Suzuki GSX-8S: eine neue Form dynamischer Lebendigkeit

La Suzuki GSX-8S ist ein eleganter Straßenkämpfer, der auf einer neuen Plattform basiert, die mit dem geteilt wird V-Strom 800DE. Zwei verschiedene Motorräder, wenn man bedenkt, dass das andere ein Sport Enduro Tourer ist, beide angetrieben von einem Parallel-Zweizylinder-Herz.

Das Motorrad

Aufbauten, die den sportlichen Charakter des Streetfighters sofort erkennen lassen, reichen von der stromlinienförmigen Verkleidung und der überlappenden LED-Frontlichteinheit über die Gestaltung der Seitenförderer und des Tanks bis hin zum Endbereich des Motorrads. Die Paneele ermöglichen den Blick auf den mechanischen Teil und den aus Stahlrohren bestehenden Gitterrahmen.

Wie bei der Suzuki V-Strom 800DE wird auch bei diesem Exemplar der Motor integriert mit der gesamten Bordelektronik verwaltet Suzuki Intelligent Ride System (SIRS), unter Berücksichtigung:

– das Suzuki Easy Start System und „Partifacile“ – Hilfsgeräte für niedrige Drehzahlen;
– das „Aprisereno“-System – das Suzuki Traction Control System, das in drei Stufen einstellbar und deaktiviert ist, das Ride-by-Wire-Gaspedal;
– das „Cambiarapido“-System – bidirektionales Schnellschaltsystem;
– das „Scegliiltiro“-System – Suzuki Drive Mode Selector – mit drei Fahrmodi.

Die im Vergleich zur jeweiligen Kategorie großzügigsten Fahrwerksdimensionen kommen der Bewohnbarkeit und Dynamik auf der Straße zugute, auch im Hinblick auf die Balance zwischen Abstimmung und Gewichtsverteilung.
Die Vordergabel ist eine KYB-Gabel mit umgedrehten Beinen und hinten befindet sich eine Aluminiumschwinge mit einem KYB-Monoshock, der über ein progressives Gestänge betätigt wird. Das Bremssystem umfasst radial montierte Vierkolben-Vordersättel in Kombination mit einem Paar schwimmend gelagerter Scheiben. 310 mm. Die Räder sind beide aus Leichtmetall 17 Zoll und passen auf 120/70- und 180/55-Reifen. Das Angebot an passenden Original-Accessoires ist vielfältig.
Das Fahrrad kann sich verschönern drei Lackierungen und die dominierenden Farben sind Weißes Oslo, Sydney Blau e Schwarzes Dubai.

Ein gemeinsames, treibendes Herz

Der Motor ist ein 776-cm³-Paralleltwin mit DOHC-Doppelnockenwellenverteilung mit vier Ventilen pro Zylinder. Es charakterisiert die 270°-Kurbelmechanismus, ein Schema, das auf Basis der Informationen und unter Berücksichtigung der Burst-Sequenz einen günstigen Drehmomentverlauf und einen kräftigen Sound ermöglicht. Hervorzuheben ist auch der relativ lange Hub von 70 mm, der schon bei niedrigen Drehzahlen einen entscheidenden Schub und eine progressive Förderleistung bietet.
Die Vibrationsdämpfung wird durch ein patentiertes Suzuki Cross Balancer-System begünstigt, bei dem zwei Kipphebel im 90°-Winkel zur Kurbelwelle wirken. Der Motor ist mit einem Sechsganggetriebe mit einer anderen Übersetzung als bei der neuen V-Strom 800DE sowie einer unterstützten Kupplung und einem Anti-Hopping-System verbunden.
Unter Einhaltung der Euro-5-Verordnung ist die Leistung ins Schwarze getroffen 83 Pferde (61 kW) bei 8.500 U/min und das Drehmoment erreicht 78 Nm bei 6.800 U/min.

Foto: Suzuki