Kymco Downtown 350i TCS: Dynamik mit Traktionskontrolle [FOTO]

Die Traktionskontrolle ist einer der angegebenen Aspekte des Kymco Downtown 350i TCS.

Eigenschaften

Bei Versione TCS Es verfügt über Frontscheinwerfer mit LED-Röhrenlichtern und Chrom- und glänzenden schwarzen Details sowie Rücklichtlinsen aus nicht pigmentiertem, transparentem Material. Ebenfalls erwähnt wird ein glänzend schwarzer Schalldämpferschutzeinsatz. Auf der Rückseite des Schildes stechen neue silberne Details hervor, außerdem ein doppeltes Staufach und ein Untersitzfach mit Innenbeleuchtung, das wie berichtet Platz für zwei Integralhelme mit Öffnung aus dem Multifunktionsblock bietet.
Das Fahrzeug ist 2.250 mm lang, der Radstand beträgt 1.553 mm und die Sitzhöhe beträgt 775 mm. Es handelt sich um ein zweistöckiges Gebäude mit neuen Materialien und Oberflächen, die die Informationen aufgreifen.
Der Rahmen besteht aus gepressten Stahlrohren. Dazu gehören eine Vorderradgabel mit 37-mm-Standrohren und 110 mm Federweg sowie eine Einarmschwingen-Hinterradaufhängung mit doppeltem hydraulischem Stoßdämpfer, der vorgespannt werden kann, und 108 mm Federweg.
Das Bremssystem besteht aus Drei- und Zweikolben-Bremssätteln kombiniert mit 260- bzw. 240-mm-Scheiben vorne und hinten. Auch kombiniert mit einem Zweikanal-Antiblockiersystem der Generation 9 von Bosch mit möglicher Einbeziehung des Traktionskontrollsystems. Die Räder tragen Reifen der Größe 120/80 – 14 Zoll vorn und 150/70 – 13 Zoll hinten.

Technologie und TCS

Das analog/digitale Kombiinstrument verfügt über verschiedene Anzeigen. Es gibt Lenkersteuerungen mit Griffen, die mit glänzend schwarzen Gegengewichten ausgestattet sind, und ein neues, komplett schwarzes Griffdesign. Beide Bremshebel sind, wie bereits erwähnt, im Abstand in vier Positionen verstellbar.
Das Multifunktions-Zündschloss ist durch ein Smart-Lock-System, eine entsprechende mechanische Panzerung, geschützt.
Das Akronym TCS entspricht Traktionssteuersystem. Eine elektronische Lösung, die den Motorradfahrer beim Beschleunigen und insbesondere bei nicht optimalen Asphaltverhältnissen oder bei Nässe unterstützt.
Bei schlechtem Grip, Erkennung von Geschwindigkeitsunterschieden zwischen den beiden Rädern oder plötzlichen Beschleunigungen des hinteren Teils arbeitet die Traktionskontrolle mit dem zusammenABS zur Unterstützung der Fahrsicherheit. Das System kann bei Bedarf deaktiviert werden.

Motor

Il cuore G5sc (super aufgeladen) von 321 cc Es handelt sich um einen Einzylinder-Viertaktmotor mit Flüssigkeitskühlung. Eine Kraft von 28,8 Pferde (21,2 kW) bei 7.250 U/min (im Vergleich zu zuvor 7.500 U/min), während das Drehmoment von 30 Nm bei 5.750 U/min.
Die Verteilung bleibt eine einzelne obenliegende Nockenwelle mit 4 Ventilen, mit Bohrung und Hub von 75,3 mm x 72,0 mm. Die Kraftstoffversorgung erfolgt über eine elektronische Einspritzung und der Tank fasst 12,5 Liter.
Angezeigt: ein Getriebe bestehend aus Keilriemen und Zahnrädern, stufenlosem Drehzahlregler und automatischer Trocken-Fliehkraftkupplung.

Vorschlag

In Farben erhältlich mattes Verbaniablau e Matt-Scais-AnthrazitDer Listenpreis für die Öffentlichkeit liegt bei 5.790,00 Euro und sinkt, wie berichtet, mit dem Kymco-Beitrag „Rottama Risparmiando“ auf 4.890,00 Euro.
Es ist möglich, das Fahrzeug mit einigen Original-Kymco-Zubehörteilen zu bereichern, zum Beispiel: komplette Windschutzscheibe für 165 Euro; „K-Charge“-Ladegerät für 66,44 Euro; 47-Liter-Heck-Topcase in gleicher Farbe für 189,00 Euro oder in geprägtem Schwarz für 150,00 Euro erhältlich; Topcase-Unterstützung für 74,00 Euro; Rückenlehne für 47-Liter-Topcases für 33,93 Euro (inkl. MwSt. im Einzelhandel), immer mit Angabe der Angaben.

Foto: Kymco