Die Kawasaki Z900RS wird mit Case Custom Bito R&D, Moto Corse und der Doremi Collection zu einem Kunstwerk

Kawasaki Z900RS – Es hat die Erwartungen, die Japan vom Moment seiner Markteinführung an geweckt hatte, nicht enttäuscht Tokyo Motor Show 2017, das Kawasaki Z900RS In nur wenigen Wochen erregte es das Interesse der Presse und tausender Z-Marken-Enthusiasten auf der ganzen Welt mit einer ständigen Nachfrage nach detaillierteren Informationen. ZU EICMA Auch die Kawasaki Z900RS CAFE erblickte das Licht und zeigte deutlich, wie umfassend das RS-Konzept sein kann und wie die Fantasie „in Richtung Unendlichkeit und darüber hinaus“ vorangetrieben werden kann.

Zu diesem Zweck beauftragte Kawasaki die drei führenden japanischen Unternehmen der Branche mit der Individualisierung von drei Z900RS. Mit exklusivem Zugang zu Vorserienmodellen und der Möglichkeit, mit Fabrikmitarbeitern zu sprechen Fall Custom Bito R&D, Motorradrennen e Doremi-Sammlung sind in ihre Labore zurückgekehrt, entschlossen, absolut alternative maßgeschneiderte Modelle zu entwickeln, genau die Art der Personalisierung, die mit dem Modell begann Z1 Super Four 1972 gegründet und besteht seither weiter.

La Bito Forschung und Entwicklung di Toyooka, in der Provinz Hyogo, wird von Jo Bito geleitet, einem berühmten Tuner, der allgemein für innovative Produkte wie JB Magtan-Felgen bekannt ist. Sein erster Eindruck von der Z900RS war: „Es ist ein wunderschönes Motorrad, das den „Charakter“ von Kawasaki auf den ersten Blick vermittelt. Obwohl es einen flüssigkeitsgekühlten Motor gibt, weist er Oberflächen auf, die an den Luftmotor erinnern. der Tank hat ein großzügiges Volumen; Die Federung und die Bremsen sind von ausgezeichneter Qualität und das Fahrrad ist wirklich einfach zu handhaben. Man kann das Erbe des legendären Z1 wirklich spüren". Jo Bito Er baute seine maßgeschneiderte Z900RS, als wäre er selbst der Kunde. Zusätzlich zu seinen charakteristischen Magtan-Kreisen hat Bito-san viele andere Teile geschaffen, von denen einige leicht zu erkennen sind, andere schwieriger und anspruchsvoller auf den ersten Blick zu erkennen sind. Ein erstaunliches und zugleich provokantes Motorrad mit Rennseele.

Die Richtung von Motorradrennen Es war jedoch anders. „Als ich den Nishi-Meihan Expressway entlangfuhr, verliebte ich mich in das Gefühl, das der Kawasaki-Vierzylinder und das Geräusch des Auspuffs vermittelten. Während dieser Fahrt trafen wir andere Fahrer der Z-Serie. Die Motorräder in Aktion waren fantastisch - Said Shin Kondo -. Seit ich diesen Job begonnen habe, wollte ich schon immer an einer Kawasaki Z arbeiten und mir das Endergebnis vorstellen, das ein ähnliches Projekt liefern könnte.„. Das Ergebnis ist ein unverwechselbares Motorrad, das aus jeder Pore Exklusivität ausstrahlt. Kohlenstoff ist reichlich vorhanden und scheinbar einfache Modifikationen wurden mit absoluter Präzision vorgenommen, wie zum Beispiel das Anbringen von Klebestreifen am Tank. Die elegante Polsterung des Sattels und die hohe Qualität des verwendeten Carbons reihen die Moto Corse Z900RS in dieses Trio nüchterner, aber absolut eleganter Motorräder ein.

Bei der Entwicklung seiner Version des Z900RS hat das Doremi-Sammlung Er dachte mehr an Rennfunktionalität als an Eleganz. Dies ist das dritte und letzte Beispiel dafür, was möglich ist, wenn die Kreativität japanischer Individualisierungsführer freigesetzt wird. Kurz gesagt, ihr Fahrrad ist eine originalgetreue Reproduktion des berühmten Yoshimura Z1, den Wes Cooley in der AMA Superbike-Serie gefahren hat. Hiroshi Take Er ist ein Enthusiast der Z-Serie und sein umfassendes Wissen über Individualisierung ist eine große Inspiration für alle: „Wir betreten die Ära des Cosplay - sagt Take-san -. Ein Wechsel des Sattels und der bloße Einbau von Aftermarket-Auspuffanlagen reichen nicht aus, um aufzufallen. Ein Motorrad individuell zu gestalten bedeutet, bei denen, die es sehen, sagen zu können: „Hey, das ist anders und originell.“".