KTM 1290 Super Adventure R 2021: Dynamik jenseits aller Hindernisse [VIDEO]

Entwicklungen und treibende Kraft des Neuen 1290 Super Adventure R. hervorgehoben in dem von vorgeschlagenen Video KTM.

Abenteurer-Natur und technologische Lösungen

Die verschiedenen Aspekte des Modells werden vom Experten Chris Birch hervorgehoben. Ein auf Agilität ausgelegtes Motorrad, das sich durch seine sportlichen Farbtöne, die Frontverkleidung, den Lenker, die verstellbaren Hebel und Fußrasten sowie eine markante Leuchtengruppe auszeichnet. LED mit Tagfahrlicht, ALPINA-Aluminiumspeichenrädern zur Aufnahme von Tubeless-Reifen mit O-Ring-Dichtungen an den Speichennippeln und speziellen Bridgestone-Abdeckungen. Hervorgehoben werden auch neue Aufbauten, deren Kraftstoffmenge aufgrund des abgesenkten Schwerpunkts und der gleichen Dynamik geringer ist.

Das Motorrad ist mit einer neuen Instrumententafel ausgestattet TFT da sieben Zoll verbunden mit einer neuen Connectivity Unit, über die die verschiedenen Informationen angezeigt werden. Gegen eine Gebühr sind Schnellmenüs mit Abbiegehinweisen verfügbar, die von der KTM My Ride-App vorgeschlagen werden. Zusätzlich zu den Methoden Regen, Straße, Sport e Offroad, ein optionales ist ebenfalls vermerkt Rally Damit können Sie die Gaspedalreaktion in drei Stufen einstellen und eine von neun Stufen für den Hinterradschlupf auswählen.
Verschiedene technologische Aspekte, einschließlich fortschrittlicher elektronischer Pakete, unter Berücksichtigung der Zusammenarbeit mit Bosch. Der Schwerpunkt der neuen sechsachsigen Inertialplattform liegt auf der Verarbeitung von Positions-, Verhaltens- und Neigungsdaten, der Bestimmung des Eingriffsgrads der Traktionskontrolle, der Regelung des Antriebsmoments in der Freigabephase (MSR) und der Bremsstabilitätskontrolle (MSC), zusätzlich zum Offroad-ABS. Bei Bedarf können unterstützende Geräte eingeschränkt oder deaktiviert werden. Darüber hinaus gibt es neu definierte optionale Softwarepakete. Das Rally-Paket umfasst den oben genannten Rally-Fahrmodus, eine personalisierte Gasannahme und eine neunstufige Kontrolle des Hinterradschlupfes. Das Tech Pack beinhaltet den Quickshifter+, das adaptive Bremslicht und alle Funktionen des Rally Packs, die Regelung des Motordrehmoments in der Freigabephase, die Hill Hold Control.

Ein neu definiertes Konzept

Gewichtsverteilung und Ergonomie verfeinern. Highlights sind ein um 15 Millimeter nach hinten versetzter Lenkkopf, eine Druckgussschwinge mit verlängertem offenen Gitter und ein um 2° nach vorne gedrehter Motor. Der neue Tank besteht aus drei Teilen und kann enthalten 23 Liter. Auch der hintere Rahmen, der einen aus einem Stück gefertigten Sattel mit einer Höhe von 880 mm trägt, wurde neu definiert.
Das Chassis umfasst erneuerte WP-Aufhängungen mit der Einführung der WP XPLOR-Technologie. Hervorgehoben ist eine verstellbare Gabel mit Gabelbeinen 48mm, Ausflug von 220mm und separate Dämpfungsfunktionen, die über die Ringe am Kopf der Streben gesteuert werden können, daher ein einstellbarer WP PDS-Stoßdämpfer mit gleichem Hub. Außerdem erscheinen Brembo-Vierkolben-Bremssättel mit Radialaufnahme.

Ein starkes Herz

Das Triebwerk umfasst neue Kolben, leichtere Kurbelgehäuse, veränderte Laufbuchsen und einen überarbeiteten Doppelauspuffkrümmer. Anstelle der einzelnen Einheit, die das vorherige Beispiel kennzeichnete, sind auch zwei separate Heizkörper angegeben. Es gibt mehrere Aspekte des neuen Motors 75° V-Twin LC8 Euro 5 zugelassen, mit einem geringen Gewicht von 1,6 kg. Eine Macht von angezeigt 160 Pferde bei 9.000 U/min z 138 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min. Im Hinblick auf die Zusammenarbeit mit PANKL wird die Änderung in den Einfügungen verfeinert. Eine Weiterentwicklung, die vor allem durch den Einbau des optionalen Quickshifter+ spürbar wird.

Fotos und Videos: KTM