Suzuki GSX-R1000, der König ist zurück

Suzuki GSX-R1000 – Wir haben jahrelang auf etwas Neues gewartet, jahrelang haben wir auf eine echte Veränderung bei Suzuki der großen, großartigen Millona gehofft. Nachdem wir es letztes Jahr in fast endgültiger Form gesehen hatten, wurde die legendäre „Gixxer Mille“ endlich erneuert. Das Motorrad wird viel kleiner (obwohl es im Vergleich zu einigen seiner Konkurrenten immer noch großzügig dimensioniert ist), das Heck ragt nach oben, vorn erscheinen schöne Tagfahrlicht-LEDs, die analoge Drehzahlmessernadel verschwindet zugunsten eines vollständig digitalen Armaturenbretts und des Auspuffs Das Terminal ist vielleicht das einzige Detail, das noch verbessert werden kann, in einem wirklich faszinierenden Kontext. Wenn man das Motorrad von links betrachtet, ist die Millona nahezu perfekt, auf der Auspuffseite hätte der Stil des großen Schalldämpfers unserer Meinung nach besser studiert werden können. Nicht schlecht, denn wir sind sicher, dass es bald weitere After-Market-Lösungen geben wird, vielleicht inspiriert von der Suzuki MotoGP, einschließlich Flammensperre.

Es stehen zwei Farben zur Verfügung: Blau mit dem großen Suzuki-Schriftzug, der sicherlich am markantesten ist, sowie Schwarz mit blauen Details (Felgen und Gabel), das ebenfalls schön, aber sicherlich dezenter ist. Unter der Verkleidung des neuen japanischen Modells steckt ein neuer 4-Zylinder-Reihenmotor mit 999 cm³ Hubraum, der mit einer Höchstleistung von 202 PS (dieselbe Angabe in kg) sowie dem neuen Aluminiumrahmen und der Showa-Druckgabel ausgestattet ist. Viel Elektronik, abgeleitet aus der MotoGP, um die gesamte Kraft auf den Boden abzuleiten. Dieser Supersportwagen verspricht Ausgewogenheit, einfaches Fahren und die Traktionskontrolle ist in 10 verschiedenen Positionen einstellbar. Zum ersten Mal verfügt der Motor über eine variable Ventilsteuerung, die direkt vom MotoGP-Weltmeisterschaftsmotorrad übernommen wurde. Sie verschaffen Ihnen bei jeder Geschwindigkeit einen Vorteil hinsichtlich der abgegebenen Leistung und des Drehmoments. Es wird ABS, elektronisches Getriebe und „Ryde-by-Wire“-Gaspedal geben. Kurz gesagt, während wir darauf warten, es besser zu entdecken, ist eines sicher: „Der König ist zurück“, wie Suzuki gerne sagt!