Metzeler Sportec M9 RR: ein neuer Reifen für Supersportler und Naked Bikes [FOTO]

Das neue Metzeler Sportec™ M9 RR Es handelt sich um ein Supersportprodukt, das schon am Namen erkennbar ist Sportec™ und das Akronym RR was anzeigt Straßenrennen, die Straßenwettbewerbe, die für den deutschen Hersteller interessante Testfelder darstellen.

Eigenschaften

Dieser Reifentyp wurde entwickelt, um bei unterschiedlichen Straßenbedingungen, sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn und bei verschiedenen Temperaturen, eine hohe Leistung zu erzielen.
Beide für das Vorder- und Hinterrad vorgesehenen Reifen verfügen über Full-Silica-Schultermischungen, die vom Racing-Rain-Typ abgeleitet sind, während die Full-Silica-Mittelmischungen davon sind „Neuformulierung“. Die Verbindungen Volle Kieselsäure Sie sind hinsichtlich mechanischer, chemischer Griffigkeit und Aufwärmzeit funktionsfähig. Konkret sind die Verbindungen für das Heck nach einem Muster angeordnet Kappe und SockelDabei überlappen sich die beiden Seitenbänder aus weicher Mischung und eine Schicht aus härterer Mischung, wodurch die Gesamtleistung optimiert wird. Die Mischung bildet auch das Mittelband für etwa 50 Millimeter, was 25 % des gesamten Abschnitts entspricht, und erhöht so die Laufleistung. Auch der Silica-Anteil im Mittelband des Hinterreifens ist angesichts der Maßnahmen um 24 % gestiegen Sportec™ M7 RR, nahm die Hinweise noch einmal auf. Die gleichen Mischungen können durch Beobachtung der Vordertypologie gefunden werden, wodurch die Balance zwischen den Reifen an den beiden Vorderrädern optimiert wird. In diesem Fall macht die Mittelmischung etwa 33 % der Lauffläche aus.
Ein weiterer interessanter Aspekt ist der CCM, Oder der Kontinuierliches Mischen von Verbindungen. Ein patentiertes und exklusives Mischverfahren, das „die Dispersion und Homogenität der Komponenten in der Polymermatrix“ maximiert. Darüber hinaus weist das Design, das auf der Lauffläche verbleibt, Linien auf pi greek (π) Identifikations- und Funktionsmerkmale für Sportec™-Reifen. Diese Rillen ermöglichen, wie bereits erwähnt, eine gewisse Beweglichkeit des von ihnen begrenzten Teils der Lauffläche, wodurch die Aufwärmzeit trotz nicht zu hoher Außentemperaturen optimiert wird und auch der Wasserabfluss bei starkem Regen maximiert wird. Es gibt keinen Mangel an zentralen Klauenschnitzereien, die vom Performance-Modell übernommen wurden RACETEC™ RR, zur Unterstützung von „Spurtreue auf der Geraden“ und Ausweisung bei Wasserschleier. Um beim Thema zu bleiben: Das Design ist darauf ausgelegt, diesen Betrieb auch bei einer Neigung von 30° optimal zu ermöglichen. Über diesen Schwellenwert hinaus ähneln die Voll-/Leerwasserverhältnisse jedoch denen eines Race Replica-Beispiels, wie angegeben. Hervorgehoben werden auch die Schultern mit einer glatteren Oberfläche, um maximale Leistungsunterstützung zu gewährleisten. Es wurde ein Bauwerk eingebaut Kunstseide 6 % steifer als zuvor, mit „weniger Dichte“ e „größere Menge an Gummimischung“, immer in Erwartung der Leistung.

Vorgeschlagene Maßnahmen

Es gibt verschiedene Größen im Sortiment, drei vorne und neun hinten. Von 110/70 R 17 M/C 54H TL (geplant für die zweite Jahreshälfte) auf 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL für das Vorderrad, für das Hinterrad ab 140/70 R 17 M/ Typologie C 66H TL und 150/60 R 17 M/C 66H TL (immer später angezeigt) bis hin zur 200/55 ZR 17 M/C (78W) TL.
Zusammenfassend ist das Produkt Metzeler Sportec™ M9 RR Es wurde mit dem Ziel entwickelt, angesichts der oben genannten Eigenschaften einen hohen Grip auch auf nassem Asphalt zu gewährleisten. Hohes Handling angesichts der Struktur des Reifens und ein ebenso ausgeprägtes Gripniveau aufgrund der beiden Full-Silica-Mischungen, der Slick-Schultern und der verschiedenen aufgeführten Rillen.

Foto: Metzeler