Moto Guzzi V100 Mandello: der neue Flug des Adlers auf der EICMA 2021 [FOTO UND LIVE-VIDEO]

Ein neuer Schritt, ein Neuanfang für die nächsten 100 Jahre. Bei der 78. Rezension von EICMA der Neue ist vorhanden Moto Guzzi V100 Mandello, das Beispiel eines neuen Weges, der eine technologische Entwicklung darstellt, verbunden mit einem Bezug zur Tradition der Marke. Stil, raffinierte Lösungen wie adaptive Aerodynamik und eine charakteristische Dynamik verbunden mit einem neuen Motor sind die zentralen Elemente dieses neuen Ingenieursmanifests des historischen Herstellers.

Moto Guzzi V100 Mandello

Das Design des neuen Moto Guzzi V100 Mandello Es wirkt flüssig und äußerst kultiviert und hebt vor allem den neuen Zweizylinder hervor. Merkmale, die nach aktuelleren Grundsätzen die typischen Stilelemente der Marke darstellen, angefangen bei der Windschutzscheibe bis hin zu den Le Mans 850 III des Restaurants 1981, vom muskulösen Design des Tanks und den Köpfen des Antriebsherzens bis hin zu den Seitenwänden unter dem Sitz mit Schlitzen, die an die erinnern Le Mans des Restaurants 1976.
Sie sind gemeldet zwei Versionen Je nach Konfiguration differenziert, umfasst die Version mit den meisten Funktionen auch beheizte Griffe, semiaktive Öhlins-Federung, Schnellschaltung und die Multimedia-Plattform Moto Guzzi MIA, die es Ihnen ermöglicht, das Smartphone über Bluetooth mit den Instrumenten mit verschiedenen Funktionen zu verbinden.
Zu den herausragenden Innovationen gehört die Einführung der adaptiven Aerodynamik, das erste Moto Guzzi-Beispiel, das neben den bereits erwähnten semiaktiven Aufhängungen und dem Schnellschaltmechanismus auch anspruchsvolle elektronische Lösungen wie eine sechsachsige Trägheitsplattform und Kurven-ABS umfasst.
Das Exemplar ist mit Vollscheinwerfern ausgestattet LED mit DRL und ein „Kurvenlicht“-System mit einem Paar zusätzlicher Lichter in den Parabeln, die das Innere der Kurve beleuchten, sowie einer Art Instrumentierung TFT in Farbe von 5 Zoll.

Technik und Technologie

Ausgehend vom elektronischen Teil, dem neuen System Adaptive Aerodynamik Automatisch verwaltet die Position der Deflektoren an den Seiten des Tanks von 17,5 Liter, basierend auf der Geschwindigkeit und dem ausgewählten Fahrmodus. Dies sind vier, zwischen denen Sie wählen können Reisen, Sport, Pioggia e Straße. Jedes steuert drei verschiedene Motorkennfelder, vier Stufen der Traktionskontrolle, drei Stufen der Motorbremsung und, falls vorhanden, die Kalibrierung der semiaktiven Öhlins Smart EC 2.0-Federung, die die Hydraulik je nach Fahrweise und Bedingungen automatisch steuern kann des Fahrzeugs. Asphalt, wie angegeben.
Die maximal angehobenen Anhängsel dämpfen den Luftdruck auf den Fahrer um 22 % und bringen das Exemplar damit näher an das Schutzniveau der voluminösesten Tourer heran, auch unter Berücksichtigung des Schutzes, der durch die elektrisch höhenverstellbare Windschutzscheibe gewährleistet wird.
Zu den Lösungen gehört auch der elektronische Beschleuniger Fahrt per Drahteinem Marelli 11MP-Steuergerät, zusammen mit dem bereits erwähnten 6-Achsen-Trägheitsplattformzu Tempomat und Kurven-ABS funktionell bei Kurvenfahrten.
Das Fahrgestell besteht aus einem Stahlrohrrahmen mit einem Radstand von 1.486 mm, eine interessante Tatsache, wenn man die allgemeine Agilität betrachtet. Hervorzuheben ist ein Aluminiumlenker mit variablem Querschnitt, der im Vergleich zum Sattel eine proaktivere oder entspanntere Fahrweise unterstützt. Kurz gesagt, das Setup begünstigt eine aktive und entspannte Fahrposition. Darüber hinaus steht dem Sozius ein großer, gepolsterter Teil des Sattels zur Verfügung, an dem er sich auch festhalten kann. Unter den verschiedenen Spezialzubehörteilen gibt es auch einen Satz Packtaschen, die, wie angegeben, bei der Montage keine zusätzlichen Stützen benötigen.

Motor

Auch das Herz ist repräsentativ „Kompakte Blöcke“, mit einem90°-Quer-V-Architektur des Restaurants Doppelzylinder das an die Tradition erinnert, aber völlig neu ist. Eine ganzheitliche Definition, die zu einem Motor mit kompakten Abmessungen und geringem Gewicht geführt hat 103mm kürzer als der kleine Block, der das animiert Moto Guzzi V85 TT. Es ist auch an den gedrehten Köpfen zu erkennen 90 GradDies erhöht die Lebensqualität an Bord und optimiert die Anordnung der mit der elektronischen Ansaugung und Einspritzung verbundenen Komponenten.
Die Verschiebung ist 1.042 cm³ mit vier kettengesteuerten Ventilen pro Zylinder und doppelter obenliegender Nockenwellenverteilung mit Fingerkipphebeln. Ein Motor mit Nasssumpfschmierung und Flüssigkeitskühlung sowie einer hydraulischen Steuerung der Kupplung im Ölbad.
Das Kardan-Endgetriebe ist mit einer recht verlängerten, links angeordneten Einarmschwinge aus Aluminium verbunden. Auch der Ausgang der Getriebewelle ist niedriger angeordnet als bei früheren Moto Guzzi-Motoren, was zu Auswirkungen auf die Reaktionen auf die Aufhängung im Zusammenhang mit der Drehmomentübertragung führt, ohne dass Reaktionsstangen an der Schwinge verwendet werden müssen.
Wir melden eine Leistung von über 115 PS und Paar größer als 105 Nm, wobei 90 % bereits ab 3.500 U/min verfügbar sind und der Begrenzer bei 9.500 U/min eingestellt ist.