MV Agusta, Lucky Explorer Project 9.5: eine neue Idee für Abenteuerbegeisterte auf der EICMA 2021 [LIVE-FOTOS]

Lucky Explorer-Projekt 9.5 Es ist das Ergebnis einer Arbeit, die auf ein Exemplar abzielt, das den Charme von Wettbewerben in der Wüste in Erinnerung rufen kann. Ein Projekt, das bei der 78. Ausgabe von vorgestellt wurde EICMA, der Internationalen Zweiradausstellung, zusammen mit dem beispielhaften Lucky Explorer Project 5.5, im Rahmen einer Initiative von MV Agusta.

MV Agusta Lucky Explorer Projekt 9.5

Il Projekt 9.5 Es ist für die Bewältigung von Offroad-Strecken konzipiert, insbesondere für den Fahrradteil mit einem ausziehbaren Radstand 1.580 mm und die unterschiedlichen Radgrößen, das vordere von 21 Zoll und der Rücken von 18 Zoll. Das gleiche Projekt zielt darauf ab, ein kompaktes und vielseitiges Motorrad mit einem höhenverstellbaren Sattel zu entwickeln 850 o 870mm Den Angaben zufolge basiert es auf einem neuen MV-Agusta-Motor.
Optisch sticht das Lucky Explorer-Logo hervor, das teilweise auch an das historische erinnert Elefant und es gibt mehrere ästhetische Elemente, die die Modelle Lucky Explorer Project 5.5 und 9.5 verbinden und gleichzeitig unterscheiden. So ist beispielsweise der vordere Teil schwarz überzogen, ebenso wie die robusten Handprotektoren. Die optischen Gruppen bieten ein raffiniertes Motiv vor einem markanten leuchtenden Prospekt und im Vergleich zum 5.5-Modell, das über halbrunde Tagfahrlichter verfügt, die an das Motiv der historischen Elefant 900 erinnern, ist das leuchtende Design beim 9.5-Modell gegliederter und geschwungener Entwicklung der Elemente, bis eine kühne optische Perspektive entsteht.
Hervorzuheben ist auch ein seitlich verkleideter Heizkörper, wobei eine Platte zu erkennen ist, die im Mittelteil ein halbkreisförmiges Element freigibt. Darüber hinaus erinnert eine Unterfahrschutzplatte an die Natur des Modells, wobei auch charakteristische Materialien hervorstechen, insbesondere das geschmiedete Kohlefaserteil, das als Verbindung zwischen dem Kühlerbereich und der Unterfahrschutzplatte dient. Darüber hinaus ist die vordere Bremsanlage durch eine große Scheibenabdeckung mit Fenster geschützt, die während der Abkühlphase funktioniert.
Das Motorrad ist mit einer Instrumententafel ausgestattet TFT in Farbe von 7 Zoll Auch die Elektroblöcke mit Bluetooth- und Wi-Fi-Verbindung wurden speziell unter Berücksichtigung von Funktionalität und Ergonomie entwickelt. Wir bemerken auch ein verdecktes Taschenbefestigungssystem, das mit dem Schwanz verbunden ist.

Technik und Motor

Das Project 9.5 verfügt über einen Stahlrahmen mit geschlossenem Doppelrahmenmuster. Entwickelt, um ein optimales Gleichgewicht zwischen Komfort und der richtigen Steifigkeit zu erreichen, mit Blick auf die Leistung im Gelände, besteht es aus geschmiedeten und stranggepressten Teilen. Die Schwinge besteht aus einer Aluminiumlegierung, um ein hohes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht zu gewährleisten. Das gleiche Material wird auch für die Gabelplatten verwendet, allerdings besteht der hintere Hilfsrahmen aus Stahl. Der Tank kann halten 20 Liter Kraftstoff und insgesamt die Trockengewicht des Modells ergibt sich aus 220 kg.
Der Motor des 9.5 wurde speziell von MV Agusta entworfen und entworfen und ist vom 800er-Dreizylinder-Reihenmotor inspiriert. Ein Viertakt-Dreizylinder-Reihenherz, aber konzeptionell neu angesichts der verschiedenen technischen Innovationen und der vergrößerten Bohrungs- und Hubabmessungen, um einen effektiven Hubraum von zu erzielen 930,63 cc (931 ccm), ohne die Abmessungen des 800er-Motors zu verändern. Auch andere Aspekte wie die Position der Kopffläche, der Winkel der Zylinder und die Befestigungen des Motors an den drei Achsen und des Ritzels bleiben bestätigt.
Die Verteilung erfolgt über eine doppelte obenliegende Nockenwelle, die Kühlung erfolgt flüssig und es gibt zudem ein Verdichtungsverhältnis von 12,5:1. Zu den interessanten Aspekten gehört auch eine gegenläufige Kurbelwelle. Der Motor wiegt 57 kg, den Angaben zufolge.
Das Getriebe zeichnet sich durch ein neues Primärgetriebe mit geraden Zähnen und Antrieb über die Vorgelegewelle aus. Die Pumpensteuerräder sind neu. Ebenso werden weitere Innovationen im Zusammenhang mit diesem Teil und zwei Kupplungsoptionen zwischen einem automatischen Rekluse oder einem anderen Standardtyp, jedenfalls im Ölbad, mit hydraulischer Steuerung auf der linken Seite erwähnt. Eine weitere interessante Neuerung ist das optionale, speziell entwickelte Elektrogetriebe.
Die maximale Leistung erreicht i 123 Pferde bei 10.000 U/min mit einem maximalen Drehmoment von 102 Nm bei 7.000 U/min. Die spezifische Leistung beträgt den Angaben zufolge 132,25 PS/Liter.