Führerschein A1, A2 und A: alle Neuigkeiten

Ab dem 2. Januar 2019 ist die neue Methode zur Durchführung der Prüfungen für Motorrad- und Mopedführerscheine (A1, A2 und A), die am 12. Oktober im Amtsblatt veröffentlicht wurde, in Kraft. Das in einem Rundschreiben des Ministeriums angekündigte Datum des Inkrafttretens wurde verschoben, indem der Antrag von Confarca (dem italienischen Verband, der Fahrschulen vertritt) angenommen wurde, die den Fahrschulen und den Provinzämtern zur Verfügung gestellten Strecken anzupassen und daher zu verschieben Es tritt Anfang nächsten Jahres in Kraft.

Führerschein A1, A2 und A: alle Neuigkeiten

"Tatsächlich heißt es in dem Rundschreiben, dass die neue Prüfungsmethodik am 2. Januar 2019 in Kraft tritt und die Erwartungen im Interesse der Kategorie und der Kandidaten erfüllt, die voraussichtlich keine Verzögerungen bei der Durchführung der Prüfungen erleiden werden – berichtet die Confarca in einer Mitteilung an seine Mitglieder – Durch die neue Prüfungsstrecke werden im Vergleich zum Jahr 40 für die Prüfung mit 2013 km/h die erforderlichen Abstände um ca. 50 Meter reduziert und es wird die Verpflichtung eingeführt, bei der Durchführung der Prüfungen mindestens einen Rückenprotektor vom Typ CB (Central Back Protector) zu tragen . Wir halten es für wichtig, in Bezug auf diese neue Disziplin klarzustellen, dass die Notwendigkeit, eine neue Prüfungsmethodik einzuführen, weder durch eine „Laune“ der Generaldirektion Motorisierung noch durch Anfragen des Verbandes diktiert wurde, wie einige Kollegen in den sozialen Medien geschrieben haben oder in den Fluren der Provinzämter gesagt, aber es ginge um die Einhaltung einer Verpflichtung, die die Europäische Union mit der Richtlinie 2006/126 auferlegt hatte ".

Tatsächlich erinnert Confarca daran, dass „In den ersten Monaten des Jahres wurde unser Land von der Europäischen Union gewarnt, dass gegen es ein Vertragsverletzungsverfahren eingeleitet wurde, da die Prüfungen der Kategorie A nicht gemäß den gesetzlichen Bestimmungen abgehalten wurden“. In diesem Zusammenhang hielt es Confarca für angebracht, vorzuschlagen:eine Lösung, die alle Interessen berücksichtigt, nicht zuletzt die der Verkehrssicherheit“, wenn man bedenkt, dass es bei der derzeit genutzten und für 50 Stundenkilometer angepassten Strecke „insbesondere bei der Kategorie A1 neben einem hohen Niveau erhebliche Schwierigkeiten gegeben hat.“ der Gefahrenkategorie A bestand und dass für denselben Test objektive Daten erforderlich waren, um das Erreichen der erwarteten Geschwindigkeit nachweisen zu können". "Wir suchten daher nach einer Lösung, die sowohl dem europäischen Diktat als auch den Bedürfnissen der Kategorie gerecht wird, ohne den Kostenunterschied zwischen privaten Kandidaten und denen von Fahrschulen zu vergrößern, und die die Prüfung durchführbar macht, aber vor allem die richtige Vorbereitung nachweisen kann der angehende Motorradfahrer – schließt die Notiz ab –. Nachdem wir verschiedene Lösungen analysiert und auch Kollegen aus anderen europäischen Ländern befragt hatten, schien es uns, dass die in Spanien angewandte Methodik praktikabler war als andere".