Moto Guzzi V7 III: sieben Versionen, unterschiedliche Charakterisierungen [FOTO]

Moto Guzzi V7III stellt das dritte Kapitel einer Geschichte dar, die begonnen hat vor über 50 Jahren a Mandello del Lario. Ein interessantes Projekt, wichtig für die Marke, da es zu den meistverkauften Exemplaren gehört. Ein im Wesentlichen erneuertes Modell, das jedoch eine historische Tradition respektiert.

Eine Reise, die in den 60er Jahren begann

Obwohl wir über Motorräder sprechen, war das Projekt ursprünglich V7 war an ein Auto gebunden, in einer Zeit starker Vitalität für das Land im Laufe der Jahre 60er Jahren. Das Automobil gehörte zu den begehrtesten Objekten und wirkte sich auch auf das exponentielle Wachstum dieses Marktes aus Moto Guzzi, insbesondere der Designer Giulio Cesare Carcano, der a Doppelzylinder a V di 90° luftgekühlt, konzipiert für eine sportlichere Variante des Note Fiat 500. Ein Herz, das es mit einer Geschwindigkeit von fast 140 km/h projizieren kann. Interessante Geschwindigkeit für diesen Zeitraum. Trotz des Interesses überstieg der Produktionsaufwand in Mandello del Lario die Möglichkeiten. Der Ingenieur arbeitete jedoch weiter an diesem Motor und erhöhte den Hubraum auf 754 cc und präsentiert es auf einem futuristischen „3X3“-Dreiradfahrzeug, das für die Alpentruppen entwickelt wurde. Im gleichen Zeitraum wurde ein ministerieller Wettbewerb für die Lieferung von Motorrädern an die Stadt ausgeschrieben Polizei. Eine anspruchsvolle Herausforderung angesichts des Auswahlkriteriums: eine Entfernung von 100.000 km, um die Wartungskosten so gering wie möglich zu halten. So kamen wir an Moto Guzzi V7, was auch außerhalb Italiens für Aufsehen sorgte. Die ersten Tests V7 700 sie gingen hinein 1964. Die Einheit belief sich auf 703.3 cc, durch 40 Pferde zu melden 230 kg vom Gewicht. Also im 1966 Die Serienproduktion begann, ein Exemplar war bundesweit erhältlich unter 725.000 Lire von damals. Eine ausreichende Menge. Anschließend griff der Konstrukteur Lino Tonti, ein weiterer erfahrener Ingenieur, ein und vergrößerte den Hubraum weiter und erhöhte folglich die Leistung 45 Pferde auf der Version V7 Spezial des Restaurants 1969. Es folgten weitere Varianten, die zunächst für den US-Markt und die düstere Version konzipiert waren V7-Sport. Beispiel ausgestattet mit einem Zweizylinderaggregat 748.3 cc, über 52 PS der Macht, übersetzt in 200 km/h Erwägen Sie eine Übertragung an 5 marschiert und ein geringes Gewicht a 200 kg. Weitere prestigeträchtige sportliche Erfolge und Generationen V7 850 Sie bereichern ein wichtiges Kapitel in der großen Geschichte von Mandello del Lario.

Sieben Versionen

Zählen verschiedene Zubehör, ein durch die Lösung ermöglichtes Konnektivitätssystem Moto Guzzi MIA, Systeme, die die Sicherheit betonen, wie zum Beispiel ein Bremssystem ABS und ein Moto Guzzi Traktionskontrolle (MGCT) verstellbar und ausschaltbar; das Panorama von V7III es ist abwechslungsreich und charakterisierend. Das Herzstück des Projekts bleibt der transversale Zwilling Moto Guzzi, direkte Weiterentwicklung des vor langer Zeit konzipierten Projekts 1967. Ein Motor Euro 4 mit Aluminiumbasis und verfeinert durch verschiedene Eingriffe zur Steuerung von Saugnäpfen und anderen Komponenten, wie angegeben. Die Einheit schlägt vor 52 Pferde der maximalen Leistung a 6.200 U / min und ein Paar gleich 60 Nm bei 4.900 U/min. Die Lieferkurve ist flach. Eine Version wird ebenfalls vorgeschlagen geschwächt für Lizenzinhaber A2. Der Motor ist mit einem Sechsganggetriebe gekoppelt (erster und sechster Gang sind für eine andere Übersetzung verlängert, wie angegeben). Es gibt eine trockene Einscheibenkupplung mit einem Durchmesser von 170mm.
Charakteristisch sind auch die Eingriffe im Frontbereich angesichts der unterschiedlichen Lenkgeometrie sowie die gezielte Beachtung von Schweißnähten und Details. Vorne befindet sich eine hydraulische Teleskopgabel 40mm, mit einem Ausflug von 130mm. Dahinter befindet sich ein Federungssystem bestehend aus zwei Stoßdämpfern Kayaba einstellbar in Federvorspannung und -ausschluss 93mm (Ohlins einstellbar für Rennfahrer, wie berichtet). Die Triangulation zwischen Sattel-Lenker-Fußrasten erscheint optimiert, auch unter Berücksichtigung einer begrenzten Sattelhöhe 770mm von der Erde.
Wie bereits erwähnt, gibt es sieben Variationen davon V7III, beginnend mit den Vertretern Stein, Spezial e Rennfahrer, gefolgt von den Specials rau, Milano e Kohlenstoff, jedes mit spezifischen Teilen, die ein unterscheidbares und raffiniertes Bild bieten. Also die neueste Version „Nachtpaket“ des Modells Stein mit Vollscheinwerfern LED und neue spezielle Details.
Dann durch das Zubehör, unter Berücksichtigung der über 80 Teile Vorschläge und weitere potenzielle Innovationen können hochentwickelt werden Brauch. Der Antrag V7III di Moto Guzzi, wie auf dem entsprechenden Portal angegeben, Teil ja 8.090 euro (empfohlener Preis ab Händler inkl. MwSt.) für ein Beispiel V7 III Stein. Die Zahlen variieren je nach Ausführung.

Foto: Moto Guzzi