Pirelli Diablo Supercorsa SP für die neue Ducati 1199 Panigale

Abu Dhabi (Vereinigte Arabische Emirate), 13. Februar 2012 – Yas Marina Circuit in Abu Dhabi: 440 brandneue Pirelli Diablo Supercorsa-Reifen bereit, zusammen mit 28 Ducati 1199 Panigales den Asphalt zu verschlingen. Nach der Präsentation der neuen P Zero-Reifen für die Formel 2012™-Saison 1 Ende Januar kehren die Pirelli-Männer nach einigen Wochen auf die Rennstrecke Yas Marina in der Hauptstadt der Vereinigten Arabischen Emirate zurück, diesmal um die Presse zu unterstützen Markteinführung des neuen Supersportwagens von Ducati, der 1199 Panigale, das bald mit i auf dem Markt erhältlich sein wird neuer Pirelli Diablo Supercorsa SP (Sport Production) als Erstausrüstungsreifen. Die neuesten Ergänzungen der Diablo-Familie, die als Weltpremiere auf der EICMA 2011 im ersten Pzero Moda-Flagship-Store präsentiert wurden, der letzten September in Mailand eröffnet wurde, kleiden die italienische rote Wut Maßnahmen 120/70 ZR17 für vorne und 200/55 ZR17 für hinten und wird auch in der diesjährigen Version zum Einsatz kommen im SC-Compound (Spezialmischung) exklusiv von Superstock 1000 FIM Cup-Fahrern.

Bei der Pressevorstellung der 1199 Panigale, die in den letzten Tagen stattfand, waren zwei außergewöhnliche Testfahrer dabei, die drei Mal Superbike-Weltmeister Troy Bayliss und das Fahrzeugtechnischer Direktor von Ducati Andrea Forni, der die Gelegenheit hatte, den leistungsstarken Diablo Supercorsa sowohl in der SP-Race-Replica-Version, die auch für den täglichen Einsatz auf der Straße geeignet ist, als auch in der SC-Compound-Version zu testen, die dieses Jahr von allen Fahrern des Superstock 1000 FIM Cups verwendet wird Zusammen mit den Fahrern Pirelli und anderen Ducati-Testern fuhren die beiden Gurus der Ducati-Welt Runde für Runde in vollen Zügen und genossen die spektakuläre Leistung der Panigale mit Diablo Supercorsa-Reifen.

„Einfach hervorragende Reifen“, erklärte der begeisterte Australier, der 2001, 2006 und 2008 auf den Motorrädern der Firma Borgo Panigale die Superbike-Weltmeisterschaft gewann.„Während mich die SP-Version durch die flüssige Neutralität überzeugte, die jedes Manöver, selbst das extremste, begleitet, brachten mich die SC2-Mischung zurück zu den umfassendsten Renngefühlen.“ Ich kenne die Qualität von Pirelli gut, aber dieses Mal haben sie es geschafft, mich zu überraschen. Herzlichen Glückwunsch Pirelli!“

Besonders geschätzt wird die außergewöhnliche Fähigkeit, Kurven beim Bremsen mit extremer Neutralität bis zum Erreichen des Scheitelpunkts anzugreifen und so Grip und absolute Stabilität in den folgenden Beschleunigungsphasen zu gewährleisten. Eigenschaften, die Troy Bayliss durch spektakuläre Testläufe sowohl auf der Standardversion des Motorrads mit Diablo Supercorsa SP-Reifen als auch auf der Kit-Version mit der SC2-Version ausnutzen konnte.

Und die Meinung von Ingenieur Forni bestätigt, was Bayliss erklärt hat: „Der neue Diablo Supercorsa SP in dieser 200/55-Version ist zweifellos der derzeit beste Straßenrennreifen der Welt und ich muss sagen, der beste, den ich je in meiner Karriere ausprobieren durfte.“.

Pirelli hat beschlossen, diesen neuen Reifen nach und nach in der Top-Rennwelt einzuführen, und zwar nur mit der SC2-Mischungsversion, die ab diesem Jahr im Superstock 1000 FIM Cup verwendet wird, und nur mit den Größen 120/70 ZR17 vorne und 200/55 ZR17 für das Heck, das bei der 1199 Panigale als Erstausrüstung mitgeliefert wird und bereits als Ersatz auf dem Markt erhältlich ist.

Anfang 2013 wird Pirelli das SP-Straßensortiment um die Größen 180/55, 190/50 und 190/55 für das Hinterrad erweitern und zusätzlich die Mischungen SC0 und SC1 sowie die Größen 150/60, 160/60 verfügbar machen die SC-Version, 180/55, 180/60, 190/55 hinten und 110/70 vorne, um den Einsatz des neuen Reifens auch auf die nationalen Meisterschaften auszudehnen.

Il Generaldirektor der Ducati Motor Holding, Claudio DomenicaliSaid: „Die Journalisten, die das Motorrad getestet haben, sind mit dem Charakter und der Leistung der 1199 Panigale sehr zufrieden. Großes Verdienst gebührt sicherlich auch den Reifen, die Pirelli in enger Zusammenarbeit mit Ducati entwickelt hat. Die neuen Diablo Supercorsa SPs zeigten ein sehr hohes und konstantes Leistungs- und Fahrniveau, selbst unter den schwierigen Bedingungen einer anspruchsvollen Rennstrecke und hohen Testtemperaturen wie denen von Yas Marina. Schwierige Bedingungen, die zusammen mit der besonderen Körnung des Asphalts die Qualität der Reifen noch deutlicher machten. Dies ist eine weitere Bestätigung der großen Wirksamkeit der Zusammenarbeit zwischen Ducati und Pirelli bei der gemeinsamen Festlegung immer höherer Qualitätsniveaus.“

Und genau als Beweis für diese hervorragende Zusammenarbeit zwischen dem Unternehmen Borgo Panigale und dem Forschungs- und Entwicklungszentrum Pirelli erhielt Pirelli am 7. November den prestigeträchtigen Preis Auszeichnung für die beste Produktinnovation, eine Auszeichnung, die Ducati dem innovativsten Lieferanten des Jahres für die hervorragende Arbeit bei der Entwicklung des Scorpion Trail-Reifens für die Ducati Multistrada und des Diablo Rosso II in der neuen Größe 240/45 für die Ducati Diavel vergibt.

„Der neue Diablo Supercorsa SP ist mit Sicherheit der leistungsstärkste Rennreifen für den Straßeneinsatz, der jemals von Pirelli entwickelt wurde.“, ha sottolineato Uberto Thun-Hohenstein, Senior Vice President der Motorrad-Geschäftseinheit von Pirelli „Und die Signale, die wir aus Abu Dhabi erhalten, sind eine Bestätigung der hervorragenden Arbeit unseres Forschungs- und Entwicklungsteams, das es geschafft hat, ein Produkt, den Diablo Supercorsa, zu verbessern, der bis heute 65 Siege in 18 Ländern bei den nationalen Meisterschaften errungen hat.“ und internationaler Nicht-Single-Reifen. Wir sind auch sehr stolz auf die solide und langjährige Technologie- und Entwicklungspartnerschaft mit Ducati, die uns nach den Reifen für Multistrada, Diavel und Streetfighter 848 auch mit diesem neuen Produkt große Zufriedenheit bereitet und die Führungsposition von Pirelli im Premiumsegment bestätigt sein ständiges Engagement, stets in Innovation zu investieren.“

Das neue Diablo Supercorsa SC In der Mischung und nur für Wettbewerbe gedacht, handelt es sich in der Tat um die Weiterentwicklung des erfolgreichsten Supersport-Rennprodukts von Pirelli zu einem noch leistungsstärkeren Reifen, der darauf ausgelegt ist, präzise Flugbahnen sowohl auf der Geraden als auch in Kurven beizubehalten und ein Profil zu bieten, das dies ermöglicht begünstigt das Handling, einen geringeren Verbrauch beim Einsatz auf der Rennstrecke, unübertroffenen Grip und beispielloses Rennverhalten.

In der Straßenversion der 1199 Panigale ist die Diablo Supercorsa SP Dabei handelt es sich um eine Konzentration von Technologie, die die Erfahrung und das Rennsport-Erbe nutzt, die Pirelli in seiner Rolle als alleiniger Ausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft seit 2004 gesammelt hat, nach einem idealen Verfahren zur Übertragung von Sporttechnologie auf Hochleistungs-Straßenprodukte. Dieser Reifen für den Straßengebrauch, der für professionelle Fahrer und Motorradfahrer entwickelt wurde, die einen sportlichen Fahrstil auf der Straße haben, aber auch die Rennstrecke lieben, bietet die Rennleistung, die für Produkte für den ausschließlichen Einsatz auf der Rennstrecke typisch ist, und ermöglicht dem Benutzer so, ein einziges Produkt zu haben, das extrem hoch ist Leistung, die ohne Kompromisse auf der Straße oder der Rennstrecke eingesetzt werden kann. Im Vergleich zur Compound-Version bietet der Diablo Supercorsa SP zur besseren Anpassung an den Straßeneinsatz einen Dual-Compound-Hinterreifen und einen gleichmäßigeren Verschleiß, um die Laufleistung zu verbessern.

Beide Versionen des Diablo Supercorsa (SP und SC) verfügen über a neues Profil vorne und hinten, die beispielsweise im Vergleich zur 190/55-Version höher sind, mit ca. 2 mm mehr Kord und ca. 4 mm mehr Mitteldurchmesser für mehr Halt beim Bremsen und um das Fahren intuitiver und präziser bei der Aufrechterhaltung der Flugbahn zu machen. Insbesondere ist die neue Größe 200/55 die breiteste, die jemals auf einem Straßen-Ducati-Superbike montiert wurde, und der Hinterreifen wurde völlig neu gestaltet und entwickelt, um die Kontaktfläche, den Grip und die Geschwindigkeit bei der Abfahrt in die Schräglage zu erhöhen. Die Übereinstimmung der Vorder- und Hinterprofile garantiert somit ein besseres Handling und eine höhere Agilität.

Das hintere Maß 200/55 von Diablo Superrace SP eine Lösung verwenden Doppelverbindung, um sowohl eine höhere Laufleistung als auch mehr Grip in Schräglage zu bieten. EPT (Enhanced Patch Technology) hat es auch möglich gemacht, a zu verwenden 23 % weichere Mischung im Schulterbereich (im Vergleich zur Vorgängerversion von Diablo Supercorsa SP), der jetzt 33 % der Profilverlängerung auf jeder Seite ausmacht und so einen besseren Grip ab der mittleren Neigung garantiert. Schließlich sorgen neue Polymere für die SP-Mischung für schnelles Aufwärmen und konstanten Grip unter allen Bedingungen.

Die Leistung der Mischungen wird durch die neue und aggressive Mischung weiter verstärkt Zeichnung der Einzelelement-Lauffläche, der sich sechsmal auf der Reifenoberfläche wiederholt. Das Ergebnis ist, dass dieDer „nackte“ Bereich der glatten Schultern ist 24 % breiter im Vergleich zum vorherigen Diablo Supercorsa, wodurch die Kontaktfläche und der Grip erhöht werden. Die langen Längsrillen, die vom mittleren Bereich des Profils bis zur Reifenschulter reichen, sorgen für einen gleichmäßigen Verschleiß auch bei härtester Beanspruchung und tragen zur Ableitung des auf dem Asphalt abgelagerten Wassers bei.

Die Lösungen für die Mischung (23 % größere weiche Mischungsfläche) und für die Lauffläche (größere Ausdehnung des Slick-Bereichs auf den Schultern) garantieren eine massive Steigerung des Grips und der Traktion, sodass das Motorrad in der Faltphase eine höhere Geschwindigkeit beibehalten kann. Allerdings machte dies auch den Einsatz eines solchen notwendig neue Struktur, direkt von denen abgeleitet, die bei Wettkämpfen verwendet werden und in der Lage sind, eine höhere Verformungsbeständigkeit zu bieten. Aus diesem Grund ist der Hinterreifen des Diablo Supercorsa SP präsentiert jetzt einen Karkasse bestehend aus einer innovativen Hochmodulfaser, von Pirelli patentiert und in der WSBK entwickelt, mit einem deutlich niedrigeren Verformungsindex als die Faser, die normalerweise in Reifen für den Straßengebrauch verwendet wird. Das Ergebnis ist eins neuer Kadaver steifer, sowohl in der Mitte als auch im Schulterbereich, was einen größeren Widerstand gegen die Belastungen bietet, die durch aggressives Einfahren in die Kurve oder bei früher Beschleunigung entstehen, wenn die Kurve noch nicht abgeschlossen ist. Die neue Karkasse verhilft dem Motorrad zu einem besseren Fahrverhalten bei jeder Gewichtsverlagerung von vorne nach hinten und umgekehrt, eine Eigenschaft, die umso deutlicher wird, je ausgeprägter der Schräglagenwinkel ist.

Der neue Diablo Supercorsa SP ermöglicht das endlich Personalisierung des Reifens über spezielle Klebeetiketten, die an speziellen Stellen an den Seitenwänden der Vorder- und Hinterreifen angebracht werden und die jeder auf der Pirelli-Website frei erstellen und direkt zu Hause erhalten kann (Service in Europa und Australien verfügbar).