Neue Suzuki GSX-R600 und Suzuki GSX-R750

Wie erwartet zeigte der japanische Motorradhersteller Suzuki auf der Intermot in Köln, Deutschland, zusammen mit der Präsentation des offiziellen Teasers die erneuerten Versionen der Suzuki GSX-R600 und Suzuki GSX-R750, die beiden kleineren Verkleidungsdimensionen das Angebot an Supersportwagen der japanischen Marke. Was ändert sich? Lass es uns gemeinsam sehen.

Erstens nähert sich die Linie der größeren Suzuki GSX-R1000 an, wobei der Scheinwerfer viel weniger komprimiert und segmentiert ist als bei der heutigen Generation und mit größerer Entspannung und Rundheit. Im Gegenzug wirkt der Zopf fast noch etwas gestauchter und reduzierter. Es spielt keine Rolle: Die bedeutendsten Änderungen finden sich unter der Verkleidung der Suzuki GSX-R600 2011 und der Suzuki GSX-R750 2011.

Der Motor bleibt bei beiden neuen Suzuki GSX-Rs gleich und auch die Leistung bleibt gleich: 599 Kubikzentimeter Vierzylinder und Viertakt beim ersten (R600), der 125 PS und 68,6 Nm maximales Drehmoment liefern kann, 750 Zentimeter Kubikvierzylinder -Zylinder und Viertakt der zweite (R750), der 150 PS und 86,3 Nm Drehmoment liefern kann.

Tatsächlich hat der Hersteller daran gearbeitet, das Maximalgewicht zu reduzieren, indem er es geschafft hat, rund neun Kilogramm vom Gesamtwert abzuziehen, was sich auf das Fahrwerk, den Motor und die Abgasanlage auswirkte. Ergebnis? Die neue 600 Suzuki GSX-R2011 wiegt 187 Kilogramm und die neue 750 Suzuki GSX-R2011 wiegt 188 Kilogramm. Eine weitere wichtige Neuerung ist das Bremssystem, das aus vollständig schwimmend gelagerten 310-mm-Bremsscheiben vorne mit Vierkolben-Brembo-Radialsätteln und erneuerten Nissin-Bremssätteln hinten besteht.