Motor Bike Expo 2014 LIVE – Der Café-Racer laut Free Spirit

Ein historisches Motorrad. Im Wettbewerb mit englischen Sportlerinnen. Und ohne Verkleidungen. Offensichtlich sprechen wir von einem Cafe Racer und was für ein Kaffee! Schwärzer geht es nicht. Ein Motorrad, das mit der Absicht entwickelt wurdeSteigerung des Sportsgeistes und dynamische Eigenschaften. Als? Durch eine innige Beziehung zum Motorrad, das Hinterfragen seiner nackten Technik und das Einatmen seines Renngeruchs. Dieses sensorische Amalgam wurde von den Meistern der Sport-Café-Racer geschaffen, den Jungs von Free Spirit, was dazu führte Motorrad Expo 2014 eine super Sportster 883...aber von dem Namen ist nur noch der Ruhm der Vergangenheit und ein paar Stücke hier und da übrig geblieben, jetzt ist sie da XL-Gewitter 90.

Bedienungsanleitung? Niemand. Nur Leidenschaft, nur Zeit (sogar Heiligabend!), Zeitschmieden ein Café Racer, der sich von den anderen unterscheidet. Ein Ziel. Die Suche nach maximalen Fahrspaß was ein Custom bieten kann, klare sportliche Ambitionen im Café-Racer-Stil, und das alles von einer Harley-Davidson 883. Um das technisch-spirituelle Rätsel zu lösen, wurde die Sitzposition sofort auf den Prüfstand gestellt. Daher sind die betreffenden Interventionen ... Nein, seien wir ehrlich, Von der Sportster-Fahrposition ist keine Spur mehr vorhanden. Der Oberkörper wird nun hemmungslos nach vorne belastet, die Lenkerhälfte liegt wie das Wesentliche unter dem Tank, gestützt durch von Free Spirit aus Vollmaterial gefräste Platten verstellbare Fußstützen größer und weiter hinten im Superbike-Stil. Die USD-Gabel stammt von einer XR1200R und verfügt über neue Hydraulik und Ventile.

Lassen Sie uns unseren Blick nach „hinten“ richten, da ist der Motor, ein Juwel, eine Show, darüber reden wir später … Lassen wir uns von der Kostbarkeit des Ganzen einfangen Schwinge, zerlegbar, auch aus massivem Material gefertigt, einfach und wesentlich, aber das ist in Ordnung, überarbeitet in den Abmessungen für Gastgeber einer „200“ und die „Kettenspannung“ durch Ausrichtung des endgültigen Riemens exakt neu zu modulieren. Zwei Munition Bitubo Sie stützen die Hinterachse, die selbstverständlich über zwei aus Vollmaterial gefertigte Riser mit dem Rahmen verbunden ist (die CNC-Fräsmaschine hat Überstunden gemacht!), die in Café-Stil-Perspektive einen kleinen Boden anheben, der speziell dafür entworfen wurde, als solcher angesehen zu werden sollte sein, und darüber hinaus aufgrund der Leistung, es kommt der Stabilität und dem Fahrverhalten zugute. Die 17-Zoll-Kineo-Felgen sind entsprechend eingespeicht, hochwertig in Italien gefertigt und für die Verwendung von schlauchlosen Reifen patentiert.

Das scheint bei diesem Triumph der Verherrlichung des Handgemachten nicht wahr zu sein, aber der Rahmen bleibt serienmäßig und beherbergt den hypervitaminisierten V-Twin 883, der auf 90 Kubikzoll anwächst. oder 1.470 cm3 in Zusammenarbeit mit Civico 10-Experten, die auf HD-Motoren spezialisiert sind. Jetzt die Übertragung primär ist sichtbar und es ist das einer Buell, die an das neue Gehäuse angepasst ist. Der revolutionierte Big Twin atmet durch einen wasserdichten konischen SF-Filter, der über einen speziell angefertigten Krümmer mit dem Drosselklappengehäuse verbunden ist: Das allein ist 2,5 PS wert. Die großen Kolben explodieren mit ihren Geräuschen neue Abgasanlage. Die Abgase müssen durch einen gewundenen Kreislauf aus Edelstahlrohren strömen und dann aus einem Titanschalldämpfer unter dem Heck austreten. Eine großartige Waffe, sehr rennsporttauglich.

Um die Handhabungsfähigkeiten zu verbessern, wurden sie Sogar die elastischen Stützen wurden überarbeitet aus Motorgummi, verantwortlich für die Weitergabe der legendären „Good Vibration“ an den Fahrer; Neue Ad-hoc-Aluminiumstützen sorgen für Präzision bei hartem Fahren, versteifen das Fahrrad und fangen Stöße des Twins gut ab.

All dieser Elan macht beim Betätigen des Bremshebels keine Probleme, zwei Scheiben wurden mit den Original-Bremssätteln kombiniert 320mm schwebend. In diesem Satz „selbstgebauter“ Teile müssen wir auch den Kennzeichenhalter und die Blinker erwähnen. Der chromatische Look ist, komm schon, mattes Totalschwarz! Der Vintage-Ledersattel bildet einen schüchternen Kontrast zum gealterten Rot.

Kurz gesagt, was soll ich sagen, Gewitter, ein Wort, das schon Bände spricht, jetzt zieht die Sportster vorbei Von einem unverzichtbaren Motorrad zu einem aggressiven und muskulösen Sport-Café-Racer. Wenn Sie es aus der Nähe sehen möchten, klopfen Sie an die Tür der Free Spirit-Leute …