Pirelli: schlug zum ersten Mal bei einem WorldSBK-Event eine weiche SC0-Frontlösung vor

Ein bemerkenswertes Debüt am Wochenende für Pirelli, in der vierten Runde der Saison FIM Superbike-Weltmeisterschaft auf dem Asphalt von Rundgang durch Katalonien. Bei dieser Gelegenheit wird erstmals eines zur Verfügung gestellt Frontlösung aus weicher SC0-Mischung, die während der Wochenend-Challenge genutzt werden kann.

Die Nachrichten

Zusammen mit den Typologien bedeuten SC1 e hart SC2 bereits seit Beginn der Saison verwendet, in der Menge von 8 Einheiten pro Fahrer jeder Mischung in der WorldSBK, a SC0 vorne. Eine weiche Mischung, die für ein hohes Maß an Grip im vorderen Bereich sorgt und den Grip der weicheren Typen am Hinterrad ausgleicht. Die Rennstrecke von Barcelona kann ziemlich anspruchsvoll sein, wenn es um die Vorderreifen geht, da es sich um eine technische Strecke mit breiten Kurven handelt, die eine starke Beschleunigung, Geraden und verschiedene Höhen und Tiefen sowie anspruchsvolles Bremsen ermöglichen, wie zum Beispiel im ersten Bremsabschnitt danach Ziellinie.
Dahinter stehen die bereits in Assen notierten Lösungen: eine superweiche SCX-Reihe e die SCX-A-Entwicklungsversion (Spezifikation B0800) beim Vergleich dieser Optionen. Dazu kommt noch die weicher SC0 und, nur für Superpole und Superpole Race, die extra weicher SCQ.

In der WorldSSP haben die Fahrer jedoch weiterhin Zugriff auf das Vorderrad zwei SC1 in verschiedenen Größen, der Standard für die WorldSSP-Klasse in 120/70 und der von der WorldSBK in 125/70 verwendete Standard, um nach einem ersten Test auf der niederländischen Etappe auch für diese Klasse einen möglichen Übergang zur größeren Größe zu überprüfen. Die dritte und letzte Lösung stellt der Standard SC2 dar. Was das Hinterrad betrifft, können die Protagonisten der Serie dann zwischen dem Standard-SCX und dem SC0 wählen, wobei letzterer Berichten zufolge besser bei niedrigen Temperaturen und übermäßigem Verschleiß geschützt ist.
in DIABLO Superbike-ReiheApropos Vorderreifen: Bisher war eine SC0-Mischung nicht vorgesehen. Jetzt hat Pirelli beschlossen, diese Spezifikation einzuführen und im Laufe der Saison weiterzuentwickeln und sie dann im nächsten Jahr zur Standardlösung zu machen. Ein weiterer Vergleich zwischen den Standard-SCX-Hecks und dem B0800-Entwicklungs-SCX ist wie erwähnt ebenfalls in Barcelona geplant. Genau wie in der WorldSSP-Klasse zwischen der 120/70-Front und der größeren 125/70-Klasse, die bereits in der WorldSBK verwendet wird.