ist, sowohl für Experten als auch für Nicht-Experten, das Vielseitigkeit, Spaß und Leichtigkeit beim Fahren bietet. Obwohl es sich um ein sportliches Naked Bike handelt, eignet es sich gut für alle Einsatzzwecke, vom Pendeln in der Stadt über Ausflüge mit Freunden aus der Stadt bis zu Ihren Lieblingsgebirgspässen. Als Tüpfelchen auf dem i finden wir einen angesichts dessen wirklich attraktiven Kaufpreis la neue Suzuki GSX-S 750 Yugen Carbon beginnt bei eins Listenpreis von 9.190 €.