Suzuki Bandit 650SA, Alltagsmotorrad

Die erste Version stammt aus dem Jahr 1989. Das von einem 400er angetriebene Zweirad fand außerhalb Japans 431.000 Käufer. 1990 war also das Jahr Italiens. Die neue Inkarnation des Bandit ist der 650SA. Der Motor ist ein 656cc bzw. 4-Takt-4-Zylinder-Reihenmotor mit 85 PS bei 10.500 U/min und 61.5 Nm, flüssigkeitsgekühlt.

Suzukis neues mittelgroßes Motorrad unterscheidet sich in Wirklichkeit nicht allzu sehr von den Vorgängermodellen. Ziel ist es jedoch, es auf die nächste Stufe zu bringen Komfort und Sicherheit. Bremse, Kupplung, Lenker und Sattel sind in verschiedenen Positionen verstellbar. Die teils analoge, teils digitale Bordinstrumentierung umfasst zwei Tageskilometerzähler, Tankanzeige, Ganganzeige, Uhr und digitalen Tachometer mit LCD-Bildschirm.

Das japanische Haus erklärt, wie das Kraftstoffeinspritzsystem Mit Doppelklappenventil ist es digital und stellt ein Beispiel für die Anwendung von Hightech-Lösungen auf mittelgroßen Hochleistungsmotorrädern dar. A automatisches LeerlaufkontrollsystemAnschließend überwacht und regelt es die Drehzahl und gewährleistet so einen stabilen Leerlauf und jederzeitige Startbereitschaft, wodurch die Emissionen bei kalten Motorbedingungen reduziert werden.

Ausgestattet mit ABS serienmäßig, die einzige Farbe, in der es erhältlich ist, ist Perlweiß. Ab Januar nächsten Jahres zum Kauf erhältlich, der Listenpreis beträgt auf Aktionsbasis 6.990 Euro.

Es sei darauf hingewiesen, dass der beliebte Journalist und Pilot Nico Cereghini die Bandit 650 („ein großer Vierzylinder“) in seiner Einzelausstellung Motorrad-Rangliste 2012, zusammen mit den beiden Honda NC 700, S und