Piaggio MP3: die neue Entwicklung des dreirädrigen Rollers [FOTO]

Das erneuerte Piaggio MP3 Es zeichnet sich durch ein sportlicheres Design aus, das noch mehr an das Automobilpanorama erinnert, und durch technologische Lösungen, die die Qualitäten Komfort und Sicherheit stärken.
Sie unterstreichen a schlüsselloses System, ein weiter 7-Zoll-Vollfarb-TFT-Instrumente, Konnektivität mit Navigation und, weiter 530 PS Exklusivversion, Tempomat und die Funktion von Rückwärtsfahren mit Videokamera. Neben dem Flaggschiffmodell gibt es auch das 400-PS-Versionen e 400 PS Sport.
Zu den interessantesten Aspekten gehört die Einführung von Typgeräten ARAS – Erweitertes Fahrerassistenzsystem, Hervorhebung einer Fahrerassistenzplattform, die auf der 4D-Imaging-Radar-Technologie basiert und von entwickelt wurde Piaggio Schnellvorlauf, ein Robotikunternehmen der Piaggio-Gruppe.

Die Modelle

Die Reichweite von Piaggio MP3 verfügt über drei neue Varianten. Das Exemplar 400 PS Es ist ein stilvoller Roller, wenn man die passenden Farbtöne berücksichtigt. Daneben gibt es die gröbere Variante Piaggio MP3 400 PS Sport, während das Beispiel im oberen Bereich liegt Piaggio MP3 530 PS Exklusiv.
Das neue Piaggio MP3 400 PS ist in zwei Metallic-Farben mit glänzender Oberfläche erhältlich: Graue Wolke e Schwarzer Kosmos. Diese Farben sind mit graphitgrau lackierten Felgen verbunden und es gibt einen schwarzen Sattel mit schwarzen und grauen Nähten. Hervorzuheben sind außerdem die Außenlackierungen in mattem Grau und die Innenlackierungen, etwa am Instrumententafelrahmen oder am Armaturenbrett, in warmem Chrom, einer matt-satinierten Chromvariante.

Das Exemplar Piaggio MP3 400 PS Sportist jedoch in vier Farbtönen erhältlich: Orange Sunset Matt, Weißer Mond, Grigio Titanio e Schwarzer Meteor. Die Felgen sind schwarz lackiert und der Sattel ist schwarz mit roten Kontrastnähten. Weitere Details in Rot, wie die Stoßdämpferfedern vorn und hinten sowie das Element an den Felgen, verstärken die sportliche Vision.
Ein weiterer Kontrasteffekt entsteht durch die Verwendung eines glänzenden Schwarz bei den Außenlackierungen, einschließlich der Frontmaske, während die Innenlackierungen, darunter der Instrumententafelrahmen, das Armaturenbrett und die Blenden des Mitteltunnels, in mattem Grau gehalten sind. Diese Version ist serienmäßig mit vorderen Bremsscheiben mit Gänseblümchenprofil und einer Fußstütze mit Aluminiumeinlagen ausgestattet.

Oben ist das Piaggio MP3 530 PS Exklusiv es ist mit halbdeckenden Farbstoffen beschichtet Blauer Sauerstoff Matt, Graue Wolke Matt, Grigio Titanio e Schwarzer Meteor, mit kupferfarbenen Details an den Felgen, an der Sattelnaht und am Getriebedeckel.
Weitere charakteristische Merkmale sind: die Außenlackierung in Mattgrau und die Innenlackierung des Instrumententafelrahmens, des Armaturenbretts und der Blenden des Mitteltunnels in warmem Chrom sowie die in Graphitgrau lackierten Felgen. Serienmäßig sind vorn Bremsscheiben mit Gänseblümchenprofil und eine Fußstütze mit Aluminiumeinlagen.

Die in Italien hergestellten Modelle sind mit Motoren der hpe – High Performance Engine-Familie ausgestattet. Die Exemplare Piaggio MP3 400 hpe und Piaggio MP3 400 hpe Sport werden von einem 400-cm³-Aggregat mit einer Leistung von knapp über 35 PS angetrieben. Der Piaggio MP3 530 PS Exclusive hingegen ist mit einem neuen 530 PS starken Herzen ausgestattet und die Leistung liegt bei knapp über 44 PS. Eine wichtige Figur in diesem Segment.
Zum Sortiment gehört auch der kompaktere Piaggio MP3 300 hpe, der für die urbane Mobilität konzipiert ist.

Foto: Simon Palfrader©
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Ästhetik und Ergonomie

Die Bezüge zur Automobilwelt sind unterschiedlich, angefangen von einem imposanten und kühnen Frontbereich bis hin zu den spannungsgeladenen Merkmalen des Heckbereichs. Die Fahrtrichtungsanzeiger sind auf Höhe der Radhäuser integriert und auch das Design der Rückleuchtengruppe zeichnet sich durch ein einzelnes, horizontales Voll-LED-Element aus, das die Fahrtrichtungsanzeiger umfasst. Darunter befindet sich ein Extraktorprofil und das Codon erscheint zurückhaltender und schärfer. Eine weitere Besonderheit ist die Platzierung des Nummernschildhalters am Rad, eine Option, die erstmals bei diesem Modell gewählt wurde.
Die Front wurde neu definiert und wirkt breiter und schützender. Es verfügt über horizontale Voll-LED-Scheinwerfer und einen kleineren, sportlicheren Lufteinlass in der Mitte des Schildes, der durch einen dreidimensionalen Wabengrill gekennzeichnet ist, der die Bewegung des Kühlers in den unteren Teil des Fahrzeugs, zwischen den Vorderrädern und dem Fahrzeug ermöglicht Plattform.
Unterhalb des Lufteinlasses befindet sich ein funktionaler vertikaler Spoiler für mehr Stabilität, der als Element zur Trennung der Räder positioniert ist. Die Radhäuser lassen mehr Platz und die Kotflügel sind in der gleichen Farbe wie die Karosserie. Neu ist auch die Windschutzscheibe, die sich durch eine Form auszeichnet, die trotz begrenztem Platzbedarf Schutz bietet.

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Die Felgen haben ein charakteristisches Fünfspeichen-Design mit strafferen und skulpturaleren Merkmalen.
Auch die Ergonomie hat sich weiterentwickelt. Ich gehe von einer bequemen Fahrposition aus, indem ich in die Triangulation von Sattel, Fußraste und Lenker eingreife. Den Angaben zufolge wurde der Lenker nach hinten versetzt und um 10 Millimeter angehoben, während die Fußstütze um 20 mm tiefer platziert wurde. Neu ist auch die Sitzung unter 790mm in der Höhe, ausgestattet mit einem größeren Längsraum und einem höheren und bequemeren Griff.
Das Rückenschild verfügt über zwei stoßfeste Polsterelemente in der gleichen Farbe wie der Sitz vor den Knien des Fahrers. Außerdem gibt es einen abnehmbaren Taschenhaken und das Staufach über der Instrumentierung mit Schublade verfügt über eine USB-Buchse, die zum Anschließen und Laden mobiler Geräte nützlich ist.
Zu den Verbesserungen gehört auch eine neue Feststellbremsensteuerung mit einem Hebel, der höher auf dem Schild in der Nähe des Zündschalters platziert ist.
Das große Fach unter dem Sitz mit Innenbeleuchtung und Matte wurde im Hinblick auf Funktionalität entwickelt und weist eine regelmäßige und rechteckige Form ohne Stufen oder Unterteilungen auf. Es bietet Platz für zwei Integralhelme oder eine Computertasche und lässt sich auch per Fernbedienung öffnenPIAGGIO MIA-App. Es handelt sich um eine elektrische Öffnung mit Stoßdämpferunterstützung, die die Öffnungs- und Schließbewegung begleitet.
Ein weiterer interessanter Aspekt ist die Instrumentierung, die auf einem sichtbar ist neuer 7-Zoll-Vollfarb-TFT-BildschirmBeim größten Dreiradroller-Segment wurden auch die Lenkersteuerungen nach Motorrad-ähnlicher Logik überarbeitet. Weitere Bedienelemente befinden sich auf dem Armaturenbrett und schaffen eine funktionale Umgebung, die an den Fahrgastraum eines Autos erinnert.

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Interaktion

Die neuen Modelle der Piaggio MP3-Reihe sind mit einem verbunden schlüsselloses System, der zusammen mit dem Anlasser das Einsetzen des Lenkschlosses und das Öffnen der Tankklappe und des Sattels ermöglicht. Anstelle des Zündschlosses mit Schloss ist ein Knopf sichtbar, über den das Fahrzeug aktiviert werden kann, bestätigt durch eine Begrüßungsmeldung auf dem TFT-Display. Der Motor wird mit einem Knopf am rechten Steuerblock eingeschaltet.
Bleibend auf dem neuen Display werden im Hauptbereich Informationen zu Tachometer, Drehzahlmesser, Kraftstoffstand und Kühlmitteltemperatur angezeigt, die in analoger oder digitaler Form angezeigt werden. Auch eine automatische Tag- oder Nacht-Hintergrundbeleuchtung ist zum Lesen funktionsfähig, dank vorhandenem Dämmerungssensor oder manuell wählbar in den Einstellungen.
Auf der rechten Seite sind die verschiedenen Fahrtinformationen zu Gesamt- und Teilkilometer, Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit, Momentan- und Durchschnittsverbrauch sowie Reichweite gruppiert; sowie Benachrichtigungen über Anrufe und Nachrichten sowie Navigationshinweise des PIAGGIO MIA-Systems.
Durch ein Vier-Tasten-Joystick Auf dem linken Steuerblock mit den Anzeigen AUF, AB, LINKS, RECHTS ist die Navigation zwischen den verschiedenen Elementen intuitiv.
Das PIAGGIO MIA-Konnektivitätssystem umfasst sowohl das Infotainmentsystem zur Verwaltung des Sprachassistenten, Telefonanrufe und Musik; und die Navigationsfunktion. Angesichts dieser Möglichkeiten wird ein spezieller Jet-Helm als Zubehör für den Piaggio MP3 vorgeschlagen, der eine Bluetooth-Gegensprechanlage und Kopfhörer integriert.
Es gibt auch eine App, mit der Sie die Funktionen „Bike Finder“ und „Follow Me“ von Ihrem Smartphone aus aktivieren können, indem Sie das Blinken der Fahrtrichtungsanzeiger und der Hupe aktivieren, um das Fahrzeug auf den überfülltesten Parkplätzen zu lokalisieren, sowie das Abblendlicht, zusammen mit a Fahrzeugrettungssystem. Position bei ausgeschalteter Zündung, was das Auffinden des Rollers in chaotischen Gegenden erleichtert.
Das Konnektivitätssystem ist bei der 400-PS-Version optional und die spezielle Piaggio-App kann im App Store oder bei Google Play heruntergeladen werden, um iOS- oder Android-Mobilgeräte über Bluetooth zu verbinden.

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Sicherheit und Dynamik

Das neue Piaggio MP3 Es zeichnet sich durch die patentierte Piaggio-Technologie mit zwei unabhängigen und neigbaren Vorderrädern aus, die von einer Gelenkviereckaufhängung gesteuert werden, die die Piaggio-Gruppe vor allen anderen Herstellern entworfen und entwickelt hat. Die Vorderräder sind 13 Zoll groß.
Der Rollmechanismus besteht aus vier aus Aluminium gegossenen Armen, die an ebenso vielen Scharnieren befestigt sind, die mit der zentralen Pinole verbunden sind, und dann durch zwei seitliche Pinolen, die über Stifte und Kugellager mit den Armen verbunden sind. Das rechte und das linke Lenkrohr wirken in den seitlichen Rohren, im klassischen Einarm-Design.
Bei der neuen Serie wurde am Rollmechanismus gearbeitet, um ihn leichter zu machen. Einer der Arme der vierseitigen Aufhängung wurde durch ein leichteres Element ersetzt, während der Rahmen, der die Verriegelungsvorrichtung der Vorderradaufhängung zusammen mit der ABS-Steuereinheit und dem zentralen Teil des Schildes hält, jetzt eine geformte Kunststoffstruktur ist.
Unter Berücksichtigung weiterer Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung beträgt die Gesamtgewichtseinsparung bei der 530-PS-Version im Vergleich zur Vorgängergeneration des Piaggio MP7 zugunsten der Dynamik 3 kg, auch unter Berücksichtigung der bereits erwähnten Verschiebung des Kühlers in eine niedrigere Position.
Die ausgeprägte Verriegelungsvorrichtung der Vorderradaufhängung sorgt für ein statisches Gleichgewicht des Fahrzeugs. Einmal gestartet, bleibt der Piaggio MP3 auf den drei Rädern im Gleichgewicht, ohne dass der noch vorhandene Ständer verwendet werden muss. Um die Fahrt fortzusetzen, betätigen Sie einfach den Gashebel oder die Entriegelungstaste.
Alle Modelle sind mit einem ABS-Antiblockiersystem mit integrierter Traktionskontrolle ASR (Acceleration Slip Regulation) ausgestattet. Die von Piaggio erstmals auch bei Rollern eingeführte ASR-Lösung ist abschaltbar und garantiert Sicherheit, indem sie ein Durchrutschen des Hinterrads auf anspruchsvollem und nassem Untergrund verhindert. Es gibt zwei Stufen des Eingriffs der Traktionskontrolle: NORMAL und SPORT. Sie sind abhängig vom gewählten Fahrmodus bei der 530-PS-Version, während sie bei der 400-PS-Version bei laufendem Motor durch Drücken der Starttaste ausgewählt werden können.
Außerdem gibt es ein Dreikanal-ABS-System, das in Zusammenarbeit mit Continental entwickelt wurde. Das Bremssystem ist vollständig scheibenbasiert, mit einem Durchmesser der vorderen Scheiben von 258 mm und verfügt über neue Hauptbremszylinder.

Der Piaggio MP3 400 PS und der 400 PS Sportmotor

Ausgehend von der effizienten Basis des 350-cm³-Aggregats ist der 400-PS-Motor das Ergebnis einer Arbeit an verschiedenen Aspekten mit dem Ziel, die mechanische und thermodynamische Leistung zu verbessern und Vibrationen und Geräusche zu reduzieren. Es handelt sich um ein Einzylinder-Viertakt-Vierventil-Herzstück mit Flüssigkeitskühlung und elektronischer Einspritzung, das sich durch von Motorrädern abgeleitete Lösungen wie die automatische Mehrscheibenkupplung im Ölbad auszeichnet.
Das Vorhandensein einer längeren und gewichtsoptimierten Pleuelstange sowie eines leichteren und geformten Kolbens aus Aluminiumlegierung hat es ermöglicht, die wechselnden Trägheitskräfte mit weniger Vibrationen einzudämmen, was dem Komfort zugute kommt. Ein Faktor, der die Eignung dieser Versionen für den Tourismus außerhalb der Stadt unterstreicht.
Dieses Antriebsherz ist mit einem von Piaggio patentierten System namens PCV (Positive Crankcase Ventilation) ausgestattet, das aus zwei in das Motorkurbelgehäuse integrierten Lamellen besteht und darauf abzielt, Pumpverluste zugunsten der Leistung zu reduzieren.
Die Förderung wird durch eine spezielle Ansaugleitung und optimierte Ventilhubgesetze erleichtert. Die Geräuschlosigkeit des Verteilungsmechanismus ist auch mit einem progressiven Kettenspanner verbunden.
Was die Gesamteffizienz angeht, sind es die Faktoren, die hervorstechen, wie die Verwendung eines weniger viskosen 5W-40-Motoröls, ein Hochdruckinjektor, der den Kraftstoff stärker zerstäubt, und die Optimierung der Geometrie des Brennraum durch CFD-Berechnungen. Die Abdeckung des automatischen CVT-Geschwindigkeitsreglers ist dann so konzipiert, dass sie die Kühlung des Riemens zusammen mit der Arbeit eines Lüfters mit größerem Durchmesser verbessert.
Wir berichten von einer maximalen Leistung von 35,3 Pferde (26 kW) bei 7.500 U/min mit einem maximalen Drehmoment von 37,7 Nm bei 5.750 U/min.

Piaggio MP3 530 PS Exklusiv

Ein technologisches Konzept und gleichzeitig der erste Roller der Welt, der mit solchen Geräten ausgestattet ist ARAS – Erweitertes Fahrerassistenzsystem. Eine Assistenzplattform basierend auf der 4D Imaging Radar-Technologie, entwickelt von Piaggio Fast Forward, dem auf Robotik spezialisierten Unternehmen mit Sitz in Boston.
Erstmals kommen bei einem Roller hochmoderne Sensoren zum Einsatz, da der Neigungswinkel bei Kurvenfahrten im Vergleich zu einem Auto deutlich variiert. Sie befinden sich in der Mitte des Extraktors unter der Rücklichtgruppe. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Fahrassistenzsystem auf Basis von Ultraschallsensoren verspricht es ein weites Sichtfeld und eine ständige Überwachung unabhängig von Licht- und Umgebungsbedingungen.
Die mit dem Piaggio MP3 530 Exclusive verbundenen ARAS-Geräte sind angesichts der Lösungen funktionsfähig für die aktive Sicherheit Informationssystem für blinde Flecken (BLIS) e Entscheidungshilfesystem für Spurwechsel (LCDAS). BLIS warnt den Fahrer über spezifische Signale auf dem TFT-Display vor Fahrzeugen im toten Winkel der Rückspiegel. Durch die Überwachung des dahinter liegenden Bereichs in bis zu 30/35 Metern Entfernung kann die LCDAS-Funktion auch Fahrzeuge erkennen, die sich schnell aus dem Seitenbereich nähern. Der Fahrer wird über spezifische Signale auf der Instrumententafel gewarnt.
Das Fahrzeug ist mit einem Tempomat ausgestattet, der die eingestellte Geschwindigkeit beibehält, ohne das Gaspedal zu betätigen. Das System kann über den Joystick am linken Steuerblock aktiviert und verwaltet werden.
Die Piaggio MP3 530 hpe Exclusive-Version ist außerdem mit einem Rückwärtsgang ausgestattet, der jetzt mit einer Rückfahrkamera integriert ist, was die Verwendung noch einfacher macht.
Der Rückwärtsgang kann bei laufendem Motor und stehendem Fahrzeug über die entsprechende Steuerung am Armaturenbrett eingelegt werden. Durch Einlegen des Rückwärtsgangs erscheint das durch Rasterungen angereicherte Bild des dahinter liegenden Bereichs auf dem TFT-Display.

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Die 530 PS starke Antriebseinheit entstand auf Basis des bisherigen 500-cm³-Aggregats, dem bislang stärksten Einzylinder im Dreirad-Scooter-Segment.
Der neue Motor behält im Wesentlichen den gleichen Rekordwert bei, der bei einer niedrigeren Drehzahl erreicht wird, wie das maximale Drehmoment. Verbesserungen in Bezug auf Leistung und Effizienz unter Berücksichtigung einer Reduzierung von Vibrationen und Geräuschen, insbesondere bei mittleren bis niedrigen Geschwindigkeiten.
Hervorzuheben ist auch die Einführung eines neuen Magneti Marelli 11MP-Steuergeräts mit Ride-by-Wire-Beschleuniger und die Implementierung der drei Fahrmodi ECO (reduzierte Maximalleistung), COMFORT (progressiver Charakter) und SPORT (reaktionsfreudigere Reaktion), die mit dem ausgewählt werden können Starten Sie den Motor durch Drücken der Starttaste. Die Fahrmodi definieren auch die Kalibrierung der ASR-Traktionskontrolle neu, die im SPORT-Modus weniger invasiv ist oder in den anderen Modi besser für Situationen mit geringem Grip geeignet ist.
Die Arbeiten am Motor haben es ermöglicht, seine Zuverlässigkeit zu erhöhen und die Häufigkeit einiger geplanter Wartungseingriffe zu reduzieren, wie z. B. die Kontrolle des Ventilspiels, die den Angaben zufolge nun alle 20.000 km geplant ist.
Auch andere Eingriffe werden hervorgehoben, wie die Einführung eines neuen, leichteren Kolbens aus einer Aluminiumlegierung sowie der neue Zylinderkopf mit größeren Ventilen, eine Nockenwelle mit neuen und spezifischen Ventilhubgesetzen und eine optimierte Form des Brennraums.
Die maximale Leistung erreicht i 44,2 Pferde (32,5 kW) bei 7.250 U/min mit einem Drehmoment von 50 Nm bei 5.250 U/min.

Foto: Simon Palfrader©
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Foto: Piaggio – Piaggio-Gruppe