Piaggio MP3 350: Endlich der richtige Motor [STRASSENTEST]

Piaggio MP3 350 MY2018 Ein bereits bekanntes Paket für das glückliche italienische Dreirad, das ABS und ASR bestätigt und in dieser neuen Version eine Neugestaltung rund um Komfort und Qualität hinzufügt, da die Verfeinerungseingriffe genau in diese Richtungen gehen. Es gibt neue Sättel und Windschutzscheiben, verbesserte Oberflächen und Ausstattung, aber die wesentlichsten Neuerungen betreffen die Motoren. Außerdem haben wir Gelegenheit, Ihnen die Details des neuen 500 zu verraten, den wir gerade testen. Die Spitzenklasse steigert die Leistung auf über 44 PS, während das Fahrgestell mit zwei gasgefüllten Kayaba-Stoßdämpfern hinten ausgestattet ist. Worauf wir alle gewartet haben, war der 350er-Motor, der bei der Beverly so viel Gutes leistet. Er ersetzt zwar nicht den 500er (auch aufgrund seiner erheblichen Leistungssteigerung in der Version 2018), stellt aber eine sehr interessante Lösung dar, dank fast 10 PS mehr als der 300er (den er effektiv ersetzt), aber nicht nur das. Sein innovatives Ölbadgetriebe eliminiert einen der Hauptmängel des MP3, das Übertragungsgeräusch, und erreicht gleichzeitig eine nahezu absolute Fließfähigkeit. Ein Preis, der ihn näher an den „alten“ 300 als an den 500 heranführt, da er bei 8.590 Euro endet, verglichen mit 10.299 Euro für seinen älteren Bruder (für den HPE Business, 10.699 für den Sport).

Ästhetik und Ausführung:

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Wenige Verbesserungen, vor allem mehr Komfort und Qualität

Es handelt sich um eine Neugestaltung, und das ist auch in der Praxis der Fall. Während die Revolution dieses neuen 350-Motors verborgen bleibt, sind die ästhetischen Verbesserungen für diejenigen sichtbar, die den MP3 kennen. Die Rede ist von Details, aber solchen, die die Praktikabilität eines Rollers erhöhen. Tatsächlich wurde die Windschutzscheibe erneuert, getönt und bietet mehr Schutz, auch weil sie jetzt zum Schutz der Hände erweitert wurde; zusätzlich zum Sattel, der einen gleichmäßigeren und bequemeren Schaumstoff erhält, aber auch ein anderes Finish für die Nähte. Weitere Details, die retuschiert wurden, beziehen sich auf das Erscheinungsbild, das mit dem neuen und neu gestalteten Frontschutzgitter und den LED-Blinkern an Modernität gewinnt. Auch auf den Beifahrer wird geachtet, der von der neu gestalteten Rückenlehne profitieren kann, während die beiden Haltegriffe neu sind und eine verbesserte Ergonomie aufweisen. Mittlerweile ist der BikeFinder serienmäßig, der neben der nützlichen Funktion zum Auffinden des Rollers, wenn man nicht mehr weiß, wo man ihn geparkt hat (durch Aktivierung der Fahrtrichtungsanzeiger), auch eine ferngesteuerte Öffnung des Sattels bietet.

Im Übrigen wird das Aussehen und die Ausstattung eines Rollers bestätigt, der sich perfekt für den städtischen und außerstädtischen Pendelverkehr eignet, mit einem sehr geräumigen Untersitz, der Platz für zwei Helme und mehr bietet, aber auch gut verarbeitet ist, mit einer weichen Abdeckung, Beleuchtung und ein hydraulischer Kolben zur Unterstützung des Sattels. Die eindeutig von der Automobilindustrie inspirierte Instrumententafel basiert auf zwei klassischen runden Elementen, kombiniert mit einem Display voller Informationen, darunter sehr nützliche Informationen zur Autonomie sowie zum Durchschnitts- und Momentanverbrauch. Dann finden wir vier weitere Warnleuchten, die sich auf die Warnung des Rollkontrollsystems und deren Blockierung beziehen und außerdem signalisieren, dass der Motor abgestellt ist und die Feststellbremse angezogen ist. Im unteren Teil befindet sich eine Reihe von Knöpfen, teils für Zubehörsysteme wie die Beheizung der Griffe und des Sattels, teils für das Öffnen des Sattels und das Deaktivieren der Traktionskontrolle. Diese moderne und sportliche glänzende Pastellgrau-Farbe ist wunderschön, eine der fünf, die dem MP3 350 gewidmet sind, zusammen mit den drei matten (Schwarz, Grau und Grün), zusätzlich zum klassischen Pastellweiß, ebenfalls glänzend. Ein weiteres sportliches Detail sind die Petal-Bremsscheiben, kombiniert mit den rot lackierten Stoßdämpferfedern.

Motor und Leistung:

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Wenn es nicht für jeden der perfekte Motor ist, sind wir nah dran

Offensichtlich sind die Bedürfnisse von Mensch zu Mensch unterschiedlich und was für uns die absolute Wahrheit ist, gilt für andere nicht. Tatsache ist, dass dies für uns die absolut beste Engine war, die wir je auf dem MP3 ausprobiert haben. Ein Kompromiss mit vielen Vorteilen und sehr wenigen Abstrichen, vor allem dank seiner Leistung und flüssigen Bedienung, kombiniert mit einer Kompaktheit und Leichtigkeit, die mit denen des 300 vergleichbar ist. Die Leistung des 21 reicht von rund 300 PS auf über 30. Allein diese Daten lassen vermuten, dass es sich nicht um „50 ccm“ mehr handelt (52 um genau zu sein, von 278 auf 330), sondern um einen völlig anderen Motor mit deutlich höherer Leistung. Der Hub und die Bohrung (330 mm x 69 mm) des 78 cc sind optimiert, um die beste Leistung in Bezug auf Leistung und Verbrauch bei mittleren Geschwindigkeiten zu erzielen und gleichzeitig eine sehr hohe Fließfähigkeit und Elastizität zu gewährleisten. Ein moderner und relativ junger Motor, der 2012 geboren und dann für den Übergang zu Euro 4 weiterentwickelt wurde. Er leistet 30,6 PS bei 8.500 U/min und verfügt über ein Drehmoment von 29 Nm bei 6.250.

Dieser Motor garantiert nicht nur ein hervorragendes Leistungs-Hubraum-Verhältnis, wobei besonderes Augenmerk auf die Begrenzung von Gewicht und Größe gelegt wird, sondern zeichnet sich auch durch ein Getriebe aus, das über eine automatische Kupplung (wie bei Rollern üblich) verfügt, jedoch vom Typ Mehrscheibentyp ist Ölbad. Eine „Hybrid“-Lösung mit von Motorrädern abgeleiteten Funktionen, die eine für einen Roller einzigartige Geräuschlosigkeit und einen reibungslosen Betrieb garantieren. Positiv ist auch die Konstanz seiner Leistung auch bei sehr intensiver Nutzung, die sich perfekt an den MP3 anpasst und somit sowohl in der Stadt als auch im Tourismus im weiteren Sinne eingesetzt werden kann.

Beim Fahren erweist sich der MP3 350 unserer Meinung nach als der beste aller Zeiten. Brillante Leistung, nicht weit vom „alten“ 500 entfernt (besonders im städtischen Kontext), mit einer noch nie dagewesenen Regelmäßigkeit und Flüssigkeit. Er verliert einen seiner größten Mängel, das Getriebegeräusch, während er beim Lösen der Kupplung sowohl im Stand als auch beim erneuten Öffnen des Gashebels eine Laufruhe erhält, die andere Roller nicht kennen, mit Ausnahme des Beverly, mit dem er das Gleiche teilt Motor und Getriebe. Den Beweis dafür werden wir bekommen, wenn wir in die neue 500 einsteigen, die zwar verbessert, aber in einigen Passagen immer noch rauer und lauter ist. Auch der 350 ist mit einer Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (mehr als 140 km/h auf der Instrumententafel) gut fahrbar, was einen problemlosen Einsatz auch auf der Autobahn ermöglicht. Wenn häufige und vielleicht längere Autobahnfahrten Ihr tägliches Brot sind, bleibt der große Bruder natürlich die beste Lösung, aber in allen anderen Fällen ist der 350 perfekt.

Fahrverhalten und Handling:

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Höchste Sicherheit ohne Einbußen beim Fahrspaß, auch für Besitzer eines B-Führerscheins

Offensichtlich entscheiden sich diejenigen, die sich für den MP3 entscheiden, mit ziemlicher Sicherheit wegen der Praktikabilität und Sicherheit des zweiten Vorderrads. Den Unterschied machen die Kurven, die absolut sicher, ohne Pilotenkenntnisse, aber auch auf nassem Asphalt und unter extremen Bedingungen bewältigt werden können. Hinzu kommt das ABS-ASR-Paket, das die Messlatte der aktiven Sicherheit höher legt. Während die Vorteile des Antiblockiersystems inzwischen jedem, selbst den größten Skeptikern, bekannt sein sollten, ist die Traktionskontrolle bei Rollern immer noch relativ selten, aber wir wussten ihre Präsenz zu schätzen. Es genügt zu sagen, dass sich erfahrenere Fahrer auf Untergründen mit geringem Grip an Traversen erfreuen können (mit Ausnahme des ASR). Tatsächlich verfügt der MP3 350 über genügend Leistung zum Driften, ohne dass ein erfahrener Fahrer allzu große Schwierigkeiten damit hat, aber die Elektronik vermeidet natürlich unnötige Gefahren für diejenigen, die keinen Leistungsdrift bewältigen wollen. Der Unterschied zu einem herkömmlichen Roller mit zwei Rädern wird deutlich, wenn die Temperaturen sinken und es regnet. Das zweite Vorderrad ist in der Tat eine Garantie dafür, dass Sie in völliger Ruhe fahren können, mit dem Vorteil der Federungssperre, auch wenn das Fahrzeug an der Ampel steht, sodass Sie Ihre Füße auf der Plattform halten können, vielleicht warm und geschützt das klassische Cover.

Erwähnenswert ist auch der Komfort der Fußbremse, die es ermöglicht, diesen MP3 350 auch von Personen zu fahren, die einen B-Führerschein (den Pkw-Führerschein) besitzen, sich aber erst einmal daran gewöhnt haben und das Recht haben Sensibilität mit dem rechten Fuß kann sich als nützlich erweisen. Es wirkt sowohl vorne als auch hinten und steuert das Paar 258-mm-Scheiben sowie die 240-mm-Scheiben hinten. Der MP790 ist bequem, nicht zu hoch als Sitz (3 mm über dem Boden) und eignet sich perfekt für alle Körpergrößen, auch weil er es überflüssig macht, bei stehendem Fahrzeug die Füße auf den Boden zu stellen. Der Beifahrer sitzt ebenfalls bequem, hat aber eine höhere Position, die ihn mehr der Luft aussetzt, ihm aber andererseits auch von vorne eine hervorragende Sicht bietet. Beim Fahren kann man, wie erwähnt, auch Spaß daran haben, Kurven mit Sportbike-Winkeln zu fahren und sogar das Heck zu schieben, wenn man übertreiben will, aber der MP3 ist vor allem ein komfortables Fortbewegungsmittel im Verkehr, mit den Abmessungen eines normalen Rollers und deutlich höhere Sicherheit. Die einzigen zu zahlenden Kosten sind ein leicht reduziertes Handling und eine schlanke Abfahrt, die etwas geführt werden muss. Nichts übertrieben, es ist alles natürlich, aber man merkt es, wenn man wieder auf einen Roller mit nur zwei Rädern steigt, wenn es in den ersten Kurven fast so aussieht, als würde man in Richtung Kurveninnere fallen.

Preis und Verbrauch:

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Es legt die Messlatte ein wenig höher, auch im Preis, nicht jedoch im Verbrauch

Was den Verbrauch angeht, liefert der 350 (denken Sie daran, dass der Hubraum tatsächlich 330 cm³ beträgt) hervorragende Ergebnisse. Der angegebene Wert liegt im WMTC-Zyklus bei 25,6 km/l (3.9 l/100 km), was einem realen Verbrauch entspricht, der nahe an diesen Werten liegt. Tatsächlich bleibt es immer bei etwa 23-25 ​​km/l, man kann aber bei nur etwas vorsichtiger Fahrweise auch etwas mehr als den angegebenen Wert erreichen. Eigentlich nicht schlecht, angesichts der Größe von knapp 240 kg. Mit 12 Litern Tankinhalt (davon 1.8 Liter Reserve) liegt die Reichweite somit bei knapp 300 km.

Der neue MP3 350 hat einen Listenpreis von 8.599 Euro, 600 mehr als der „alte“ 300 in gleicher Ausstattung, mit ABS und ASR. Vom Einstiegspreis in die 1.700-HPE-Reihe sind wir allerdings 500 Euro „entfernt“, der Business kostet 10.299 Euro, der Sport 10.699 Euro.

Auch die Zubehörliste ist sehr umfangreich, angefangen bei der Piaggio Multimedia Platform, die die Instrumentierung durch Interaktion mit Ihrem Smartphone erweitert und zahlreiche weitere Funktionen zur Verfügung stellt, etwa solche, mit denen Sie den Status des Fahrzeugs analysieren und überprüfen können . Dann finden wir drei Versionen des hinteren Topcases, eine für 30, eine zweite für 37 und eine sogar für 50 Liter, Seitentaschen (insgesamt 42 Liter) und eine 16-Liter-Tunneltasche. Für diejenigen, die viel unterwegs sind und einen besseren aerodynamischen Schutz benötigen, sind eine größere Windschutzscheibe sowie verschiedene Beinbezüge erhältlich, darunter der neue Comfort+-Bezug. Besonders raffiniert und für den Einsatz zu jeder Jahreszeit konzipiert, mit modularem Aufbau, leicht zerlegbar und dank der Versteifungsplatten mit einem Wankschutzsystem ausgestattet. An beheiztem Zubehör für den Wintereinsatz mangelt es nicht, vom Sattel bis zu den Griffen, einschließlich einer Beinabdeckung, die die bereits im unteren Teil der Steuerbrücke vorhandene Veranlagung und Knöpfe nutzen. Zu den zahlreichen Accessoires, von denen wir nur einige aufgelistet haben, gibt es eine eigene Helmlinie sowie Piaggio-Bekleidungsartikel wie Sommer- und Winterhandschuhe.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Hervorragender Motor, Straßenlage auch unter extremen Bedingungen, perfekt zum Pendeln, nicht nur in der Stadt
Wir mögen es nicht:
Verbindlicher Preis

Piaggio MP3 350: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testerkleidung:
Handschuhe: Tucano Urbano Calamaro
Jacke: Tucano Urbano Urbis
Helm: Nolan N100-5