Piaggio MP3 300 LT ABS ASR, Straßentest 2015

Piaggio MP3 300 LT ABS ASR: Es wurde erneuert und verbessert, es basiert auf der Plattform neuer 500 (den wir kürzlich ausprobieren durften) mit dem es praktisch alles gemeinsam hat, abgesehen vom Motor. Der 300 ist der absoluter und unangefochtener Marktführer für urbane 3-Rad-Scooter in Italien. Es fährt sich genau wie ein Zweirad, wendig und wendig im Straßenverkehr Citizen verspricht, der MP3 mit den besten dynamischen Eigenschaften aller Zeiten zu sein. Es stellt sicher fest ein neuer Rekord aus sicherheitstechnischer Sicht, zusammen mit seinem älteren Bruderdas einzige Dreirad der Welt, das mit ABS und ASR ausgestattet ist. Mit der Piaggio Multimedia-Plattform bleiben Sie stets mit Ihrem Smartphone verbunden, das zu einer Erweiterung der Instrumententafel wird und über eine Vielzahl zusätzlicher Daten verfügt.

Ästhetik und Ausführung:

Rating:  

Es ist anmutiger und angenehmer und verfügt über Formen, die auch den Raum und den Komfort verbessern

Resta bleibt sich in seinem allgemeinen Ansatz treu, besonders im vorderen Teil, aber es ist auch völlig neu im Aussehen. Der Schwanz ist deutlich ausgewogener und stilistisch angenehmer, aber auch die Front profitiert von modernen und effizienten Details, wie der dank der Drei-Positionen-Verstellung sehr schützenden getönten Windschutzscheibe oder dem Tageslicht mit 7 LEDs, was dem Automobilmarkt zuzwinkert. Die Felgen haben 5 geteilte Speichen, der Durchmesser vonvorne geht von 12 auf 13" und haben einen sportlich-eleganten Look. Auch in diesem Fall handelt es sich um eine Lösung, die teilweise den vier Rädern entlehnt ist, was die Sensibilität der Piaggio-Designer in dieser Richtung zeigt, angesichts der Tatsache, dass der MP3 mehr als jeder andere Motorroller auf das Autopublikum ausgerichtet ist (Sie können auch nur mit einem B-Führerschein fahren) sowie das der Motorradfahrer. Neben der Optik wurde viel daran gearbeitet, den Komfort zu erhöhen und die Sitzposition deutlich zu verbessern, mit neuen Abmessungen und einem Lenker, dessen Form dazu beiträgt, die Haltung der Arme so natürlich wie möglich zu halten. Der Sattel wird außergewöhnlich bequem, fast üppig. Flach und groß, garantiert es auch dem Passagier eine hervorragende Bewohnbarkeit, da ihm neue abnehmbare Fußstützen zur Verfügung stehen, auf denen er seine Füße bequem ablegen kann. Vor den Knien des Piloten befinden sich stattdessen welche gepolsterte, stoßfeste Elemente, um ein „Abschlachten“ Ihrer Knie zu vermeiden für den Fall, dass Sie mit dem Hintern und damit mit den Beinen zu weit vorne stehen. In der Regel ist der Platz hervorragend und die Knie bleiben auch bei den Größten weit von der Rückseite des Schildes entfernt. Unter dem Sattel gewinnt das Fach an Kapazität und vor allem dank der regelmäßigen Formen ist der Raum besser nutzbar und nutzbar. Die Tür auf der Rückseite des Rollers verschwindet, während die Entriegelung des Schlosses zum Öffnen des Sattels elektrisch erfolgt und auch bei nicht eingestecktem Schlüssel immer verfügbar ist, solange Sie das Schloss nicht in der Position zum Sperren der Lenkung gelassen haben. Ein Kolben erleichtert das Anheben des Sattels und das Fach ist mit einer Beleuchtung und einer 12-Volt-Steckdose ausgestattet. Auch wenn der reichliche Platz, der problemlos zwei Helme unterbringen kann, nicht ausreicht, kann optional ein Topcase montiert werden, das Heck ist unter diesem Gesichtspunkt bereits so gestaltet, dass es die Montage erleichtert und seine Formen in die Linienführung des MP3 integriert. Auch die Instrumententafel wurde erneuert, mit einem Tachometer und einem Drehzahlmesser in klassischer Kreisform, zwischen denen auch die Kraftstoffstandanzeige und die Motorwassertemperatur untergebracht sind Ein großes Display „erzählt“ jedes Detail. Zusätzlich zu den Uhr- und Kilometerzähler-Teildaten finden wir unzählige weitere Informationen, wie zum Beispiel den Durchschnitts- und Momentanverbrauch, die Außentemperatur, die Autonomie, die Fahrzeit, die Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeit. Abgerundet wird das Bild durch eine Reihe von 11 Warnleuchten im oberen Teil und weiteren 4 im unteren Teil, deren Anzeigen sich hauptsächlich auf die Funktion der Gabelsperre und das Anziehen der Feststellbremse beziehen. Wem das alles noch nicht reicht, der kann den MP300, wie auch den 500, damit ausstatten PMP (Piaggio Multimedia Platform), ein System, mit dem Sie Ihr Smartphone mit dem Roller verbinden können, Ich mach das eine Erweiterung der Instrumentierung. Auf dem Display des Telefons können weitere Daten angezeigt werden, wie die maximal erreichte Neigung, der Verschleißstatus der Reifen (mithilfe der ABS- und ASR-Sensoren) und vieles mehr, außerdem wird es zum Navigator und zur Überwachung des allgemeinen Status des Telefons Mittel.

Motor und Leistung:

Rating:  

Genial im Stadtverkehr, sicher mit ASR

Während der neue MP3 500 auch motorisch erneuert wurde, Der 300 bestätigt einen meistverkauften Motor. Der 278-cm³-Einzylindermotor mit elektronischer Einspritzung und 4 Ventilen pro Zylinder garantiert dank seiner Leistung eine hervorragende Leistung 23,1 PS bei 7.250 U/min und ein großzügiges Drehmoment von 24,3 Nm bei 6.250 U/min. Eine adäquate Abstimmung des Getriebes macht ihn in der Stadt fast spritziger als den 500er. Natürlich ist der Unterschied auf lange Sicht erheblich, aber der Zweck der beiden MP3s ist bewusst völlig unterschiedlich. Während der 500 sehr rund und regelmäßig ist und auf Komfort und Reichweite für längere Fahrten setzt, möchte der jüngere Bruder heller und agiler sein, ideal für die Stadt, ohne dabei auf ein wenig außerstädtische Geradlinigkeit zu verzichten. Mit einer von den Instrumenten angezeigten Höchstgeschwindigkeit von 133 km/h können Sie sich auch auf der Autobahn sehr gut fortbewegen, wo Sie gut geschützt und vor der Luft und damit auch vor Wasser bei Regen geschützt sind. Die wirkliche Neuigkeit ist die Einführung von, und es ist das einzige Modell, das es serienmäßig im Dreiradsegment anbietet Traktionskontrolle. Das ASR kann mit einem Knopf unter der Instrumentierung deaktiviert werden, was angesichts der Stabilität und Sicherheit des Doppelvorderrads jedoch nicht unbedingt erforderlich ist schützt Sie vor jedem Problem. Nicht einmal ein Schneefall konnte uns beunruhigen. Während andere Roller Angst vor nassen Bedingungen haben und Sie dazu zwingen, Ihr Tempo auf den gefährlichsten Abschnitten anzupassen, ist der MP3 mit ASR in Kombination mit ABS nahezu gleichgültig gegenüber dem Grip, den die Straßen, auf denen Sie fahren, bieten.

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Das perfekte Fahrzeug für die Stadt, aber nicht nur

Selbst die mutigsten und erfahrensten Motorradfahrer bekommen auf den unebenen Straßen unserer Städte gelegentlich Angst. Zwischen Schienen, Schlaglöchern und Kopfsteinpflaster, zusätzlich zu Regen und Eis in den Wintermonaten, ganz zu schweigen von den tausend unerwarteten Ereignissen, die der Stadtverkehr auf unsere Räder werfen kann, ist es vielleicht einfacher, sicher zwischen den Randsteinen einer Rennstrecke zu fahren, die versucht, sich von der Rennstrecke zu lösen Sturm. Aus diesem Grund werden 4 Räder oft den Vorzug vor 2 gegeben, allerdings ist diese Wahl im Hinblick auf die Praktikabilität mit einem hohen Preis verbunden. Wenn Sie mit dem Roller unterwegs sind, können Sie die Ankunftszeit an Ihrem Zielort mit einem guten Maß an Genauigkeit vorhersagen, während die Schätzung mit dem Auto wesentlich näherungsweiser ausfällt. Die gleiche Route mit Verkehr kann doppelt so lange oder sogar noch länger dauern als bei freier Straße. Aus diesem Grund Die MP3 wurde in über 150.000 Exemplaren verkauft. Es stellt eine praktische und sichere Lösung dar, um sich in der Stadt fortzubewegen. Geeignet für den fähigen Motorradfahrer, der in den heißen Monaten unnötige Risiken vermeiden und sein Sportmotorrad für eine Fahrt außerhalb der Stadt zurücklassen kann, aber vor allem für Autofahrer, die es satt haben, stundenlang in Warteschlangen zu stehen. Dank der integrierten Pedalbremse (und dem Mindestabstand von 460° zwischen den beiden Vorderrädern) ist das Fahren mit einem Pkw-Führerschein möglich, was die Zulassung als „LT“ ermöglicht, d. h. das Fahren mit diesem Fahrzeug ist möglich Nur ein Führerschein. B auch mit Hubräumen größer als 125. Nun ist der MP3 eine Gewissheit, der Neue kann sich rühmen, sich etabliert zu haben ein neuer Rekord in puncto Sicherheit. Die zwei Der Durchmesser der vorderen Bremsscheiben wächst und erreicht 258 mm, während das hintere 240 ist. Sie werden von einem System unterstützt Dreikanal-ABS, in der Lage, auch beim Bremsen vor Überraschungen zu schützen. Die Räder sind jetzt 13 Zoll vorne und 14 Zoll hinten groß. Das von Piaggio patentierte System, das als erstes Unternehmen in Dreiräder mit zwei unabhängigen und neigbaren Vorderrädern und einem komplexen 4-Arm-Aluminiumsystem investiert hat, ist in seiner Art und Garantie einzigartig überlegenes Handling im Vergleich zu Mitbewerbern. Mit der Rollsperre, die über einen Knopf am Lenker betätigt werden kann, wenn Sie an der Ampel stehen oder fast stehen, müssen Sie Ihre Füße nicht auf den Boden stellen, aber auch beim Parken können Sie den Ständer verwenden, indem Sie ihn einfach blockieren Räder mit der Feststellbremse. Man muss sich nur daran gewöhnen, denn anfangs kommt es vor, dass man es verriegelt, wenn das Fahrzeug leicht geneigt ist, und wenn man dann wieder losfährt (während man im Sattel sitzt, muss man nur Gas geben und die Verriegelung wird automatisch gelöst), endet es etwas unausgeglichen sein. Ehrlich gesagt, als Motorradfahrer mit einiger Erfahrung spürt man an der Ampel, dass man auf sich aufmerksam macht. Viele Leute glauben immer noch, dass Dreiräder die Roller der weniger Erfahrenen sind, aber Beim Test des neuen MP3 300 haben wir an Tagen mit kalten Temperaturen und rutschigem Asphalt Dinge getan, die mit zwei Rädern undenkbar gewesen wären, und das in völliger Sicherheit. Selbst außerhalb der Stadt liegt es in Kurven und bei Autobahngeschwindigkeit sehr stabil, während der hervorragende aerodynamische Schutz Ihnen auch auf langen Fahrten ein komfortables Reisen ermöglicht.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Hervorragender Verbrauch, Preis passend zu dem, was es bietet

Der Piaggio MP3 300 ist in zwei Sport- und Business-Versionen erhältlich. Lass uns beginnen mit 7.470 Euro des ersten, in den Farben Carbon Black, Comet Silver und Lagoon Blue, kombiniert mit dem schwarzen Sattel, solange es dauert 100 Euro mehr für Business unseres Tests. In diesem Fall sind die verfügbaren Farben Eisbergweiß, Universumschwarz und Pulsargrau, während der Sattel ein doppeltes Finish hat und eine braune Farbe hat. Um sie zu unterscheiden, abgesehen von den Farben, gibt es einige elegantere und wertvollere Ausführungen des Business, wie den verchromten Schalldämpferschutz, die speziellen Spiegel und Details in glänzendem Grau am Mitteltunnel, am Lenker und an den Beifahrergriffen. Der 12-Liter-Tank in Kombination mit einem sehr sparsamen Motor ermöglichen eine sehr gute Autonomie.

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Modernere und angenehmere Linie, fast so sicher wie ein Auto, aber einfach zu handhaben wie jeder Roller

Wir mögen es nicht:
Verbindlicher Preis

Piaggio MP3 300 LT: das Motorionline-Zeugnis

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testkleidung:
Jacke: Tucano Urbano-Reise
Schuh: Xpd X-ZERO H2OUT
Hose: Furious Tex JEANS
Handschuhe: Tucano Urbano Tintenfisch 9801
Rumpf: Givi 20.6 Fiber-J2