Der Polini Italian Cup 2017 hat einen fulminanten Start hingelegt!

Fotoshooting: Francesca Carne

Polini Italienischer Pokal 2017 – Der Kalender der 12. Ausgabe des Polini Italian Cup 2017 wurde offiziell bekannt gegeben, wo die 6 Tests stattfinden werden, mit der Neuheit von zwei Rennen auf prestigeträchtigen Rennstrecken wie Magione und Cervesina, wo wir dieses Jahr auf die Strecke gingen Testen Sie die Roller 171 von Polini.

Der Erfolg des Polini Italian Cup basiert seit jeher auf einer relativ einfachen und daher effektiven Formel, bei der der Wunsch nach Spaß im Vordergrund steht. Da alle Teilnehmer im Polini Italian Cup technisch auf dem gleichen Niveau sind Es herrscht immer eine sehr familiäre und entspannte Atmosphäre, obwohl es so ist eine der meistbesuchten Trophäen in Italien.

Die große Neuigkeit in diesem Jahr war der Neuzugang der Vespa Polini 171cc 4T, die ihr Debüt im Polini Italin Cup gab und eine spektakuläre und interessante Markenserie mit Kämpfen bis zur letzten Kurve ins Leben rief. Wir von Motorionline hatten dank Simon und Dennis Polini das Vergnügen, es beim letzten Rennen auf der prestigeträchtigen und wunderschönen Rennstrecke Tazio Nuvolari auszuprobieren (PV), 2.805 Meter lang.

Bequem im Alltag machten wir uns auf den Weg, um das Beste aus der Vespa Piaggio 171 4T herauszuholen, wo die technologischen Innovationen von Polini den sportlichen Charakter dieses Fahrzeugs unterstrichen: ein echter Laborroller. Es genügte, auf den Sattel zu steigen, um meine Meinung über den ersten Aufprall zu ändern, der nicht ganz außergewöhnlich war. Wir näherten uns der Vespa mit der typischen Distanziertheit des Unbekannten, mit der Neugier desjenigen, der mehr über ein Fahrzeug mit diesen technischen Eigenschaften erfahren möchte, an denen Polini Motori den ganzen letzten Winter hart gearbeitet hat.

Sobald wir im Sattel saßen, konnten alle Zweifel ausgeräumt werden, da wir schnell Antworten auf alle Fragen fanden, die bei der ersten Bewertung aufkamen. Die Fahrposition erfordert ein Mindestmaß an Lernerfahrung und der Fahrstil muss mit der Position der Beine im Sattel gemeistert werden. Ich gebe zu, dass ich meinen Fuß auch in der Mitte ruhen ließ und erst nach ein paar Runden begann, auf den Zehenspitzen zu fahren. Durch das Platzieren der Füße und das Abstützen mit den Beinen wird das Fahren enorm erleichtert.

Nach ein paar Runden werde ich mit der Polini Vespa 171 vertraut und die ersten Reaktionen sind positiv; Das Fahrwerk und die Federung funktionieren gut, am Kurveneingang und in der Kurvenmitte sorgt die Fahrstabilität für Präzision und Stabilität während der Fahrt. Runde für Runde steigt das Selbstvertrauen und die Grenze rückt näher.

Wenn Sie einen leichten und nicht zu nervösen Fahrstil wählen, Die Vespa 171 Polini vermittelt ein hervorragendes Gefühl, das eine präzise und saubere Kurvenfahrt ermöglicht und man hat immer das Gefühl, dass man damit alles machen kann. Wenn das Fahrrad auf mittleren und kurzen Strecken in einem sehr steilen Winkel steht, fühlt es sich an, als würde man mit leicht beschleunigtem Motor in eine Kurve fahren. Dies erfordert mehr Kraft, um das Seil zu halten, und es ist besser, die Vorderseite mit dem größtmöglichen Gewicht zu belasten Vermeiden Sie es, die Front zu verlieren.

Der einzige negative Punkt, wenn man es so nennen kann, ist das Gesamtgewicht der Vespa, das nicht sehr leicht ist, aber in fahrbereitem Zustand ist das Gewicht nicht zu spüren, während wir, ehrlich gesagt, bei einer ersten rein statischen Annäherung etwas weniger erwartet hatten .

Und dann ist da noch etwas der Motor. Die Version, die die wir während unseres Tests verwendet haben hatte einige fortgeschrittene Modifikationen, der Motor ist vollmundig und zufriedenstellend und es erholt sich auch sehr gut von „Vollgas“. Die Bremsen sind kraftvoll und modulierbar Und was mich auch positiv beeindruckt hat, war das Frontsystem, mit einem schönen Biss, aggressiv und entschlossen, eine Gelegenheit für weiteren Spaß für die distanzierteren Fahrer!

Neu in der Kategorie Vespa 171 4T für 2017

Anlässlich des Polini Italian Cup-Tests haben wir uns mit dem technischen Leiter des Unternehmens aus Bergamo eingehend mit dem Thema befasst Denis Polini, der uns mitgeteilt hat, dass „Für das nächste Jahr werden einige technische Änderungen in der Kategorie Vespa 171 4T überarbeitet, mit einer Erhöhung des Hubraums von 171 auf 185 ccm, einer Nockenwelle mit Rennprofil, einem CNC-Drosselklappengehäuse von 26 auf 30 und einer neuen elektronischen Steuereinheit (ECU), die das darstellt Gehirn der Motorsteuerung, die eine Erhöhung der Drehzahl von 9.200 auf 10.000 bringt. Darüber hinaus werden auch Neuerungen in den Bereichen Kupplung, Kupplungsglocke, Variomatik und Riemen eingeführt".

RENNKALENDER 2017
2. April – Magione (PG)
14. Mai – Latein
11. Juni – Castelletto di Branduzzo (PV)
9. Juli – Ottobiano (PV)
3. September – Pomposa (FE)
1. Oktober – Cervesina (PV)

REGISTRIERUNGSPROMO
Die Anmeldegebühr für jede einzelne Prüfung beträgt 90,00 Euro. Der Moto Club Bergamo bietet einige interessante Aktionen zur Vorregistrierung für die gesamte Meisterschaft, die bis zum 28. Februar 2017 abonniert werden kann. Der Zeitpunkt garantiert die Zustellung der Speed-Polini-Lederkombis anlässlich des ersten geplanten Tests.

1 - KOMPLETTE AKTION – Gesamtbetrag 740,00 Euro 

– Anmeldegebühren für 6 Tests 

– POLINI SPEED Lederkombi Art.-Nr. 098.2601
(für alle Kategorien) 2 Mitas Regenreifen 3,50 – 10“ Art.-Nr. 050.0434 

– (für die Kategorie Vespa 171 4T) Mitas Slick 110-70-12-Reifen Art.-Nr. 050.0445 und 120-70-12 Kabeljau. 050.0446 



2 - REGISTRIERUNGSAKTION – Gesamtbetrag 480,00 Euro 

– Anmeldegebühren für alle 6 Rennen der Meisterschaft 

– (für alle Kategorien) 2 Mitas Regenreifen 3,50 – 10“ cod. 050.0434
(für die Kategorie Vespa 171 4T) Mitas 110-70-12 Reifen cod. 050.0445 und 120-70-12 Kabeljau. 050.0446

Wir haben uns angezogen:
Helm: Caberg
Anzug: Geschwindigkeit
Stiefel: Stylmartin
Handschuhe: OJ