Moto Guzzi vervollständigt das Sortiment mit der V85. Präsentation auf der EICMA [LIVE VIDEO]

Moto Guzzi – Ein Prototyp, der in einem Jahr Wirklichkeit werden wird. Moto Guzzi Geschenke EICMA la Moto Guzzi V85, beschrieben vom Design Center Manager der Piaggio Official Group, Marco Lammri: „Mit diesem Modell eröffnet Guzzi den Enduro-Trend. Es handelt sich um ein konkretes Fahrzeug, das wie die typischen Fahrzeuge der 80er Jahre einfach zu bedienen ist und gut zu unserer DNA passt. Hervorzuheben ist das Vorhandensein eines neuen 80-PS-Motors, eines neuen Fahrgestells sowie eines einzelnen Stoßdämpfers. Aus diesem Projekt werden weitere Modelle entstehen, die es uns ermöglichen, einen neuen Kundenkreis zu erreichen. Wir haben diese Leistungslücke in unserem Sortiment geschlossen und sind in den Bereich mittlerer Leistung eingestiegen, der Ihnen Spaß macht und lange Reisen ermöglicht. Ich schließe nicht aus, dass es in Zukunft auch eine abgeschwächte Version geben wird.“

Das Design der Moto Guzzi V85 stellt die Schnittstelle zwischen Technologie und Funktionalität mit einem klassischen Moto Guzzi-Stil dar, der auf Langlebigkeit ausgelegt ist, um die erste klassische Enduro für den Tourismus zu definieren. Mit seinen Proportionen, die alles andere als unerschwinglich sind, ist es für Piloten jeden Kalibers und jeder Erfahrung sowie für deren Passagiere zugänglich. Es wurden keine Kompromisse auf Kosten des Komforts und der Bewohnbarkeit eingegangen: Das Ergebnis ist ein Motorrad, das bequem für zwei Personen geeignet ist und dessen Packtaschen an der Rahmenstruktur montiert sind. Das Design des Panzers ist eine Anspielung auf die Tradition der Moto Guzzis, die für Raubzüge in Afrika eingesetzt wurden. Ebenfalls im Einklang mit der Guzzi-Geschichte sind der hohe vordere Kotflügel und der schöne Doppelscheinwerfer vorne. Das besondere Etwas sind die volldigitale Instrumentierung und die Reihe von LED-Tagfahrlichtern am Frontscheinwerfer.

Der Rahmen ist völlig neu: Er besteht aus Stahlrohren und nutzt die besondere Verankerung des Motors, um eine steife Struktur zu schaffen, die einerseits für Präzision und Steifigkeit auf der Straße und andererseits für Robustheit und das richtige Gefühl im Gelände sorgt -Straßenfahren. Die schöne asymmetrische Aluminiumschwinge verfügt über einen gebogenen Arm auf der linken Seite, der für die Gestaltung eines sehr linearen Verlaufs des Auspuffrohrs nützlich ist, um die seitlichen Abmessungen so weit wie möglich zu reduzieren. Der rechte Arm der Schwinge beherbergt stattdessen das neue Kardangetriebe. Der Monoschock verbindet den Rahmen direkt mit dem rechten Arm der Schwinge, eine Lösung, die den Zugang zu den hydraulischen und Federvorspannungseinstellungen erleichtert und Platz für die Anordnung der Abgasanlage schafft. Die Federungen bieten einen sehr großzügigen Radweg für einen zufriedenstellenden Einsatz im Gelände, auch dank der großen Bodenfreiheit des Motors, und garantieren außerdem Komfort auf den gängigsten Straßen.