Novegro Exhibition Park: Wir feiern 70 Jahre Lambretta

La 69 Ausgabe der mittlerweile berühmten Mailänder Messe für Retro und Komponenten, hat beschlossen, dem eine Hommage zu erweisen 70 Jahre Lambretta Einrichtung des Ausstellungsraums zu Ehren des berühmten Rollers. Tatsächlich handelt es sich um eine thematische Ausstellung dieser Fahrzeuge, eine Attraktion, die die Besucher durch eine Parade von Modellen führt, die eng mit dem Kapitel der industriellen Nachkriegsrevolution in Italien verbunden sind, das durch die Massenmotorisierung auf zwei Rädern geschrieben wurde.

Und in Novegro kehrt eine Herausforderung mit nostalgischem Flair zurück: Lambretta gegen Vespa, wie in der Nachkriegszeit, als die beiden rivalisierenden Motorroller die neomotorisierte Bevölkerung spalteten und einen fast philosophischen Kontrast schufen. Die 1946 von Corradino D'Ascanio entworfene, also 71 Jahre alte Vespa hat weitergelebt und sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt und ist zu einer globalen Ikone geworden, die in Dutzenden von Modellen erhältlich ist. Dort Stattdessen Lambretta, immer das beliebteste der Mailänder, kämpfte weiterhin darum, über Wasser zu bleiben, bis 1971 musste sie aufgeben und nach Indien ziehen. Heute sind an der Stelle der ursprünglichen Fabrik nur noch rostige Trümmer und zerbrochene Fenster übrig, in der Nähe des Flusses Lambro, Bezirk Lambrate, von dem und nach dem der berühmte Ferdinando Innocenti dem Fahrzeug den Namen Lambretta gab.

Die Vespa war cooler, sehr modisch, Zentral-Süd-Sachen, Sonne und Ausflug zu den Schlössern, hier zwischen dem Nebiun, dem Magun und dem Panetùn, war diese Art von Lego aus Röhren und Verchromung besser (Innocenti war ein Unternehmer im Röhrensektor, das Gerüst für die Restaurierung der Sixtinischen Kapelle war das Ergebnis seiner Fabrik). Sein zentraler Motor ist viel ausgewogener als die „seitliche Kupplung mit unwahrscheinlicher Straßenlage, die der Feind Piaggio an den Tag legt“, wie die eifrigsten Lambretta-Fans sagten. Der Lambrettist war also der durchschnittliche Arbeiter, der sich, da er sich noch keinen Fiat oder ähnliches leisten konnte, auf den Zweisitzer im Freien mit aufgesetztem Dachträger konzentrierte. Im Jahr 1947 brachte derselbe Arbeiter, ein einfacher Arbeiter, monatlich zwanzigtausend Lire nach Hause. Die erste Lambretta kostete einhundertsechsundfünfzigtausend, der Boom, der eine Million Einheiten pro Jahr produzierte, ließ die Zahl sieben Jahre später auf einhundertzwölftausend sinken. Entlang der Navigli, in Ortica, dem Standort Mailands, aber auch in Santa Rita oder in Ferriere, dem Standort Turins, konnte man mehr Lambrettas als Vespas zählen, gefolgt vom Cinquecento aus dem XNUMX. Jahrhundert und einigen Appia des eleganten Lancia, drei -Radfahrzeuge, Torpedos und Fahrräder.

Es gibt nichts Besseres als die Novegro Exhibition-Exchange für Erinnern Sie sich an diese glorreiche Geschichte. Mit Ausstellungspark Tatsächlich hat sich Novegro im Laufe der Jahre durch seine Anerkennung hervorgetan Treffpunkt und Handelsbörse für Sammler von Zwei- und Vierrädern. Der Ausstellungsaustausch mit seiner Dynamik und der Wärme seiner Unmittelbarkeit bringt das Publikum nicht nur zur Bewunderung der bis ins kleinste Detail erhaltenen Exemplare, sondern auch zu der Möglichkeit, in die Restaurierung und Wiederherstellung von Motorrädern, Fahrrädern, Autos und Arbeitsfahrzeugen einzugreifen sind wichtige Zeugnisse unserer Industriegeschichte.

Der Termin ist daher auf das Wochenende festgelegt 17,18., 19. und 2017. Februar XNUMX im Novegro Exhibition Park, am Stadtrand von Mailand, als Hommage an die italienische Motorradproduktion, die so viel zur Massenmotorisierung beigetragen hat.