KTM 450 SMR 2023: Neuigkeiten und ein starker sportlicher Charakter [VIDEO]

Die neue KTM 450 SMR ist der Protagonist in einem Film von KTM auf Youtube. Charakter und Agilität kommen auf Asphalt und darüber hinaus zum Ausdruck. Es werden mehrere Innovationen hervorgehoben, angefangen bei einem hydrogeformten, lasergeschnittenen und robotergeschweißten Rahmen.

Die Version 2023

Die Lackierung ist mit einem Hauch Lila verziert, der an die 90er-Jahre erinnert, in einem auffälligen grafischen Design, das durch einen flachen orangefarbenen Sattel und einen weißen Schwanz ergänzt wird.
Wie bereits erwähnt, verfügt es über einen hydrogeformten Rahmen, der von Robotern lasergeschnitten und geschweißt wird, sowie einen hinteren Hilfsrahmen, der aus Aluminium entwickelt und mit Polyamid verstärkt ist. Ein weiterer funktionaler Aspekt beim Fahren von Alchemie unter Berücksichtigung des hohen Widerstands.
Auf einer Spur von Supermoto Präzision und Stabilität sind entscheidend, eine veränderte Längs- und Torsionsflexibilität wird betont, wobei auch auf die Dicke der Rahmenwände eingegriffen wird. Ebenfalls hervorgehoben werden CNC-gefräste hochwertige Aluminium-Gabelbrücken, eine Lösung, die den Angaben zufolge die Kontaktfläche mit den Gabelrohren verbreitert und die Empfindlichkeit unter anspruchsvollsten Bedingungen intensiviert.
Interessant sind auch die neue Ergonomie und eine gezielte Triangulation des Fahrers unter Berücksichtigung einer besseren Kontaktfläche. Die weiter innen platzierten Fußrasten verstärken das Kontaktgefühl mit der 450 SMR 2023.

Das Modell 2023 zeichnet sich außerdem durch einen anderen Stoßdämpferbefestigungspunkt mit verbesserter Energieabsorption und Geradeauslaufstabilität aus. Der „Anti-Squat“-Aspekt führt auch durch die Verlagerung der rotierenden Massen und den neuen Stoßdämpfer zu schneller Beschleunigung und Kurvenausfahrten.
Die 48-mm-AER-Gabel verfügt, wie bereits erwähnt, über geteilte Dämpfungsfunktionen und werkzeuglose Handhabungsringe. Der WP XACT-Stoßdämpfer ist kürzer und leichter und das bei gleichem bisherigen Federweg. Ein weiterentwickeltes System, das fortschrittliche Dämpfungseigenschaften bietet.
Den Angaben zufolge sind Drifts dank der Kombination aus der neuen Schwinge aus Aluminiumdruckguss, der neuen Hinterradachse mit 22 mm Durchmesser und dem WP XACT Mono der neuesten Generation beherrschbar.
Das Gleichgewicht zwischen der SUTER-Slipperkupplung mit Brembo-Hydraulik und dem Bremssystem bestehend aus einer 310-mm-Vorderscheibe, die mit einem 4-Kolben-Brembo-Bremssattel verbunden ist, und einer 220-mm-Hinterradbremse, die von einem Bremssattel flankiert wird, funktioniert auch bei Kurveneinfahrten. Einkolben. Die Räder sind mit Metzeler Racetec SM K1-Reifen ausgestattet.

Triebwerk

Der neue SOHC-Motor ist mit einem um 3 mm abgesenkten Ritzel nach hinten geneigt und es gibt auch Aktualisierungen am Zylinder und eine Optimierung der Kurbelwelle. Die Kraft erreicht Höhe 63 Pferde angesichts eines Gewichts von knapp 27 kg, fast ein halbes Kilo weniger, erinnert es an die Vorgängerversion.
Wie berichtet, liefert PANKL Racing Systems ein 5-Gang-Getriebe mit neuer Übersetzung. Für das Vorwärtsfahren ohne Kupplung gibt es außerdem einen neuen Quickshifter. Eine Funktion, die über den am Lenker befindlichen Kombischalter deaktiviert werden kann und in das Keihin-Motormanagementsystem integriert ist. Zu den Möglichkeiten gehören ein Eingriff in die Traktionskontrolle und die Startkontrolle sowie die Möglichkeit, zwischen zwei anpassbaren Motorkennfeldern zu wählen.

Verfügbarkeit

La KTM 450 SMR 2023 werden beim Händler angeboten ab Juni 2022.

Fotos und Videos: KTM