SEAT MO' 125 Performance: Straßentest des 100 % elektrischen Sportrollers

Kundenforschung und Kundenbindung sind ein weitreichendes und komplexes Thema, ein Thema, zu dem alle Unternehmen versuchen, neue Ideen und Lösungen vorzuschlagen, um Kunden zu gewinnen, die immer stärker an ihre Marke gebunden sind. Seat Es ist sicherlich die Heimat des Volkswagen-Konzerns richtet sich eher an junge Leute und bietet daher Fahrzeuge an, die auf die Bedürfnisse und Budgets seiner Kunden zugeschnitten sind. Hier ist es also Sitzplatz MO', die Abteilung der spanischen Marke, die sich diesem Thema widmet alternative Mobilität. Nachdem der Vorschlag im Jahr 2020 mit Motorrollern verknüpft war, wurde er vorgelegt MO' 125 Elektroroller, verkauft in mehr als 15 Ländern 10.000 Einheiten in nur 2 Jahren und mit dem weiterentwickelt Performance-Version Gegenstand des heutigen Tests.

Spezifikationen

Diese Version zeichnet sich durch einen leistungsstarken Elektromotor aus 11,5 kW Spitzenleistung wodurch der Roller erreichen kann 105 km/h Höchstgeschwindigkeit, 10 mehr als der Standard MO' 125. Dann gibt es noch das eBoost-Funktion Dies ermöglicht Ihnen einen zusätzlichen Sprint von 30 Sekunden, wenn Sie im Sportmodus mit einer Geschwindigkeit von mehr als 80 km/h unterwegs sind. Diese Funktion, die über die Modustaste im rechten Block aktiviert werden kann, ermöglicht beispielsweise: einfacheres Überholen oder haben Sie mehr Beschleunigung beim Befahren schneller Straßen. Der Akku hat einen Kapazität von 5,6 kWh e Die angegebene Autonomie beträgt 133 km im WLTP-Zyklus. Diese Performance-Version ist dann dazu in der Lage Beschleunigung von 0 auf 50 km/h in nur 2,9 Sekunden. Auch auf der Ebene wurden wichtige Änderungen vorgenommen Radfahren mit der Einführung eines Mono Öhlins-Stoßdämpfer hinten verstellbar und eine Gabel mit goldfarbener Beschichtung. Auch das Bremssystem, ausgestattet mit integrierter Bremse, wird dank Galfer mit Strom versorgt Sowohl vorne als auch hinten sind Petal-Scheiben verbaut. Seta MO' 125 Performance wird in angeboten neue Farben Tarifa Blue und Barcelona Grey, beide angereichert mit Details in schwarzer Farbe wie Verkleidung, Lenkerwippen und Beifahrergriffe.

Das Schlagzeug geht mit mir weg

Ein wichtiges Merkmal für einen Elektroroller ist die Lademanagement. Seat bietet dank der eine interessante Lösung Wechselakku Ausgestattet mit Rädern und Griff wie bei Reisetrolleys. Der Freigabevorgang Zum Entriegeln wird ein zylindrischer Schlüssel verwendet Sicherheitsschloss und ein Hebel unter dem Sattel. An dieser Stelle Der Akku gleitet seitlich heraus und dank der Räder ist es das auch leicht transportierbar trotz des Gewichts von ca. 40 kg. Wer die Möglichkeit hat, den Roller in der Nähe einer herkömmlichen Haushaltssteckdose aufzubewahren, kann dies tun Aufladen, ohne den Akku zu entfernen.

Im Sattel

Wir sind also hier in Barcelona zum Straßentest des Seat MO' 125 Performance. Sobald Sie sich hinsetzen, spüren Sie die Polsterung des Raumes sehr unterstützter Sattel aber mit der richtigen Form, die sich mit dem Neuen verbindet Alcantara-Polsterung ermöglicht eine feste und sichere „Verbindung“ mit dem Roller. Die Bodenfreiheit ist dabei etwas hoch Plattform ist völlig flach zum vollen Vorteil der Praktikabilität. „Gestartet“ startet der Elektromotor und fährt hoch gute beschleunigung und das völlige Fehlen von Vibrationen. Elektrisches Fahren ist deutlich besser als herkömmliches Fahren, insbesondere in der Stadt mit ständigen Stopps und Starts. Tatsächlich ist das elektrische Modell nicht nur geräuschlos, sondern auch leise sehr hell auch in Stadtmodus, eine von drei möglichen Ergänzungen zu Öko und Sport. Der Asphalt in Barcelona ist in ausgezeichnetem Zustand, aber angesichts einiger Bremsschwellen können wir verstehen, wie der Asphalt funktioniert neue Aufhängungen. Ihre Die Bedienung ist sehr gut, nur der hintere Stoßdämpfer ist bei den entscheidenderen Reliefs etwas trocken, im Test war er aber eher starr kalibriert. Diese Einstellung gab ausgezeichnete Ergebnisse auf der meistgefahrenen Teststrecke, wo sich der Roller bewährt gefasst und stabil mit einer dynamisches und sportliches Fahren. Ich bremse, mit verstellbaren Hebeln, sie sind mächtig und die Nutzung der Fahrmodi Sport und Eco werden unterstützt durch Rekuperation beim Bremsen um den Akku aufzuladen. Auf der Autobahnstrecke konnten wir das überprüfen Selbstbegrenzende Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h, in dem Sinne, dass der Motor die abgegebene Leistung so regelt, dass dieser Wert nie überschritten wird. An diesen Gangarten merkt man auch das schlechter Schutz vor der Luft auf Rumpf- und Kopfhöhe, während der geformte Schild die Beine nur ausreichend schützt. Das ideale Terrain für den Seat MO' 125 Performance bleibt die Stadt, auch wenn er auf radsportlicher Ebene kurvige Straßen nicht verschmäht. Im Test hatten wir Gelegenheit dazu bewerten Sie auch die tatsächliche Autonomie. Für die 42 km lange Strecke haben wir 50 % der Batteriekapazität genutzt. Diese Daten wurden ohne Einsparung von Benzin ermittelt, insbesondere auf der Autobahnstrecke und im Sportmodus. Es ist daher richtig, über die Erstellung eines zu spekulieren in Übereinstimmung mit den angegebenen gegeben von 133 km und bewegt sich im Eco- und City-Modus mehr durch die Stadt.

Preise

Die Preisliste Sitz MO' 125 Leistung ist auf eingestellt 8.900 Euro. In dieser Zahl sind staatliche Anreize, die den Preis erhöhen, nicht berücksichtigt 5.760 Euro. Anschließend besteht die Möglichkeit, es mit einem Ratenkredit zu erwerben 99 pro Monat für 48 Monate und a Vorschuss von 1.400 Euro.