KTM 1290 Super Adventure S: ein neuer Ausdruck der Bewegung vorgestellt [FOTO]

Design, technologische Lösungen und technische Innovation treffen in der Definition des Neuen aufeinander KTM 1290 Super Adventure S.

Das Motorrad

Ein insgesamt verfeinertes Beispiel, das die Zentralisierung und Senkung der Massen sowie ein weiterentwickeltes Fahrwerk berücksichtigt, das die Gewichtsverteilung und Agilität verbessert.
Der Lenkkopf wurde um nach hinten verschoben 15 mm im Vergleich zur Vorgängerversion und der Motor wurde im Rahmen neu positioniert. Die offene Gitterschwinge wurde für mehr Stabilität und Traktion verlängert. Der hintere Hilfsrahmen ist ebenfalls neu mit überarbeiteten Abmessungen, wodurch die Höhe des Sattels reduziert wird, ebenso wie der Kraftstofftank innovativ ist 23 Liter mit „schlüssellosem“ Tankdeckel und Aufbauten, die den Charakter des Exemplars unterstreichen. Die Position des Lenkers und der Hebel kann individuell angepasst werden, wodurch die Triangulation optimiert wird. Der neue, zweiteilig entwickelte Sattel beinhaltet einen höhenverstellbaren Fahrersitz 20mm.

Hervorzuheben ist auch der aerodynamische Schutz mit einer neuen, im Windkanal verfeinerten Verkleidung, die mit einer verstellbaren Windschutzscheibe ausgestattet ist und die gleichen Aufbauten wie der Tank berücksichtigt, der den Angaben zufolge Luft und Wasser von den Beinen ableitet.
Die neue Instrumentierung ist in einem enthalten großes 7-Zoll-TFT-Display, um die verschiedenen Einstellungen zu verwalten. Die Instrumententafel befindet sich über einem renovierten Handschuhfach, das auch über eine USB-Ladebuchse verfügt. Die Interaktion erfolgt über neu definierte Lenkerblöcke und neu ist auch die Connectivity Unit, die es ermöglicht, das Smartphone über Bluetooth zu koppeln, eingehende Telefonanrufe, die Musikwiedergabeliste und die Navigation (gegen Gebühr) über die KTM MY RIDE App zu verwalten, wie angegeben .

Unter den von WP vorgeschlagenen neuen Funktionen heben wir ein Suspension PRO-Paket hervor, ein Paket zusätzlicher Einstellungen (gegen Gebühr), das neben den drei Einstellungen der standardmäßigen hydraulischen Dämpfung, Comfort, Street und Sport, auch einen Advance-Modus umfasst. der eine feine Anpassung des Verhaltens von Gabel und Monofederbein ermöglicht, der Auto-Modus, der das Verhalten der Federung automatisch an den Fahrstil des Fahrers und das Gelände anpasst, und der Offroad-Modus für Fahrten im Gelände mit einer optimierten Einstellung. Zu den im PRO-Paket enthaltenen Optionen gehört auch die Möglichkeit, die „Anti-Dive“-Funktion durch Aufrufen oder Deaktivieren nach Wunsch zu verwalten, die Mono-Vorspannung in 10 Stufen anzupassen oder zwischen drei voreingestellten Optionen zu wählen: Hoch, Standard und Niedrig, wie berichtet.

Funktionelle Technik

Zu den wichtigsten Neuerungen gehört a ACC-System (Adaptive Geschwindigkeitsregelung), definiert in Zusammenarbeit mit Bosch, das mithilfe eines Radars unter dem Frontscheinwerfer den Abstand zu vorausfahrenden Fahrzeugen automatisch anpasst. Über den neuen Lenkerblock lässt sich der Sicherheitsabstand in fünf Stufen einstellen. Ebenso werden weitere Neuerungen hinsichtlich der Steuerung des angezeigt Kurven-ABSDell 'ABS Offroad und Traktionskontrolle, verwaltet von Motorrad-Stabilitätskontrolle Schräglagenempfindlich, entwickelt in Zusammenarbeit mit Bosch. Die neue 6D-Inertialplattform verfügt über zwei verschiedene Steuergeräte, eines für den Hinterradschlupf und das andere zur Berechnung des Schräglagenwinkels.

Die Trägheitsplattform kümmert sich um das Verhalten des Fahrers und verwaltet die neue und verfeinerte WP APEX-Federung mit Semi-Active-Technologie (SAT) mit neuen elektromagnetischen Ventilen, die den Ölfluss in der Gabel und im Monoschock ständig steuern.
Auch die Traktionskontrolle wurde aktualisiert, sodass sie weniger invasiv ist als beim Vorgängermodell, es ist nun möglich, den Fahrmodus optional zu installieren Rally, das zu den Standard-Fahrmodi hinzugefügt wird Regen, Straße, Sport e Offroad.
Für Enthusiasten ist es auch möglich, das kostenpflichtige Tech Pack-Paket zu erwerben, das das Rally Pack mit Rally-Fahrmodus (mit dem Sie den Eingriff der Traktionskontrolle in neun Stufen anpassen können), das Suspension PRO-Paket, den Quickshifter+ und die Einstellung von umfasst das Motordrehmoment in der Lösephase (Motorschlupfregelung), die Berganfahrhilfe zur Erleichterung neuer Anfahrten am Berg und das adaptive Bremslicht bei Notbremsungen. Das Paket Rally Pack und Suspension PRO kann wie angegeben separat erworben werden.

Motor

Das Herz ist eins LC8 75° V-Twin da 1.301 cc genehmigt Euro 5. Ein Motor mit Doppelauspuffkrümmer in neuem Design, kombiniert mit einem Endrohr mit neu definiertem Erscheinungsbild. Bemerkenswert ist auch ein fortschrittliches Getriebe von Pankl, das insbesondere bei Verwendung des optionalen Quickshifter+ schnellere und präzisere Gangwechsel ermöglicht.

Hervorzuheben sind außerdem die neuen Kolben und das neue Kühlsystem mit Wasser-Öl-Wärmetauscher und zwei seitlich angeordneten Kühlern, die die Wärme von den Beinen ableiten und die Luftabsaugung rund um den Motor erleichtern. Wartungsintervalle sind alle 15.000 km vorgesehen. Entwickelte eine Kraft von 160 Pferde e 138 Nm Drehmoment bei einem um 1,6 kg geringeren Gewicht als die Vorgängerversion, unter Berücksichtigung eines neuen Ölkreislaufs und kompakterer Motorkurbelgehäuse.

Vorschlag

Die neue KTM 1290 Super Adventure S Es wird bei mit der Marke verbundenen Händlern erhältlich sein ab März 2021 zum Preis von 18.950 Euro FC, wie berichtet.

Foto: KTM