Kawasaki W800 Street und W800 Cafe: die schnelle Synthese einer Tradition seit 1965 [VIDEO]

In der kurzen Liste historischer Modelle, die dies vorwegnehmen, bleibt für jedes Beispiel eine vertikale Zweizylinder-Antriebsarchitektur konnotativ Kawasaki W800 Straße e W800 Café.

Eine lange Geschichte über 50 Jahre

Beläuft sich auf 435 cm³ Einheit OHV luftgekühlter als das Original Kawasaki 500 Maguro K2 des Restaurants 1965, später erhöht auf 496 cm³. Im selben Jahr erfolgte bereits ein weiterer Schritt 650-W1, ein Beispiel, das auch die Wiedererkennbarkeit von markiert Kawasaki auf internationaler Ebene, wie der Hersteller erinnert. Die Verschiebung erhöht sich auf 624 cm³ und die Einheit bleibt, immer noch luftgekühlt, wie erwähnt bei zwei vertikalen Zylindern. Derselbe Motor, der den folgenden antreibt 650-W1SS des Restaurants 1967, ausgerichtet auf den nordamerikanischen Markt. Immer dabei 1967aber der 650-W2SS Es stellt mit der Hinzufügung eines Doppelvergasers, der seine Leistung verstärkt, bereits eine Weiterentwicklung des Konzepts dar. Zum 1968 eine für den japanischen Markt entwickelte und benannte Version davon stammt aus der Zeit 650-W1S. Im selben Jahr erschien eine Scrambler-Variante namens 650-W2TT, und dann komm zu 1972 und 650-W1SA. Ein Modell, das nach wie vor vom 624-cm³-Aggregat geprägt ist, mit einer nach links verlagerten Gangschaltung und noch raffinierteren Features ausgestattet ist.
Die Entwicklung der Inhalte geht weiter 1973 mit einem vorderen Bremssystem bestehend aus zwei Scheiben, die das charakterisieren 650RS (W3). Und dann springen Sie mehrere Jahre vorwärts 1999, Um die Kawasaki W650 Ausgestattet mit einem völlig neuen luftgekühlten SOHC-Vertikal-Zwilling mit Kegelradgetriebe von 675 cm³laut den Instruktionen. Die Verdrängung nimmt weiter zu 2011, ein neuer Schritt, der durch den ersten repräsentiert wird W800 mit Einigkeit SOHC durch Injektion 773 cm³. Gleiche Einheit von 48 Pferdeoder 35 kW und somit auch für Führerscheininhaber geeignet A2, wodurch die neuesten Versionen animiert werden Straße e Café. Das erste weist ein völlig neu gestaltetes Design auf, das auch auf Radsportebene überarbeitet wurde. Das zweite Modell ist daher besser an der Konfiguration von Verkleidung und Sattel zu erkennen und erinnert an die legendären Rennversionen der Vergangenheit.

Video: Kawasaki Italien