KTM 1290 Super Duke R und 890 Duke R: WP Suspension stellt neue Lösungen vor

Der österreichische Spezialist WP-Aufhängung schlägt neue Komponenten vor, die auf den neuesten basieren KTM 1290 SuperDuke R e 890 Duke R.. In der Liste: ein neues APEX PRO 7746 Stoßdämpfer; l 'APEX PRO 7117 Lenkungsdämpfer und einer APEX PRO 7500 Gabelkartusche. Ideen zur Verbesserung der Leistung der neuen Naked Bikes auf Straße und Rennstrecke.

Das neue „Biest“

Charakter und Leistung, kombiniert mit einer schlanken Linie und raffinierten technischen Lösungen. Das neue KTM 1290 SuperDuke R Es ist mit einem neu definierten Gitterrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl ausgestattet, der dank des gleichen Motors eine dreimal höhere Torsionssteifigkeit als frühere Generationen aufweist. Außerdem gibt es einen neuen hinteren Hilfsrahmen aus Verbundmaterial mit Aluminium und Carbon, daher ein WP APEX-Federungssystem und eine längere einseitige Hinterradschwinge, die näher am Ritzel positioniert ist und deren Geometrie auf maximalen Grip ausgelegt ist. Unter anderem: LED-Scheinwerfer, neigbare 5-Zoll-TFT-Bildschirminstrumente sowie verschiedene Geräte wie eine Trägheitsplattform und ein 6D-Neigungssensor, neu definierte Fahrmodi (Rain, Street, Sport und optional Track) und ein weiteres „ Option „Leistungsmodus“. Die Kraft kommt von einem leistungsstarken Viertakt-Zweizylinder LC8 V-förmig 75° z 1.301 cc das entwickelt sich 180 Pferde Kraft und ein Paar 140 Nm an ein Sechsganggetriebe gebunden. Eine Schubkraft, vergleichbar mit einem Trockengewicht von 189 kg.

Die 890 KTM 2020 Duke R

Ein mittelgroßer Nackter, der mit diesem Gesichtsausdruck erwartet wird „Super-Skalpell“, gekennzeichnet durch einen pulverbeschichteten Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl, ist mit dem oben genannten Motor verbunden, der als Strukturelement erscheint. Zu den konnotativen Aspekten zählen auch ein niedriger und flacher Lenker, hintere Fußstützen und ein auf Federung ruhendes Fahrwerk WP APEX beherrschbar, daher ein Brembo-Bremssystem mit Stylema®-Bremssätteln und MCS-Pumpe. Interessant ist auch der elektronische Teil mit Inertialplattform und 6D-Biegesensor, wie berichtet. Das Chassis wirkt stromlinienförmig, in Symbiose mit den geformten, aerodynamischen, scharfen Aufbauten und der Lebendigkeit des Motors selbst. Die Sitzhöhe beträgt 834 Millimeter. Das Herz LC8c da 890 cc entwickelt 121 Pferde e 99 Nm Drehmoment, wenn man ein Trockengewicht von 166 kg berücksichtigt.

Der WP APEX PRO 7746 Stoßdämpfer

Der neue Stoßdämpfer ist mit technologischer Erfahrung verknüpft WP im Motorsport. Ein neues System, maßgeschneidert für die oben genannten Beispiele KTM. Hervorzuheben sind ein geringeres Gewicht und die Anpassungsfähigkeit an verschiedene Situationen durch die separate Einstellung der Druck- und Zugstufenverwaltung bei hoher und niedriger Geschwindigkeit. Dank der besonderen Big-Valve-Technologie bietet die Federung ein präzises Ansprechverhalten und eine angemessene Rückmeldung beim Fahren. Eine Lösung, die aus den Erfahrungen des Spezialisten bei der Supersport-Weltmeisterschaft abgeleitet wurde und, wie bereits erwähnt, mit Standardwerkzeugen und einer Qualität, die mit High-Tech-Produktionsprozessen verbunden ist, beherrschbar ist. Wir heben die separaten Kompressionseinstellungen für hohe und niedrige Geschwindigkeiten sowie die Steuerung von Rücklauf und Höhe des Mono hervor. Konkret verfügt es über einen Kolben 48mm und ein Stamm aus 18mm Beurteilung der Ölzirkulation. Die interne „Rückholfeder“ dient der Maximierung der Bremsstabilität, daher ist ein Stickstofftank so konzipiert, dass er eine konstante Leistung gewährleistet. Der öffentliche Listenpreis (inkl. MwSt.) für die 2020er-Modelle KTM 1290 Super Duke R und KTM 890 Duke R beträgt den Angaben zufolge 1.555 Euro.

WP APEX PRO 7117 Lenkungsdämpfer

Für den Neuen vorgeschlagen KTM 1290 SuperDuke R Es ist das Ergebnis kontinuierlicher Rückmeldungen aus dem Einsatz auf der Rennstrecke und bei Supersport-Wettbewerben. Die Dämpfung kann gesteuert werden 30 Klick und ermöglicht dem Fahrer, sich an unterschiedliche Bedingungen auf der Strecke anzupassen. Rückschläge und Vibrationen am Lenker werden gemildert, wobei die Hinweise weiterhin berücksichtigt werden.
Eine Lösung also, die für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert ist und deren Dämpfung in 30 Klicks direkt am Kolben einstellbar ist, was den eher kompakten Abmessungen zugute kommt. Der Kolben verfügt über eine spezielle Chrombeschichtung mit reduziertem Reibungskoeffizienten. Der angegebene Listenpreis (inkl. MwSt.) beträgt 349 Euro.

WP Apex Pro 7500 Kartusche

Die Kartusche wurde als Aktualisierung der Standardfederung der oben genannten Modelle eingeführt und ist im Standard-Gabelvorbau untergebracht. Durch CNC-Komponenten Die aus gefrästem und eloxiertem Aluminium gefertigte Gabel wirkt im Vergleich zum Standardprodukt gewichtsreduziert und ist für den sportlichen Einsatz konzipiert. Für diejenigen Enthusiasten, die eine hohe Leistung und Stabilität anstreben, präzise verbunden mit dem geschlossenen Kartuschensystem. Die Federwirkung lässt sich durch Druck- und Zugstufendämpfung individuell optimieren, was mit handelsüblichen Werkzeugen bewerkstelligt werden kann. Der öffentliche Listenpreis (inkl. MwSt.) beträgt 1.982 Euro, wiederum entsprechend den Angaben.

Foto: WP Suspension