KTM 1290 Super Adventure S: Fokus auf fortschrittliche Federungstechnologie [VIDEO]

In dem von vorgeschlagenen Video KTM Wir sprechen über den technologischen Aufhängungsteil, der mit dem neuen verbunden ist 1290 Super Adventure S.

Systeme und Dynamik

Die Trägheitsplattform ist auf Bewegung ausgerichtet und die neue WP APEX-Federung mit Semiaktive Technologie (Samstag), unter Berücksichtigung neuer elektromagnetischer Ventile und einer ständigen Steuerung der Ölströme innerhalb der Gabel und des Monoschocks. Auch die Traktionskontrolle wurde weiterentwickelt und bietet optional die Möglichkeit, den Fahrmodus zu installieren Rally, zu den Fahrmodi hinzugefügt Regen, Straße, Sport e Offroad.

Erwähnenswert ist auch die Möglichkeit, das kostenpflichtige Tech Pack-Paket zu erwerben, das das Rally Pack mit Rally-Fahrmodus (mit dem Sie den Eingriff der Traktionskontrolle in neun Stufen anpassen können), das Suspension PRO-Paket, den Quickshifter+ und das Management umfasst des Motormoments in der Lösephase (Motorschlupfregelung), die Berganfahrhilfe zur Erleichterung neuer Anfahrten am Berg und das adaptive Bremslicht bei Notbremsungen. Das Rally Pack und das Suspension PRO Paket können wie angegeben separat erworben werden.
Hervorzuheben ist auch die Steuerung des Kurven-ABS, des Offroad-ABS und der Traktionskontrolle, die von der in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelten, neigungswinkelempfindlichen Motorrad-Stabilitätskontrolle gesteuert wird. Die neue 6D-Inertialplattform umfasst zwei verschiedene Steuergeräte, eines für den Hinterradschlupf und das andere zur Berechnung des Schräglagenwinkels.
Zu den Neuerungen gehört auch ein System Adaptive Geschwindigkeitsregelung (ACC), in Zusammenarbeit mit Bosch, verbunden mit einem Radar unter dem Frontscheinwerfer mit automatischer Anpassung des Abstands zu vorausfahrenden Fahrzeugen. Durch Betätigung eines neuen Lenkerblocks lässt sich der Sicherheitsabstand in fünf Stufen einstellen.

Explorative Berufung

Das Motorrad ist mit einem Display ausgestattet TFT da 7 Zoll, eine Instrumententafel auf einem renovierten Handschuhfach mit USB-Ladebuchse. Über die neu definierten Lenkerblöcke kann man interagieren und neu ist auch die Connectivity Unit, die es ermöglicht, das Smartphone über Bluetooth zu koppeln, eingehende Telefonanrufe, die Musik-Playlist und die Navigation (gegen Gebühr) über die KTM MY RIDE App zu verwalten, wie berichtet .
Zu den neuen Features von WP gehört ein Suspension PRO-Paket, ein Paket mit zusätzlichen Einstellungen (gegen Gebühr), das neben den drei Comfort-, Street- und Sport-Einstellungen der serienmäßigen hydraulischen Dämpfung auch einen Advance-Modus beinhaltet, der eine feine Anpassung der ermöglicht Verhalten der Gabel und des Monofederbeins, der Auto-Modus, der das Verhalten der Federung automatisch an den Fahrstil des Fahrers und das Gelände anpasst, und der Offroad-Modus für Fahrten im Gelände mit optimierter Einstellung.

Zu den Optionen im PRO-Paket gehört auch die Möglichkeit, die „Anti-Dive“-Funktion durch Aufrufen oder Deaktivieren zu verwalten, die Mono-Vorspannung in 10 Stufen anzupassen oder je nach Bedarf zwischen den drei voreingestellten Optionen „Hoch“, „Standard“ und „Niedrig“ zu wählen zu den Hinweisen.
Die Position des Lenkers und der Hebel ist anpassbar. Der Lenkkopf wurde um 15 Millimeter nach hinten verschoben, der Motor neu positioniert und die offene Gitterschwinge für Stabilität und Traktion verlängert. Der hintere Hilfsrahmen ist ebenfalls neu und weist angesichts der Höhe des Sattels geänderte Abmessungen auf, und der Kraftstofftank ist ebenfalls neu 23 Liter mit „schlüssellosem“ Tankdeckel und Aufbauten, die den Charakter des Modells unterstreichen. Apropos Sattel: Zweiteilig, der Fahrersitz ist um 20 mm höhenverstellbar. Die mit einer handlichen Windschutzscheibe ausgestattete Windkanalverkleidung wurde ebenfalls verfeinert und dabei die Aufbauten des Tanks bewertet, die wie angegeben Luft und Wasser von den Beinen ableiten.

Triebwerk

Das Exemplar wird von a animiert LC8 75° V-Twin-Motor da 1.301 cc Euro 5. Erwähnenswert ist auch ein fortschrittliches Getriebe von Pankl, das insbesondere bei Verwendung des optionalen Quickshifter+ schnellere und präzisere Gangwechsel ermöglicht. Übertragen eine Leistung von 160 Pferde mit einem Spitzendrehmoment von 138 Nm, verglichen mit einem Gewicht von 1,6 kg weniger als beim Vorgängermodell.

Fotos und Videos: KTM