Neue Suzuki GSX-R750Z, traditionell Gixxer

Die Suzuki GSX-R750-Tradition wurde 1985 geboren und markierte den gesamten Weg der Straßensportwagen, die direkt aus Wettbewerben hervorgegangen sind: Getreu ihrer Geschichte, die sie zum idealen Treffpunkt zwischen ihnen macht extreme Leistung und Agilität, das „settemmezzo“ von Suzuki konnte sich im Laufe der Jahre so erneuern, dass es heute den neuesten Stand der Technik für Fahrer darstellt, die absoluten Fahrspaß verlangen. Die neue GSX-R750Z wurde auf diese Weise ins Leben gerufen, um die Exklusivität dieses Modells noch weiter zu bereichern, verschönert mit Details und Ausführungen, die die Aufmerksamkeit der anspruchsvollsten Enthusiasten auf sich ziehen können.

In der Lackierung vorgeschlagen zweifarbig Rot/SchwarzDie neue GSX-R750Z verfügt über radiale Monoblock-Bremssättel vorne von Brembo für maximale Rennausbeute, die mit einer doppelten schwimmend gelagerten 310-mm-Scheibenbremse vorne arbeiten. Rote Farbe auch zum Abziehen des Klebers an den Leichtmetallfelgen, den oberen Gabelkappen und den Gabeleinstellvorrichtungen. Auch der Sattel nimmt die gleiche Farbe an und fügt sich zu einem Ganzen zusammen, das den gesamten oberen Teil der Verkleidung einbezieht. Die GSX-R750Z ist mit verziert eloxierte Gabelrohre Goldfarbe und das gleiche Finish für die massive Lenkbolzenmutter und den Kettenspanner an den Enden der Aluminiumschwinge. Neu ist auch das Suzuki-Logo: Das berühmte „S“ zeigt nun ein raffiniertes dreidimensionales Design und ist auf dem Kraftstofftank und auf der oberen Lenkplatte platziert.

Die Giap-Technik dieses Modells bleibt unverändert. Der Motor ist der fortschrittlichste Vierzylinder-Reihenmotor 750 cm³ nach vorne gerichtet, mit Bohrungs- und Hubabmessungen (70,0 x 48,7 mm), um die beste Effizienz kombiniert mit absoluter Referenzleistung zu erzielen. Die maximale Leistung beträgt 150 PS bei 13.000 U/min, mit einem Drehmomentwert von 86,3 Nm bei 11.200 U/min. Das Triebwerk verwendet leichte geschmiedete Aluminiumkolben und kugelgestrahlte Chromnitrid-Pleuelstangen mit fünfeckigen Belüftungslöchern an den Zylindern. Die Verteilung erfolgt über eine doppelte obenliegende Nockenwelle Titanventile Sie werden von einer einzigen Rückholfeder gesteuert, um mechanische Verluste zu minimieren.

Die Injektion Doppelgaselektronik (SDTV) Verwendet 8-Loch-Injektoren für eine optimale Kraftstoffzerstäubung. Das elektronische Management bestätigt die beiden einstellbaren Mappings (S-DMS) über die Steuerung am linken Lenker. Die Abgasanlage aus Edelstahl verfügt über eine 4-in-1-Konfiguration mit einem Schalldämpfer aus Titan; Die Optimierung des Motordrehmoments wird einem Auslassventil (SET) anvertraut, das vor allem für die Steuerung niedriger Drehzahlen verantwortlich ist. Die Kupplung verwendet a Anti-Skipping-System auch in Wettbewerben entwickelt.

Der Rahmen besteht aus Aluminium, ist sehr leicht und kompakt, weist eine Doppelträgerform auf und ist mit einer durch Guss hergestellten Leichtmetallschwinge kombiniert. Die Gabel ist Showa Big Piston (BPF), voll einstellbar. Die gleichen Einstellmöglichkeiten bietet der Showa-Hinterradstoßdämpfer, der auch eine Druckstufeneinstellung für hohe und niedrige Geschwindigkeiten umfasst. Zur Serienausstattung gehört außerdem ein elektronisch gesteuerter Lenkungsdämpfer. Zur Verbesserung der Ergonomie stehen zur Verfügung Drei Einstellungen für die Positionierung der Fußstützen und die vielfältigen Einstellmöglichkeiten der Lenkerarmaturen.

Die neue Suzuki GSX-R750Z wird ab Ende des Monats erhältlich sein 12.900 Euro.