Neue Honda Gold Wing GL 1800 2018 auf der Eicma 2017 [LIVE VIDEO]

Voll-LED-Leuchten, technologische Flaggschiff-Funktionen der Automobilindustrie, LCD-Bildschirm, 7-Zoll-TFT-Infotainment, Tempomat, Smartphone-Konfiguration und vieles mehr dringen gewaltsam in die Welt der zwei Räder ein und machen das Neue zu etwas Besonderem Gold Wing GL 1800 eines der technologisch fortschrittlichsten Zweiräder auf dem Markt. Dies und noch viel mehr bereichert die neue Version eines legendären Motorrads, das mit der neuen Generation immer straffere Linien annimmt, das Ergebnis einer deutlich komplexeren und raffinierteren Designstudie als das, was wir bisher gesehen haben. Heißgeprägte Blechpaneele und ein geschickter Mix aus verchromten und lackierten Oberflächen machen den neuen Gold Wing zu einem echten Hingucker, der kaum unbemerkt bleibt. Der japanische Luxus-Tourer behält seine Qualitäten als Straßenrennfahrer und Reisender dank seiner unzähligen Staufächer und Gepäckfächer, die im Hinblick auf aerodynamische Effizienz neu gestaltet wurden. Etwa 48 kg abgenommen (379 kg im Vergleich zu 415 beim Vorgängermodell), außerdem wurde der Tank leicht verkleinert, sodass er nun ein Fassungsvermögen von 17 Litern erreicht.

Das erste Element, das wir hervorheben möchten, ist vor allem das Herz, das das neue Flaggschiff der Honda-Technologie antreibt, wir sprechen tatsächlich vom Superlativ 6-cm³-1883-Zylinder-Boxermotor mit 4 Ventilen pro Zylinder, die es schaffen, die Schönheit von freizusetzen 126 PS und 170 Nm Drehmoment. Viele technologische Features ermöglichen eine sicherere und komfortablere Bewegung des Motorrads, das dennoch eine wichtige Größe beibehält: Das Gaspedal wird über ein Ride-by-Wire-System mit dem Motor verbunden, das die Leistungsabgabe von Anfang an an den gewählten Fahrmodus anpasst -Bordcomputer. Darüber hinaus werden einige Hilfsmittel wie der Berganfahrassistent (HSA) und der Gehmodus verfügbar sein, die für deutlich schnellere und stressfreiere Manöver aus dem Stand sorgen. Der Neue wird sich dann um die Erleichterung des Fortschritts kümmern 7-Gang-DCT-Getriebe und die Anti-Hopping-Kupplung mit angeschlossenem Start&Stop-System.

Die Schlankheitskur umfasste auch den innovativen Rahmen, der etwa 2 kg leichter ist und die Position des Sattels erleichtert, der sichtbar weiter vorne und tiefer erscheint, um eine bessere Gewichtsverteilung zu ermöglichen. Auch die Aufhängungen wurden überarbeitet und verfügen nun über einen Doppelquerlenker vorne und einen Pro-Arm-Querlenker hinten, was für mehr Agilität beim Manövrieren und Fahren sorgen soll. Für ein besseres Fahrgefühl mit dem Motorrad ist es zudem möglich, die Einstellung der Federvorspannung hinten je nach beförderten Passagieren und Gepäck elektronisch einzustellen. Honda vernachlässigt nie die Sicherheit. Um das mächtige japanische Zweirad zu stoppen, werden vorne zwei 320-mm-Scheiben und hinten 316-mm-Scheiben mit Bremssätteln mit 6 bzw. 3 Kolben verbaut. Auch das Bremsen des Fahrzeugs wird durch das System erleichtert D-CBS (Dual Combined Braking System) Das zusammen mit dem ABS dafür sorgt, dass das Motorrad effizienter und sicherer angehalten wird.

Es werden drei Versionen mit den entsprechenden Farben erhältlich sein, beginnend mit der Basisversion mit 6-Gang-Getriebe und Heck, aber ohne Topcase. Es folgt die Tour-Version mit einem 6-Gang-Getriebe mit Hinterrad- und Anti-Rutsch-Kupplung und schließlich die Tour Automatic mit 7-Gang-DCT-Automatikgetriebe.