Pirelli Diablo Supercorsa V4: die vierte Generation eines Sportkonzepts in zwei Versionen [FOTO]

Die Reifen Pirelli DIABLO™ Supercorsa V4 Sie stellen eine Weiterentwicklung einer Designgeschichte dar, die den Sportsgeist in den Mittelpunkt stellt. Eine Weiterentwicklung, die Liebhaber der Dynamik auf zwei Rädern genießen können. Nach der Ankündigung im vergangenen September werden beide Versionen ab Januar verfügbar sein SP sei es hauptsächlich für den Straßengebrauch konzipiert SC in verschiedenen Zusammensetzungen für den Einsatz auf der Rennstrecke.

Die neue Generation

Mit der Einführung von DIABLO Supercorsa V4Mit dem Exemplar schließt Pirelli die 2021 begonnene Erneuerung der vierten Generation der DIABLO-Renn- und Sportreihe ab RED DIABLO IV und im Jahr 2022 mit fortgesetzt ROTER DIABLO IV Corsa. Das Kürzel V4 im Produktnamen unterstreicht die vierte Serie. Ein völlig neues Beispiel im Vergleich zum vorherigen DIABLO Supercorsa V3, sowohl was das Profildesign als auch die Profile, Strukturen und die Mischungen, Strukturen und Profile selbst betrifft.
In der Variante SC und darin SPDer neue Pirelli Diablo Supercorsa V4 verfügt über eine Technologie, die hohe Leistung und höchste Sicherheitsstandards unterstützt und mit modernsten Assistenzsystemen interagiert. Es stellt das Ergebnis zwanzigjähriger Studien, Entwicklungen und Bewertungen in der FIM Superbike-Weltmeisterschaft dar. Ein Reifen, der auch durch die Vorschläge großer Champions und mit der Unterstützung der Hersteller und Teams definiert wurde, die im wichtigen Wettbewerb um Derivate der Serie vertreten sind.

Beiden Varianten gemeinsam sind das Profildesign, die Profile und teilweise auch die Mischungen sowie einige technologische Lösungen hinsichtlich der Struktur. Der Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 wird in drei Mischungen für die Vorder- und Rückseite angeboten, während der DIABLO Supercorsa SP V4 vorne und hinten über eine Doppelmischung verfügt.
Das Profildesign zeichnet sich durch ein gebrochenes „Flash“-Muster aus, das die Wasserableitung und den Aufstand optimiert. Die Ausrichtung des Flash-Musters folgt der Richtung der Quer- und Längskräfte beim Fahren auf der Rennstrecke und sorgt so für einen gleichmäßigeren Verschleiß und eine konstante Leistung sowie eine kürzere Aufwärmzeit. Dann wirkt sich der Slick-Bereich, in dem das Profil unterbrochen ist, auf die Steifigkeit des Profils aus, wodurch das Risiko einer Verformung der Rillen begrenzt wird und ein besserer Schub unabhängig vom Neigungswinkel unterstützt wird, wie bereits erwähnt. Darüber hinaus sorgt der erste Schulterbereich, der fast völlig frei von Rillen ist, für einen besseren Kontakt zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche, während der äußerste Schulterbereich, der völlig glatt ist, den Schub bei extremen Schräglagen verstärkt.

Bei den Profilen heben wir die gleichen Rennprofile hervor, die in der Superbike-Weltmeisterschaft definiert wurden und die den Slick-Reifen DIABLO Superbike und die anderen Hypersportreifen der vierten Generation betreffen. Dabei handelt es sich um Multiradius-Profile für schnelle Richtungswechsel, während der glatte Schulterbereich hohen Grip und Kurvenstabilität verspricht. Das vordere Profil verbessert das Handling und ist dank der erweiterten Kontaktfläche beim Biegen auf Stabilität ausgelegt. Die hintere folgt dem gleichen Muster und einer ähnlichen Geometrie wie die vordere, um eine synchronisierte Wirkung zu erzielen. Beim DIABLO Supercorsa SP V4 ist der Wulst des Vorderreifens so konzipiert, dass er wie angegeben eine hohe Leistung sowohl bei Straßendrücken als auch bei Drücken auf der Rennstrecke (2,3 Bar vorne / 2,1 Bar hinten bei heißen Reifen) bietet. Die Möglichkeit, den Reifendruck für Streckeneinsätze zu reduzieren, unterscheidet den DIABLO Supercorsa SP V4 von den anderen Reifen in der Pirelli-Hypersport-Übersicht.
Darüber hinaus teilt die SC-Variante die Struktur mit dem glatten DIABLO Superbike-Beispiel und auch die funktionellen Materialien für maximale Leistung und mehr Fahrkomfort bei Verwendung spezifischer Drücke. Darüber hinaus zeichnet sich der neue V4-Reifen im Vergleich zu seinem Vorgänger durch neue Materialien wie Strukturkorde mit einem breiteren Querschnitt aus, die durch eine hohe Anzahl verwobener Textilfilamente definiert sind, um eine höhere Steifigkeit des Reifens sowie feinere Dämpfungseigenschaften zu gewährleisten bei der Gelegenheit angegeben. Bei der SP-Version verfügt jede Größe über eine eigene Struktur, die entwickelt wurde, um angesichts der spezifischen Breite des Profils, der Anordnung des Profildesigns und der Proportionen der Mischung Referenzleistungen zu erzielen. Die Struktur des SP-Reifens ist für den Straßeneinsatz und für lange Geradeausfahrten auf Autobahnen optimiert.

Die beiden Typen

Auf dem Pirelli-Portal gibt es weitere Informationen zu den verfügbaren Größen der Versionen.
Zusammenfassend für die Pirelli DIABLO Supercorsa SC V4 die Initialen SC zeigt „Spezielle Verbindung“ und stellt den bisher besten und leistungsstärksten Rillenbahnreifen dar. Aufgrund der verschiedenen verfügbaren Mischungen kann der neue DIABLO Supercorsa SC V4 von professionellen, semiprofessionellen oder begeisterten Fahrern verwendet werden, die alle ihre Leistung verbessern möchten, ohne das Fahrzeug einrichten zu müssen.
Im Vergleich zum V3-Modell stechen folgende hervor: das Profildesign mit der Weiterentwicklung des patentierten Flash, um einen homogenen Verlauf der Schräglage und eine Verfeinerung der Leistungskonsistenz zu erreichen; Rennprofile, die Stabilität und Handling unterstützen; eine Rennstruktur für besseren Halt am Kurvenausgang und neu entwickelte Funktionsmischungen für maximalen Grip und hohe Leistung.

Während das Titellied SP Restaurants Pirelli DIABLO Supercorsa SP V4 zeigt „Sportproduktion“Dies ist der sportlichste Reifen im Sortiment für den Straßengebrauch. Im Vergleich zum SC-Modell erfüllt es alle gesetzlichen Vorschriften der Fahrzeuge, mit denen es kombiniert werden kann, einschließlich des Geschwindigkeitsindex (W), ist außerdem weniger temperaturempfindlich und bietet aufgrund der Mischungen eine schnellere Erwärmung und eine höhere Laufleistung , wie unterstrichen. Ein Reifen für Motorradfahrer, die sportliches Fahren schätzen.

Das Profildesign, das mit dem des SC identisch ist, verfügt über ein neues Flash-Muster, das in der Mitte durch einen Slick-Bereich unterbrochen wird, um einen homogeneren Verlauf bei jedem Schräglagenwinkel und konstante Leistung zu erzielen.
Dieser Reifen verfügt vorne und hinten über eine Dual-Compound-Mischung, die für hohen Grip bei Kurvenfahrten und optimalen Schub am Kurvenausgang sorgt und zudem eine ausreichende Laufleistung bietet. Die gleichen Profile wie die der SC-Version versprechen Reaktivität und Reaktion. Darüber hinaus gibt es Strukturen der neuesten Generation, die mit den Mischungen zusammenarbeiten, um durch Anpassung der Drücke eine hervorragende Leistung auf Straße und Rennstrecke zu erzielen. 


Foto: Pirelli