KTM: Partnerschaft mit Bosch zur Erhöhung der Sicherheit an Bord

KTM, das sich seit jeher der Entwicklung sportlicher und leistungsstarker Motorräder verschrieben hat, arbeitet seit mehreren Jahren mit zusammen Bosch Systeme zur Erhöhung der Fahrsicherheit zu entwickeln, wie z Motorrad-Stabilitätskontrolle eingeführt bei 2014-Modellen der Adventure-Familie.

Fünf Jahre später kündigt das österreichische Unternehmen an, dass einige Modelle der Baureihe bald mit den ebenfalls von Bosch entwickelten Systemen „Adaptive Geschwindigkeitsregelung“ und „Toter-Winkel-Erkennung“ ausgestattet sein werden. Beide Funktionen befinden sich noch in der Entwicklungsphase und nutzen ein komplexes Sensorsystem, das die Erkennung anderer Fahrzeuge in der Nähe des Motorrads und damit die Vermeidung von Frontal- oder Heckkollisionen ermöglicht. Die Systeme wurden kürzlich als Prototyp auf einer entsprechend modifizierten KTM 1290 Super Adventure S installiert und im Hauptsitz des Österreichischen Automobilclubs OAMTC in Marchtrenk, Österreich, vorgeführt.
Die adaptive Geschwindigkeitsregelung (oder ACC) wird aktiviert, wenn das Fahrzeug bei aktivierter Geschwindigkeitsregelung eine bestimmte Geschwindigkeit überschreitet, und ist nicht als Notbremssystem zu betrachten. Das System ist in der Lage, die Anwesenheit eines Fahrzeugs in der Größe eines Motorrads zu erkennen, bis hin zu größeren Fahrzeugen, die sich in Reichweite des Motorrads befinden. Bei Bedarf wird es durch automatische Steuerung des Gaspedals aktiviert, um einen ausreichenden Sicherheitsabstand (zwei Sekunden zum vorausfahrenden Fahrzeug) einzuhalten, und bei Bedarf aktiviert es sanft die Vorderradbremse, um die Geschwindigkeit zu reduzieren. Die Entwicklung des Systems befindet sich noch in der experimentellen Phase, ebenso wie die Möglichkeit für den Fahrer, die Entfernung und Geschwindigkeit, ab der es aktiviert werden kann, individuell anzupassen. Nach Abschluss der Entwicklungsphase soll ACC im Gefahrenfall schneller als jeder andere Fahrer eingreifen können.

Die Blind Spot Detection (BSD) fügt dem Motorrad ein Paar „elektronischer Augen“ hinzu, um Situationen zu meistern, in denen der Fahrer vor dem Überholen den Kopf drehen muss, um sicherzustellen, dass sich keine anderen Fahrzeuge in seinem „toten Winkel“ befinden. Das BSD nutzt ein Nahbereichsradar, das den Fahrer durch ein akustisches Signal, eine optische Meldung auf dem TFT-Display und das Einschalten einer hohen Helligkeit vor einem möglichen Auffahrunfall – wie er beispielsweise bei einem Spurwechsel passieren kann – warnt In die Rückspiegel integrierte LEDs. Diese und andere Funktionen, die die Regeln der aktiven Sicherheit auf Motorrädern sicherlich verändern werden, sind Teil neuer Elektronikpakete, die ab dem Modelljahr 2021 in einige Straßenmodelle von KTM eingebaut werden. Nachdem wir die Wirksamkeit dieser Systeme persönlich durch eine Fahrt unter Beweis gestellt haben KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, ohne den rechten Arm und das rechte Bein auf der Fahrzeugsteuerung zu halten, Gerald Matschl, Vizepräsident für Forschung und Entwicklung bei KTM, sagte: „KTM setzt sich seit langem dafür ein, die Sicherheit seiner Kunden zu verbessern und die Zahl der Unfälle zu reduzieren. Die Entwicklungsphase der neuen Systeme ist noch lang und wir müssen viele Kilometer zurücklegen, um diese Werkzeuge in der realen Welt zu testen, bevor wir sie in Serienmotorrädern implementieren können, aber in naher Zukunft werden sie der Öffentlichkeit und uns zur Verfügung stehen sind sicher, dass sie einen Unterschied machen werden". Luke Brackenbury, antwortete PR-Manager Street der Mattighofener Firma: „KTM investiert seit jeher in die Sicherheit seiner Fahrzeuge, indem es Innovationen anbietet, die dem Fahrer helfen, sein Fahrzeug zu kontrollieren, ohne den Fahrspaß zu beeinträchtigen. Die Verbesserung der Sicherheit für Motorradfahrer ist Teil unserer Verantwortung als Hersteller von Sportmotorrädern und KTM hat diese Verantwortung unter Beweis gestellt, indem es beispielsweise 2014 das Zweikanal-ABS als Standard bei der KTM 125 DUKE und die Motorradstabilitätskontrolle, also die Lean-Winkel-Regelung, eingeführt hat -empfindliches ABS bei Modellen der Adventure-Familie. Mit den Systemen ACC und BSD wollen wir das Autofahren für zukünftige Generationen noch sicherer machen".

KTM bietet derzeit für die meisten Straßenmodelle des Jahres 2018 eine beträchtliche Anzahl fortschrittlicher elektronischer Unterstützungen an. Ziel solcher Systeme ist es, die Sicherheit des Fahrers zu verbessern und den Fahrspaß zu steigern. Die neue 790 Duke verfügt beispielsweise über ein ABS, das auf den Schräglagenwinkel des Motorrads reagiert, das gleiche gilt für die 1290 Super Duke R, während die 1290 Adventure S und R sowie die 1290 Super Duke GT über das Stabilitätskontrollsystem (MSC) des Motorrads verfügen. mit der revolutionären schräglagenabhängigen ABS-Funktion. Viele Fahrzeuge dieser Baureihe verfügen außerdem über ein System zur Regelung des Motordrehmoments während der Verzögerung (MSR) und eine mehrstufige Traktionskontrolle. Einige Modelle sind mit der semiaktiven WP-Federung, dem Berganfahrsystem Hill Hold Control (HHC), der automatischen Blinkerrückstellung (ATIR), dem Quickshifter+ und dem LED-Kurvenlicht ausgestattet.