MV Agusta Rush 1000: ein Beispiel für Leistung auf der EICMA 2021 [LIVE-FOTOS]

Artikulierte und kräftige Formen. MV Augusta Rush 1000 Es ist ein kraftvoller und exklusiver Nacktfilm. Eine Schöpfung entstand in 300 Proben mit Ursprungszeugnis.

Formen und Technik

Sie fallen sofort auf gelbe Details kombiniert mit Aufbauten aus Carbon und insbesondere die Rad hinten mit geschmiedet 17-Zoll-Lentikularabdeckung. Eine aerodynamische und geformte Vision, die an die Gondeln von Kampfjets erinnert, außerdem ausgestattet mit einem neuen Leder- und Alcantara-Sattel.
Die interessanten Farbkontraste verstärken die Differenzierung der Formen. Raffinierte und zugleich sportliche Features, kombiniert mit funktionalen Lösungen für Sicherheit und Leistung, nicht zuletzt ein exklusives Racing-Kit, das das Konzept noch weiter aufwertet.
Das Motorrad ist mit einer Instrumententafel ausgestattet TFT da 5,5 Zoll und kann mit der MV Ride App interagieren. Durch die Spiegelungsfunktion können Sie das Armaturenbrett als Navigator mit Abbiegehinweisen verwenden. Außerdem erwähnt: eine Joystick-Steuerung am linken Block, eine neue IMU-Plattform sowie FLC-Traktions- und Wheelie-Steuerungen.
Der Rahmen besteht aus einer rohrförmigen Gitterstruktur aus CrMo-Stahl mit Schwingendrehplatten aus Aluminiumlegierung und einem höhenverstellbaren Drehpunkt. Der Radstand erreicht i 1.415 mm, der Tank kann enthalten 16 Liter Kraftstoffmenge und der Sattel befindet sich auf einer Höhe von 845mm.
Der Federungsteil besteht aus einer hydraulischen und einstellbaren Öhlins Nix EC-Gabel mit Upside-Down-Beinen 43mm und TIN-Oberflächenbehandlung. Der Weg auf der Beinachse beträgt 120mm. Dahinter verbirgt sich eine Einarmschwinge aus Aluminiumlegierung mit progressiver Federung und einem stets einstellbaren Öhlins EC TTX-Monoshock. Der Radweg beträgt 120mm.
Das Brembo-Bremssystem umfasst vorne eine schwimmend gelagerte Doppelscheibe mit Radialsystem und Vierkolben-Brembo-Stylema®-Bremssattel sowie eine hintere Stahlscheibe mit Brembo-PS13-Pumpe und Zweikolben-Bremssattel. Außerdem wird über ein Continental MK100 ABS mit Kurvenfunktion und Hinterrad-Lift-up-Mitigation berichtet.

Triebwerk

Das Herz ist eine fortschrittliche Antriebseinheit 998 cc durch den Einsatz neuer Komponenten zur Reduzierung der inneren Reibung. Derselbe Auspuff mit vier Ausgängen ist in der Form des Hauptkrümmers modifiziert und bietet den Angaben zufolge einen unverwechselbaren Klang. Der Motor liegt innerhalb der Grenzwerte der Euro 5-Verordnung.
Auch das Getriebe wurde verstärkt, was die Zuverlässigkeit insbesondere beim Anfahren mit Launch Control verbessert. Wir bemerken auch ein hochentwickeltes elektronisches EAS 3.0-Getriebe der dritten Generation, das mit einem neuen Sensor ausgestattet ist.
Die Kraft erreicht i 208 Pferde Bei 13.000 U/min werden 212 PS bei 13.600 U/min angegeben, wenn man das Beispiel mit Rennkit betrachtet. Das Spitzendrehmoment beträgt 116,5 Nm bei 11.000 U/min.