Michelin Road 5: Spitzentechnologie für den Reifen, der keine Jahreszeit fürchtet [LANGER TEST]

Der Michelin Road 5 bedarf keiner besonderen Vorstellung: ein Mehrzweckreifen, der durch die Kombination der neuesten 2CT- und 2CT+-Technologien mit Mischungen der neuesten Generation und wiederum kombiniert mit aktiven Rillen, sogenannten „evolutionären Lamellen“, entwickelt wurde. Tatsächlich ist die Um alles zu vereinfachen, denken Sie einfach an die Form eines Wassertropfens (eigentlich einer Alveole): Die Spitze des Tropfens – also die schmalste Stelle – ist diejenige, die in die Oberfläche eingraviert ist, die den Boden berührt. Stattdessen versinkt der größte Bereich im Inneren der Mischung: Mit der Abnutzung des Gummis werden diese Alveolen freigelegt, die im Verhältnis zur befahrenen Straße immer größere und entwässerndere Rillen erzeugen. Dies ist die Formel, die es Michelin Road 5 ermöglicht, auch bei abgenutztem Profil konstante Fahr- und Griffeigenschaften auf nassen Oberflächen beizubehalten.

Wie bereits erwähnt, wird die 2CT+-Mischung am Heck übernommen: Dabei wird im Mittelteil eine härtere Mischung verwendet, die unter einer weicheren Mischung eingesetzt wird, die stattdessen an den Schultern verwendet wird. Hinzu kommt auch die ACT+-Karkasse – Abkürzung für Active Casing Technology – die für weniger Steifigkeit in der Mitte im Gegensatz zu größerer Steifigkeit an den Seiten sorgt. Die Einführung dieser neuen Technologien hat es uns ermöglicht, ein Leer-/Vollverhältnis ähnlich dem des Road 4 beizubehalten, jedoch die Verteilung zu ändern, insbesondere am Heck, das jetzt über einen Mittelteil ohne Rillen verfügt, genau wie die Schultern.

Im Bereich von 10 bis 35° finden wir die meisten Rillen: Dies ist in der Tat der Teil des Gummis, der während der Magerphase bei Fahrbedingungen auf nassen oder rutschigen Oberflächen am häufigsten verwendet wird, was von dem Engagement zeugt, das man mit sich bringt Michelin hat sich zum Ziel gesetzt, das Fahren auf zwei Rädern immer sicherer zu machen.

Laut internen Tests, die der französische Riese auf der Rennstrecke von Ladoux unter trockenen und nassen Asphaltbedingungen durchgeführt hat, ist das Road 5 mit 5000 km auf dem Buckel in der Lage, das Motorrad in der gleichen Distanz anzuhalten, die ein brandneues Road 4 benötigt. Der gleiche Reifen galt damals stets als überlegen gegenüber den Hauptkonkurrenten (Metzeler Roadtec 01, Dunlop Road Smart 3, Continental Road Attack 3, Pirelli Angel GT und Bridgestone T30 EVO) hinsichtlich Handling, Stabilität und Grip auf trockener Fahrbahn. Ein Reifen wie der neue Road 5, der auf modernen Motorrädern montiert wird, kann nichts weiter tun, als das Fahrgefühl und die Wahrnehmung des Fahrers zu verbessern. Aber was würde passieren, wenn wir diesen Reifen auf einem „älteren“ Fahrzeug montieren würden? Unser Test beginnt hier, oder besser gesagt, in Moro Gomme in der Via Roggia Scagna in Mailand, wo eine immer faszinierende Ducati 748 Biposto aus dem Jahr 98 mit einem Satz Michelin Road 5-Reifen in den Größen 120/60 vorne und 180/55 ausgestattet wurde hinten.

Mit einem Fahrwerk aus vergangenen Zeiten, 125er-Dimensionen und einem marmorharten Stoßdämpferfach ist der Bologneser „Oldie“ ein perfekter Prüfstand, um die Qualitäten dieses unglaublichen Reifens zu testen, der für den Einsatz unter den unterschiedlichsten Bedingungen konzipiert ist. Die Kälte und die für diese Jahreszeit typischen Wetterbedingungen werden den Test noch interessanter machen... das ist alles vorerst, wir melden uns so schnell wie möglich mit unseren „unmittelbaren“ Eindrücken zurück!