Neue BMW R 1200 GS: Lässt sich die Exzellenz verbessern?

Es ist möglich, die Exzellenz zu verbessern, oder Sie können es zumindest versuchen. Dies ist der Fall bei BMW, das einen großen Klassiker wie seine R 1200 GS neu aufgreifen wollte, um sich erneut als Bezugspunkt im Enduro-Bereich zu positionieren. Mit über 170.000 verkauften Einheiten ist die BMW R 1200 GS Sie ist die erfolgreichste und meistverkaufte Reiseenduro der Welt. Schwer zu übertreffen. Hat BMW Erfolg gehabt? Überzeugen Sie sich selbst anhand des Videos unten!

Eines ist jedoch sicher: Die neue R 1200 GS zeigt trotz ihrer großen Ähnlichkeit mit der Vorgängerversion Stärken, die den Unterschied ausmachen und selbst den anspruchsvollsten Ansprüchen gerecht werden.

Welche?

• Komplett neu entwickelter Motor, um ein Höchstmaß an Fahrdynamik im Straßenenduro-Segment zu gewährleisten
• Hubraum 1170 cm3, Nennleistung 92 kW (125 PS) bei 7700 U/min und maximales Drehmoment 125 Nm bei 6500 U/min
• Zylinderköpfe mit vertikalem Einlass zur Steigerung von Effizienz und Leistung
• Kompaktes Luft-/Wasserkühlsystem zur Gewährleistung eines optimalen Wärmehaushalts
• Basis mit kompakter Kurbelwelle, leichter und gleichzeitig mit optimierter Steifigkeit
• Vertikaler Unterteilungswagen in Open-Deck-Bauweise
• Im Motorkurbelgehäuse integriertes Sechsganggetriebe mit Nasskupplung und Anti-Hopping-Funktion; Reduzierung des Aufwandes
• Neues Ansaugsystem mit Drosselklappe mit einem Durchmesser von 52 mm, um die beste Leistung und das beste Drehmoment zu erzielen
• E-Gas zur Verbesserung des Fahrverhaltens, des leisen Betriebs und zur Bereitstellung einer Reihe von Sonderfunktionen
• Innovatives Abgassystem mit elektronisch gesteuerter Drosselklappe im Abgaskrümmer, um optimale Leistung und einen furiosen Sound des Boxermotors zu gewährleisten.
• In Kombination mit ASC (Automatische Stabilitätskontrolle – optional) und speziellen ABS- und ASC-Einstellungen für den Offroad-Einsatz frei wählbare Fahrmodi „Rain“, „Road“, „Dynamic“, „Enduro“ und „Enduro Pro“ mit drei verschiedenen E-Gas-Einstellungen und daraus resultierende Dynamic ESA-Einstellungen zur optimalen Anpassung an die persönlichen Bedürfnisse
• Neues Fahrgestell mit Doppelträgerrahmen aus verwindungssteifen Stahlrohren und zerlegbarem Hilfsrahmen
• Neues Kardangetriebe aus Leichtmetall auf der linken Seite montiert
• Neu entwickelter und optimierter Telelever vorne und EVO Paralever hinten für ein noch präziseres Fahrgefühl
• Noch steiferes Fahrwerk und lange Schwinge sorgen für beste Traktion
• Optimierte Breite und Sitzposition, verstellbarer Lenker für mehr Komfort.
• Optimierung der Bodenfreiheit des Fahrers (Schrittgewölbe)
• Rad- und Reifengrößen angepasst an die R 1200 GS. Weltneuheit: 120/70 R19 Vorderrad und 170/60 R17 Hinterrad
• Überarbeitetes BMW Motorrad Bremssystem mit radial montierten Brembo Monoblock-Bremssätteln vorn und Bremsscheibe hinten mit Schwimmsattel und Doppelkolben mit vergrößertem Durchmesser (Ø 276 mm, Vorgängermodell 265 mm)
• BMW Motorrad Integral ABS serienmäßig
• Dynamisches ESA semiaktives Fahrwerk (optional)
• Abblendlicht mit optimierter Lichtausbeute und LED-Tageslicht (optional)
• Erster LED-Abblendscheinwerfer an einem Motorrad mit integriertem Tagfahrlicht (optional)
• Neues Bordnetz mit funktionaler Verteilung
• Erweiterte Steuergeräte für das elektrische System
• Elektronische Geschwindigkeitsregulierung (optional)
• Vorbereitung für Navigationssystem mit Multicontroller zur Bedienung des BMW Motorrad Navigator IV (optional)
• Windschutzscheibe für besseren Schutz vor Wind und Wetter, einhändig verstellbar
• In verschiedenen Positionen verstellbarer Sattel für perfekte Ergonomie
• Leicht abnehmbarer Kennzeichenhalter für Fahrten im Gelände
• Erhöhte Bodenfreiheit (+ 8 mm)
• Neue Instrumentierung kombiniert mit serienmäßigem Bordcomputer. Pro-Bordcomputer optional
• Vier Hauptfarben: Alpinewhite, Racing Red, Blue Fire und Thundergrey metallic
• Große Auswahl an Optionen und Fahrern