MV Agusta F4Z, ein erstes Mal von Zagato [VIDEOINTERVIEW] und exklusive Fotos

Fotoshooting: INGENIEUR

MV Agusta F4Z von Zagato – Ein Motorrad, oder vielleicht besser noch eine Skulptur, die eine Spaltung zwischen denen, die es lieben, und denen, die es als zu unkonventionell ansehen, spaltet. Dieses erste Experiment hat sicherlich großes Interesse geweckt und es scheint zumindest so, dass es eine Fortsetzung geben könnte. Gehen wir jedoch einen Schritt zurück, in die Zeit vor etwa einem Jahr, zu dem Moment, in dem die Idee entstand, die dann zu dieser Skulptur auf zwei Rädern führte. Alles begann mit einem wohlhabenden japanischen Kunden des Zagato-Ateliers, der bereits Autos besaß, die er beim italienischen Designer in Auftrag gegeben hatte (man sagt, dass es sogar 5 oder 6 sind), darunter der Mostro, der vom Maserati V8 angetrieben wird und vom 450S Coupé Costin-Zagato von 1957 inspiriert ist.

Einige dieser wunderbaren Autos gehören dem Kunden des F4Z

Der Kunde, von dem uns mitgeteilt wird, dass er lieber anonym bleiben möchte, ist sowohl Motorrad- als auch Autoliebhaber. Daher sein Wunsch, ein zweirädriges Einzelstück zu schaffen und damit ein Thema anzusprechen, bei dem das Mailänder Unternehmen im Grunde seinen ersten Auftritt hatte. Tatsächlich gab es, abgesehen von ein paar zaghaften Experimenten, noch nie zuvor ein echtes, funktionierendes Motorrad, das vollständig von Zagato entworfen worden war.. Die erste Entscheidung auf dem Weg zu seiner Entstehung war die Wahl des Modells, von dem aus man beginnen wollte. Hier hat der Kunde eine Marke angegeben, deren Hauptsitz ebenfalls einige Dutzend Kilometer entfernt liegt. MV Agusta ist eine historische Marke, die sehr an extremen Individualisierungen interessiert ist und in den letzten Jahren die Geburt limitierter Serien wie der MV Agusta LH44 Dragster RR von Lewis Hamilton (244 Exemplare – Sie können es in diesem Artikel sehen), oder das Einzelstück für Rapper J-AX (hier der Link) und erneut der AGO TT, der in Zusammenarbeit mit Deus Ex Machina USA geschaffen wurde, um den Mythos von Giacomo Agostini zu feiern (Die Beschreibung finden Sie hier). Die Anfrage hätte daher nicht besser sein können und die Firma Schiranna erklärte sich sofort zur Zusammenarbeit bereit und ein „Standard“-F4 wurde an Zagato geliefert um das Projekt aus erster Hand zu sehen, sowie technische 3D-Diagramme, notwendig, um an den Abmessungen und Einschränkungen für die Gestaltung der äußeren Formen des F4Z zu arbeiten.

Während unseres Interviews der Chefdesigner des Mailänder Ateliers, Norihiko Harada, erzählte uns von den unterschiedlichen Bedürfnissen zwischen der Automobil- und der Zweiradbranche. Das „Verkleiden“ eines Motorrads ist offensichtlich ganz anders und die Mechanik hat eine direktere Verbindung mit den Aufbauten und wird zum Protagonisten des endgültigen Aussehens, während sie dieses bei einem Auto nur marginal beeinflusst.

Darüber hinaus ist der Kunde offensichtlich eine weitere wichtige „Einschränkung“, denn wenn Wer auch immer das Fahrrad entworfen hat, hatte im Grunde freie Hand bei der FormgebungNorihiko Harada kennt seinen persönlichen Geschmack gut, da er in der Vergangenheit an mehr als einem Auto für ihn gearbeitet hat. Wie er uns selbst sagt, ist er ein Mensch, der die Klassiker der Vergangenheit eher schätzt als die Mode der Gegenwart. Ein Chat zwischen Kunde und Designer hat stattgefunden dann gab Norihiko die notwendigen Elemente für eine erste Definition der F4Z-Skizzen.

Gehen Sie von einer Zeichnung zu ein echtes Produkt, industrialisiert, wenn auch nur für ein einziges Beispiel, der Schritt war alles andere als einfach. Es hat sie allerdings gekostet Von der Idee bis zum fertigen Motorrad vergehen nur noch 8 Monate, auch aufgrund der Notwendigkeit und des Wunsches, am Chantilly Arts & Elegance-Wettbewerb teilzunehmen vom letzten 4. September. Hier gewann es einen Sonderpreis der Jury und wurde zu diesem Anlass von einem Biker gefahren, der einen Anzug trug, der dem des japanischen Kunden des Motorrads ähnelte und speziell von Dainese angefertigt wurde. Nachdem das Interview mit dem Designer abgeschlossen war, zogen wir zum MV-Hauptquartier in Schiranna, wo der F4Z stand und auf die Auslieferung an seinen Besitzer wartete.

Wir hatten es auf dem Foto gesehen und es war bereits klar, dass es so war ein Designobjekt, einzigartig und mit einer gewissen WirkungEgal, ob Sie es wollen oder nicht. Persönlich kann der F4Z jedoch einiges überraschen. Wir haben es besonders geschätzt mit der obsessiven Sorgfalt, mit der es geschaffen wurde. Jedes Detail hat eine Geschichte und oft auch eine Anekdote, wie er uns erzählt Matteo Maresi, Kommunikationsmanager von MV Agusta. Er selbst übernimmt zum Beispiel die Patenschaft für die Wahl der drei kleinen LEDs, aus denen das Rücklicht besteht, wobei die mittlere als Positionslicht und die beiden seitlichen als Bremslicht dienen.

Wenn der F4Z unter bestimmten Gesichtspunkten das klare Fehlen von Anforderungen für seine Straßenzulassung hervorhebt (es fehlen Spiegel, Fahrtrichtungsanzeiger und er verfügt über einen Auspuff, was eine Blasphemie wäre, wenn man ihn als Straßenzulassung bezeichnet), dann je genauer man ihn genauer betrachtet, desto schwieriger wird es zu glauben, dass es sich um ein Einzelstück handelt. Es scheint so perfekt, dass man, ohne seine Geschichte zu kennen, denken könnte, es handele sich um ein Industrieprodukt und nicht um das Ergebnis einer rein handwerklichen Herstellung eines Einzelstücks.

Das Meisterwerk ist dieser große Panzer Dies stellt das zentrale Element des Entwurfs dar, um den dann die Linien der übrigen Aufbauten gezogen wurden. Der Deckel mit Kronenrahmen, der perfekt in den Tank passt, ist persönlich sensationellDas Endergebnis ist wirklich erstaunlich. Zumindest offensichtliche Ähnlichkeiten mit anderen Fahrrädern sind schwer zu erkennen, obwohl mehr als jemand auf einige stilistische Anspielungen auf den Suzuki Katana der späten 70er-Jahre hingewiesen hat, was die schmale, niedrige und nach vorne geneigte Nase in Kombination mit einem einzelnen Scheinwerfer und einer kleinen Verkleidung betrifft.

Wenn Sie sich die Fotos ansehen, werden Sie sicherlich vielleicht ein gemeinsames Element finden, aber es ist sehr schwierig, es als Ähnlichkeit zu definieren. Sein Vater und Designer, Norihiko Harada gibt offen zu, dass man durch das Mitnehmen einiger Fahrräder aus der Vergangenheit Anknüpfungspunkte finden könnte, aber vielleicht liegt darin die Kunst eines Designers. Die F4Z sieht nicht wirklich wie ein Motorrad aus, das Sie je gesehen haben, aber sie hat den Geschmack und die Geschmacksvielfalt, die ihren Ursprung in einigen Motorrädern der Vergangenheit hat. Neben den Aufbauten entspricht auch die Mechanik zu 100 % der F4, von der sie abstammt, einschließlich der Instrumentierung.

Dieses ist perfekt in einen völlig neuen Rahmen integriert, dessen asymmetrische Linie durch das auf der linken Seite platzierte Zündschloss abgerundet wird. Das einzige mechanische Teil, das geändert wurde, ist der Auspuff, durch eine neue Lösung ersetzt, sowohl aus ästhetischen Gründen, aber auch um dem F4Z die richtige Stimme zu geben. Tatsächlich wurden der Katalysator und der Schalldämpfer entfernt, da es sich nicht um ein zugelassenes Exemplar handelt, mit einem Ergebnis, das Ihnen gelinde gesagt Gänsehaut bereiten wird.

Hier das Video mit der Zündung und dem fantastischen Sound der MV Agusta F4Z von Zagato

In unserem Einschalttest konnten wir dem mit dieser Modifikation erzielten verrückten Sound nicht gerecht werden. Um ehrlich zu sein, müsste der F4Z angesichts der Anwesenheit von Feinabstimmungsarbeiten an der Elektronik durchgeführt werden eine komplett neue Airbox, sowie dieser handwerkliche Auspuff, aber Das Fahrrad funktioniert und hat so wie es ist keine größeren Probleme mit der Leistungsabgabe. Das ist Ein tolles Ergebnis für ein Einzelstück, das nicht den Anspruch hat, ein straßenzugelassenes Motorrad zu werden für freie Bewegung, das also durchaus auch ein lediglich statisches Objekt sein könnte.

Wir spürten eine Begeisterung rund um die MV Agusta F4Z von allen, die an dem Projekt mitgearbeitet haben. Dies war also eine erste Erfahrung, was neue Szenarien eröffnen könnte. Wir haben es in den Worten unserer Gesprächspartner verstanden, sowohl bei unserem Besuch in Zagato als auch in der Umgebung von Schiranna, wo es nach einem der kompliziertesten Jahre der letzten Jahre so aussieht, als würden wir damit beginnen Sehen Sie das Ende des Tunnels, der aufgrund bekannter Liquiditätsprobleme immer wieder zu Blockaden am Fließband führte. Mit Beginn der Umstrukturierung des UnternehmensAngesichts der Tatsache, dass die nie bestrittenen Gerüchte über eine mögliche Übernahme durch die Polaris-Gruppe später zu nichts Konkretem geführt haben, scheint es, dass mit der aktuellen Struktur eine Idee einer Zusammenarbeit zwischen diesen beiden rein italienischen Exzellenzen entstehen könnte, offensichtlich immer noch verstanden werden, in welche Richtung.

Aber sicherlich Das F4Z kann nicht repliziert werden, da das Projekt Eigentum seines Kunden ist, was die Erstellung weiterer Exemplare genehmigen sollte. Viele werden neugierig sein, mehr darüber zu erfahren der Preis, auch wenn die Exklusivität eines solchen Objekts keinen Wert hatsowie die Tatsache, dass es für Zagato im Wesentlichen ein wichtiges erstes Mal war. Keine der Parteien wollte es entsprechend dem Wunsch ihres Mandanten bekannt geben, einige gut informierte Personen sprechen jedoch von Kosten von rund 250 Euro, einschließlich des F4, auf dessen Grundlage das „Z“ entstand.