MV Agusta F4 Claudio: ein weiterer Schritt in Richtung des schönsten Motorrads aller Zeiten

MV Agusta F4 Claudio – Schöne Neuigkeiten zu Hause MV Agusta. Das Unternehmen präsentierte die neue MV Agusta F4 Claudio, die Hommage an einen Mann, Claudio Castiglioni, der sein Leben der Schönheit, dem Stil, der Leistung und der Liebe zum Detail widmete, die unter seinem fachmännischen Auge die Form eines Motorrads annahmen, das seit jeher ein Synonym für Einzigartigkeit ist. MV Agusta F4 Claudio es ist der höchste Ausdruck seines Traums.

MV Agusta F4 Claudio: Unter dem Rumpf schlägt ein sportliches Herz

Die technische Basis des MV Agusta F4 Claudio bildet der F4 RC, die extreme und aus dem Rennsport abgeleitete Weiterentwicklung des F4-Projekts. Die Berührungspunkte mit dem Motorrad, das in der Superbike-Weltmeisterschaft die Farben von MV Agusta verteidigt, sind sehr zahlreich und die Leistungen erweisen sich als spannend. Der Motor erreicht in Kettenkonfiguration eine maximale Leistung von 212 PS (158 kW) an der Kurbelwelle bei 13.450 U/min, das Drehmoment erreicht 115 Nm (11,7 kgm) bei 9.300 U/min. In der straßenzugelassenen Serienausstattung beträgt die Höchstleistung 205 PS (151 kW). Das integrierte Zünd- und Einspritzsystem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System), das vollständig von MV Agusta entwickelt wurde und in verschiedenen Konfigurationen in der gesamten Baureihe zum Einsatz kommt, verwendet beim F4 Claudio acht Einspritzdüsen: vier untere Mitsubishi- und vier obere Magneti Marelli-Einspritzdüsen für einen erhöhten Durchfluss Rate. Das Eldor EM2.0-Motorsteuergerät verwaltet auch das gesamte Ride-By-Wire-Mikuni-Drosselklappengehäuse und die Stabspulen mit „Ionen-Sensing“-Technologie, Klopfkontrolle und Fehlzündungen.

Zahlreiche Eingriffe wurden von der Rennabteilung speziell für den F4 Claudio untersucht, beispielsweise wurden die Einlass- und Auslasskanäle des Kopfes überarbeitet, um die strömungsdynamische Effizienz zu verbessern; Die DLC-behandelten Ventilschalen haben es ermöglicht, die Reibung zu reduzieren und dadurch eine höhere Leistung zu erzielen. Die Reibungsreduzierung wurde auch auf andere bewegliche Teile ausgeweitet, beispielsweise auf den Kolben mit Asso-Segment. Um das Getriebe noch effizienter zu machen, ist der F4 Claudio mit einer STM-Mehrscheibenkupplung im Ölbad mit mechanischer Anti-Hopping-Einrichtung ausgestattet, die von einem Brembo-Radialhauptzylinder aktiviert wird. Das Getriebe, das seit den Anfängen des F4-Projekts abnehmbar ist, verfügt über sechs Übersetzungsverhältnisse mit immer kämmenden Zahnrädern.

MV Agusta F4 Claudio: vom Superbike abgeleitete Elektronik

Die elektronische Ausstattung basiert größtenteils auf den Erfahrungen aus jahrelangen Wettkämpfen in der Superbike-Weltmeisterschaft. Es gibt vier Karten, deren Auswahl dank des ausschließlich für den F4 Claudio vorgesehenen Renntastenfelds sofort erfolgt: Zu den traditionellen Karten „Normal“, „Sport“ und „Regen“ gesellt sich die Option „Benutzerdefiniert“, mit der Sie die Eingriffsparameter, wie z Reaktion der Drosselklappensteuerung und der Motorbremsung.

Die Traktionskontrolle, die eine fortschrittliche und vollständige Trägheitsplattform nutzt, umfasst acht Aktionsstufen, die in der Lage sind, die Bedürfnisse des Fahrers unter allen Fahrbedingungen zu erfüllen, von der Rennstrecke mit griffigem Asphalt bis zur Straße bei Nässe oder Rutschgefahr. Das elektronische Getriebe MV EAS 2.0 ist serienmäßig mit elektronischer Auf- und Abwärtsunterstützung ausgestattet. Die MV Agusta F4 Claudio verfügt außerdem über das AIM-Dashboard mit Datenerfassung, integriertem GPS und spezifischer Software. Insbesondere auf der Rennstrecke ermöglicht es Ihnen, das dynamische Verhalten des Motorrads äußerst zuverlässig zu überwachen, was sich positiv auf die Leistung und den Fahrspaß auswirkt. Diese Komponente wurde exklusiv für MV Agusta angepasst und bietet spezielle Grafiken.

MV Agusta F4 Claudio: schön und sehr leicht

Beim F4 Claudio werden reichlich Titan, Kohlefaser und Leichtmetalllegierungen verwendet, was dazu beiträgt, das Gewicht niedrig zu halten und die ästhetische Wirkung des Fahrrads zu verbessern. Die gesamte Verkleidung besteht aus Kohlefaser; Die speziell entwickelte Textur sieht den Wechsel von Bereichen mit glänzender Oberfläche und anderen mit mattem Finish vor. Das Design wird durch einen kostbaren Goldfaden aus Kupfer, der durch eine anodische Behandlung beschichtet ist, hervorgehoben. Die Frontverkleidung, die Seitenteile, die Spitze und die Einzelsitz-Heckabdeckung sind das Ergebnis einer sorgfältigen Verarbeitung von Kohlefaser, wie die BST Rapid Teck-Felgen, eine absolute Referenz im Bereich der Rennsportkomponenten.

Titan wird für die Anschlüsse der SC-Project-Abgasanlage verwendet, die mit dem Racing-Kit geliefert wird und das per Laser auf die Schalldämpfer aufgebrachte Claudio-Logo aufweist; Eine weitere Besonderheit ist die CNC-Bearbeitung der hinteren Kappe. Platz findet auch Titan für Schrauben, während auf numerisch gesteuerten Werkzeugmaschinen bearbeitete Aluminiumlegierungen bei Funktionskomponenten wie der deutlich leichteren oberen Lenkplatte die Oberhand gewinnen; höhenverstellbare Fahrerfußstützen; die Hinterradmutter, freitragend am prächtigen Monoarm montiert; die Brems- und Kupplungshebel, die Rennknopfleisten, die Hydraulikflüssigkeitstankdeckel für das Bremssystem und die Kupplung sowie den Tankdeckel. Zur Exklusivität des F4 Claudio trägt der Fahrersitz bei, der sich durch seine gesteppte Verarbeitung mit eingesticktem Claudio-Logo auszeichnet.

MV Agusta F4 Claudio: Top-Bremsen und Fahrwerk

Das Bremssystem nutzt die maximale technische Weiterentwicklung, die Brembo für Spitzenmodelle bereitstellt. Die Brembo Stilema 4-Kolben-Monoblock-Radialsättel (Durchmesser 30 mm) werden von einer ebenfalls radialen Pumpe angetrieben. Die beiden vorderen Scheiben mit einem Durchmesser von 320 mm nutzen die Brembo Racing-Technologie mit T-Drive-System, Stahlbremsband und Aluminiumflansch.

Der F4 Claudio bietet ein Rahmenlayout mit gemischter Struktur, das angesichts der hervorragenden Steifigkeitswerte konzeptionelle und stilistische Originalität mit zweifelloser Wirksamkeit verbindet. Der einarmige Befestigungsstift ist auf den Platten untergebracht: Letzterer besteht aus einer Aluminiumlegierung und ermöglicht einen Radweg von 120 mm. Die Öhlins-Stoßdämpfer garantieren maximale Wirksamkeit auch beim Einsatz auf der Rennstrecke und die Gabel vom Typ USD NIX 30 mit TiN-Oberflächenbehandlung und Standrohren mit 43 mm Durchmesser verfügt über eine separate manuelle Einstellung der Druckstufe (linke Seite) und der Zugstufe (rechte Seite). die Einstellung der Federvorspannung. Der F4 Claudio ist mit Pirelli Diablo Supercorsa-Reifen in den Größen 120/70 ZR17 vorne und 200/55 ZR17 hinten ausgestattet: Die Schulter zeichnet sich durch die goldene Farbe aus, eine weitere ästhetische Lösung, die dem F4 Claudio vorbehalten ist.