MV Agusta F3 RR: Eine kühne aerodynamische Vision präsentiert [FOTO]

Verfeinerungen, die sich in Leistung niederschlagen. Das neue MV Agusta F3 RR Es ist das Ergebnis der sportlichen Erfahrung des Unternehmens und berücksichtigt eine generische Entwicklung, die Aerodynamik, Elektronik und Mechanik betrifft.

Die neue MV Agusta F3 RR

Eine der Besonderheiten des Außenteils sind die Anhänge, die zu einem Paket verbunden sind, das auch eine höhere Windschutzscheibe, einen neuen Kotflügel und ein Carbon-Verkleidungsteil umfasst. Die Anhängsel selbst bestehen aus Kohlefaser und tragen zur Ansammlung einer gleichwertigen Last bei 8 kg im vorderen Bereich mit 240 km/h (maximal erreichbare Geschwindigkeit). Unter den anderen hervorgehobenen Aspekten heben wir auch Folgendes hervor: einen neuen rutschfesten Bezug für den Sitz, Fußstützen, die einen besseren Halt ermöglichen, und einen hinteren Kreis, der sich durch ein spezifisches Design auszeichnet und durch ein Gussverfahren hergestellt wird, das eine Gewichts- bzw. Trägheitsersparnis ermöglicht 7 % und 10 %. Das Beispiel wird in den Farbkombinationen vorgeschlagen: glänzend weiß/glänzend rot e Mattrot/Dunkles Metallic-Grau.

Technik und Technologie

Die Eingriffe betreffen auch die Neudefinition der Rahmenplatten, einem Gitterrohrtyp aus Stahlrohr, unter Berücksichtigung der Befestigung der Schwinge mit Umsetzung der Steifigkeit und der daraus resultierenden spezifischen Einstellung des Aufhängungsteils, bestehend aus einer einstellbaren Marzocchi-Vordergabel „Upside Down“ mit einem Durchmesser von 43 mm und eine Wanderung von 125mm, sowie ein Sachs-Monoshock am Heck, der immer mit dem Federweg von zu bewältigen ist 130mm.

Das Bremssystem ist Brembo mit doppelt schwimmender Vorderscheibe 320mm und Vierkolben-Monoblock-Radialsättel und eine einzelne hintere Scheibe von 220mm mit Zweikolben-Bremssattel, sowie einem Continental MK100 ABS-System mit RLM (Rear Wheel Lift-up Mitigation) und „Cornering“-Funktion. Der Radstand verlängert sich um 1.380 mm und der Sattel ist auf einer Höhe von 830 mm platziert.

Die Instrumentierung ist innerhalb eines Panels sichtbar TFT da 5,5 Zoll mit dem eine Interaktion über eine MV Ride-Anwendung, die Spiegelfunktion und die Bedienelemente möglich ist, die auf den neuen Blöcken am Lenker vorhanden sind.
Wir heben auch die Einführung einer neuen IMU-Trägheitsplattform hervor, die exklusiv von e-NOVIA entwickelt wurde und nicht nur beim Betrieb von Lösungen wie der Traktionskontrolle, sondern auch bei der Frontlift-Steuerung (FLC) für das Wheelie-Management funktioniert.
Auch gemeldet Rennset, ein Set, das verschiedene Komponenten aus Vollmaterial, einen Sitzbezug zur Definition einer Einsitzer-Konfiguration sowie ein spezielles Steuergerät und einen Akrapovič-Abgasanschluss umfasst, die die Leistung des Modells angesichts eines geringeren Trockengewichts hervorheben von 173 bis 165 kg, wie angegeben.

Motor und Leistung

Der Motor des Neuen MV Agusta F3 RR Es ist ein entwickeltes Herz aus 798 cc Dreizylinder, Viertakt, vorschriftsmäßig Euro 5. Erwähnt werden neue Hauptlager zur Reibungsreduzierung, neue Ventilführungen und DLC-Behandlung für die Schüsseln sowie weitere Eingriffe und eine neu definierte Abgasanlage. Auch bei Kupplung und Getriebe gibt es Neuerungen mit einem verstärkten Gehäuse und dem Vorhandensein einer EAS 3.0-Schnellschaltlösung der dritten Generation.
Die ausgedrückte Kraft erreicht i 147 Pferde bei 13.000 U/min, die auf ansteigt 155 Pferde bei 13.250 U/min unter Berücksichtigung des Racing-Kits. Die Drehmomentspitze beträgt 88 Nm bei 10.100 U/min.

Foto: MV Agusta