Piaggio Medley Special Edition 150: Hohe Räder, um dem Verkehr bei hoher Geschwindigkeit zu entkommen [ROAD TEST]

Piaggio Medley Special Edition 150 – Vor zwei Jahren versetzte Piaggio mit der Markteinführung des Piaggio Medley einen weiteren wichtigen Schlag in die tägliche Herausforderung der High-Wheel-Scooter. Nachdem ich es in der Vorschau entdeckt habe (Hier ist der Link zum Artikel) und in Version 125 (Hier ist unser Test), lasst uns nun im Setup auf den Sattel eines 150er steigen Special Edition, die Top-Version des mittlerweile berühmten Medley, des einfachen Rollers, der zwischen Liberty und Beverly steht. Dies ist ein besonders reichhaltiges Setup mit viel Technologie. Der Medley hingegen erweist sich als fähig, die Vorteile eines leichten High-Wheelers mit dem Komfort und der Ausstattung eines höherklassigen Rollers zu vereinen. Die Medley Special Edition ist in zwei i-get-Motoren mit 125 und 150 cm³ erhältlich, beide mit elektronischer Einspritzung, flüssigkeitsgekühlt und mit 4-Ventil-Verteilung. Zu den Extras zählen das Start-Stopp-System, das ABS, die LED-Scheinwerfer und die Ladekapazität der Spitzenklasse.

Ästhetik und Ausführung:

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Es debütierte auf der Eicma und die Special Edition ist ausschließlich in Matt Titanium Grey gehalten

Die uns zur Verfügung stehende Version heißt Medley Special Edition 150 und schließt sich Medley und Medley S an. Mit den beiden Hubräumen stehen ab 2018 somit 6 Kombinationen zur Verfügung. Die „Special Edition“ haben wir auf der letzten Ausgabe der Eicma kennengelernt. Es handelt sich um eine ästhetische Individualisierung mit vielen Details, die den Ruf als „besonders“ rechtfertigen, angefangen beim blauen Schnurrbart, der die elegante Lackierung in Matt-Titangrau ziert, bis hin zu den vielen Details im Carbon-Look. Die blauen Details sind auch auf den Nähten am Sattel und auf den kräftig glänzend schwarz lackierten Felgen zu sehen. Auf den ersten Blick fällt die Medley Special Edition wegen ihrer schlanken und schlanken Linien auf, aber auch wegen ihres Aussehens, das dank der beiden seitlichen Elemente und des großen zentralen Scheinwerfers, der in die kleine Verkleidung eingelassen ist, die Aufmerksamkeit von Enthusiasten auf sich zieht, was sie unterstreicht Die sportliche Seele dieser Hochräder. Diese Leichtigkeit bedeutet jedoch nicht, dass man auf Komfort verzichten muss, im Gegenteil. Das Untersitzfach hat ein Fassungsvermögen von 30 Litern und bietet Platz für zwei Helme (vorzugsweise Piaggio Style), während sich vorne mehrere Fächer befinden, in denen alle Gegenstände untergebracht werden können, die man zur Hand haben muss. Die Füße werden bequem auf einer mit einer rutschfesten Matte ausgestatteten Plattform platziert, wobei die Beine vor überschüssiger Luft und Turbulenzen geschützt sind.

Motor und Leistung:

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Schnell und mit der richtigen Kraft

Der Piaggio Medley war das Debüt der neuen Motorenfamilie namens i-get in der Palette der italienischen Marke, erhältlich mit 125 und 150 cm³ Hubraum, elektronischer Einspritzung, Vierventilverteilung und Flüssigkeitskühlung. Aber nicht nur. Tatsächlich feierte auch das von Piaggio patentierte neue Start-Stopp-System namens RISS (Regulator Inverter Start & Stop System) Premiere, bei dem der klassische Anlassermotor weggelassen und durch einen bürstenlosen „Direct Mount“-Motor ersetzt, also eingebaut wurde direkt an der Kurbelwelle. Das System (das per Knopfdruck deaktiviert werden kann) ermöglicht das automatische Abschalten des Motors (3 bis 7 Sekunden nach dem Stoppen), unabhängig davon, ob der Motor die richtige Betriebstemperatur erreicht hat oder nicht. Ein Druck aufs Gaspedal und der Motor springt mit einer wahrlich unmerklichen Verzögerung (meßbar in wenigen Zehntelsekunden) wieder an. Darüber hinaus garantiert das Startsystem ohne Getriebe und der klassische Motor einen perfekten und geräuschlosen Start, auch bei kaltem Fahrzeug. Die 125er-Version hat eine Leistung von etwa 12 PS bei 8.250 U/min, während die 150er-Version 15 PS bei 7.750 U/min erreicht, genug, um im Stadtverkehr voll ausgenutzt zu werden und auch in der Extraklasse eine ordentliche Reichweite zu gewährleisten -städtischer Kontext oder auf der Autobahn. Ein ideales Terrain also für den Medley Special Edition 150, der an der Ampel den Vergleich auch mit hubraum- und leistungsstärkeren Rollern nicht scheut und auch beim Gasgeben Respekt einflößt. Vor allem wegen der Qualitäten seines Fahrwerks, das eng mit dem seines älteren Bruders Beverly verwandt ist.

Fahrverhalten und Handling:

Rating:  

Extrem sportlicher Rahmen, eines der besten Hochräder auf dem Markt

Wenn wir bisher über Ästhetik, Aussehen und Technik des modernen i-get-Motors gesprochen haben, ist es an der Zeit, das zu testende Fahrzeug anzuschalten und die Substanz zu analysieren. Sagen wir gleich, dass jede Prüfung mehr als bestanden ist. Der „Low Single Cradle“-Rahmen aus Stahlrohren mit Rohr- und Stahlblechverstärkungen vermittelt sofort ein Gefühl von großer allgemeiner Robustheit und sorgt für einen niedrigen und bequemen Einstieg, vor allem aber von großer Agilität und Stabilität. Die Bremsanlage besteht aus zwei 260- und 240-mm-Scheibeneinheiten mit Doppelkolben-Schwimmsätteln und ist serienmäßig mit einem ABS-Antiblockiersystem ausgestattet. Jedes Rad ist mit einem Sensor und einem Drehrad zur Drehzahlerkennung ausgestattet, das sofort seine Geschwindigkeit und Verzögerung im Vergleich zur Fahrzeuggeschwindigkeit misst. Die Sensoren kommunizieren mit einer zweikanaligen hydraulischen Steuereinheit, die das ABS-System aktiviert, wenn eines der beiden Räder gegenüber dem Fahrzeug abrupt abbremst. Dadurch wird ein Blockieren verhindert und Stabilität und effizientes Bremsen auch auf Oberflächen mit niedrigem Reibungskoeffizienten gewährleistet. Vorne gibt es eine Gabel mit 33 mm Durchmesser, hinten ein Paar doppelt wirkende Stoßdämpfer und Schraubenfedern mit einstellbarer Vorspannung in 5 Positionen, perfekt zu den großen Felgen (16 Zoll vorne und 14 Zoll vorne). " hinten) aus Aluminiumlegierung mit elegantem Sechs-Speichen-Design. Die Reifen sind vorne 100/80 und hinten 110/80. Das Gewicht beträgt trocken 132 kg. Diese konstruktive Sorgfalt hat es uns ermöglicht, ein Fahrzeug zu haben, das zwischen den Autos in der Warteschlange wendig, aber in den Kurven der Ringstraße überraschend stabil ist. Das Medley garantiert sofort die richtige Sitzposition, während man beim Einmessen beginnt, es sportlicher zu fahren, gerade wegen seiner unerwarteten Fahrwerksqualitäten. Wir fahren einen Roller mit mittlerem bis kleinem Hubraum und manche lächeln vielleicht, aber das Gefühl ist, dass man mit diesem Roller in den richtigen Händen mit einem Motorrad mithalten kann, zum Beispiel auf einer Bergstraße. Was schließlich den aerodynamischen Schutz betrifft, so erreicht der Rumpf auch ohne Windschutzscheibe nie übermäßig viel Luft (zumindest in der Stadt) und die Arme ermüden nicht, auch nicht nach einem weiteren Slalom. Wer rein außerstädtisch unterwegs sein möchte, dem empfiehlt sich der Kauf einer der optionalen Windschutzscheiben.

Preis und Verbrauch:

Rating:  

Parken zu einem wettbewerbsfähigen Preis, auch für die Spitzenklasse

Der Preis ab Händler für die Medley Special Edition 150 beträgt 3.640 Euro (natürlich inklusive Mehrwertsteuer) und ist damit identisch mit dem Preis für die „S“, während Sie 150 Euro sparen, wenn Sie sich für die „Basis“ 150 entscheiden. Wer sich für den 125 entscheidet, der auch mit nur einem B-Führerschein fahren darf, startet ab 200 Euro weniger, bei einem Einstiegspreis von 3.290. Er bietet serienmäßig alles, was Sie sich von einem Roller wünschen können, kann ihn aber mit einer umfangreichen Zubehörserie ergänzen, die von der mechanischen Sattel-Lenker-Diebstahlsicherung bis hin zur innovativen Elektronik reicht , autark und zeichnet sich durch die niedrigste Energieaufnahme auf dem Markt aus, was zusätzlich zur Abschreckung durch die Wegfahrsperre und einer leistungsstarken Sirene gegen Manipulationsversuche beiträgt. Auf Medley ist es möglich, gleichzeitig den Fahrradfinder (um Ihr Fahrzeug in den belebtesten Gegenden schnell zu finden und die Sattelöffnung über die Fernbedienung zu steuern) und das Piaggio Sound System (System zur Tonwiedergabe von Informationen, Wegbeschreibungen oder Musik) zu installieren. durch die Nutzung der Fahrzeugkarosserie als Lautsprecher) und die Piaggio Multimedia Platform, die exklusive Multimedia-Plattform von Piaggio, die es Ihnen ermöglicht, Ihr Smartphone über Bluetooth mit dem Medley zu verbinden und so eine weitere und außergewöhnlich reichhaltige Reihe von Informationen über die zurückgelegte Strecke zu erhalten und über den Betriebszustand des Fahrzeugs sowie ein praktisches Geolokalisierungssystem, das das Auffinden des Rollers in den chaotischsten Gegenden der Stadt erleichtert. Das Unternehmen gibt im WMTC-Zyklus 45,9 km/l für den Medley 150 und 55 Gramm CO2 pro gefahrenen Kilometer an (47,5 km/l für den Medley 125). In unserem Test haben wir selbst bei Fahrten an der Grenze der Leistungsfähigkeit des Motors nie einen Rückgang unter 30 km/l festgestellt. Bei vorsichtigerem Fahren kann man mit einem Liter Kraftstoff leicht auf 40 km/l kommen, was wirklich nicht schlecht ist!

VOR-UND NACHTEILE
Wir mögen es:
Top Handling und Fahren mit hohen Rädern, Liebe zum Detail, Anfahren an der Ampel
Wir mögen es nicht:
Leicht steifes Ansprechverhalten der Hinterradaufhängung

Marke und Modell MY2018: die Motorionline Report Card

Motor:
Einfach zu bedienen:
Getriebe und Getriebe:
Bremsen:
Sperren:
Guide:
Pilotenkomfort:
Passagierkomfort:
Größe:
Qualitätspreis:
Linie:
Verbrauch:

Testerkleidung:
Handschuhe: Tucano Urbano Aero Touch
Jacke: Tucano Urbano Task
Hose: Tucano Urbano Genova Gag
Schuhe: Xpd X-ZERO H2OUT
Helm: LS2 Twister OF573