Kawasaki Ninja H2 HySE: das Konzept, das das Wasserstoffmotorrad vorwegnimmt [VIDEO]

Präsentiert von Kawasaki Mitte Dezember anlässlich der Firmenveranstaltung „Group Vision 2030“, bei der das japanische Unternehmen Hinweise zur strategischen Zukunft seiner Motorradproduktion gab, die Ninja H2 HySE ist das neue konzept das danach strebt, das zu werden erstes japanisches wasserstoffbetriebenes Motorrad.

Hinter den kühnen und futuristischen Formen verbirgt sich ein Prototyp mit enormem und bedeutendem Potenzial für die Zukunft der japanischen Marke. 

Hergestellt vom HySE-Team

Obwohl von Kawasaki gebaut und auf dem bekannten Sporttourer basierend Ninja H2 SX, der Prototyp ist eigentlich das Ergebnis von HySE (Hydrogen Small Mobility & Engine Technology), das „Konsortium“-Team, das für die Entwicklung von Wasserstoffmotoren gegründet wurde und sich aus den wichtigsten japanischen Herstellern zusammensetzt, nämlich Kawasaki, Honda, Toyota, Suzuki und Yamaha. 

Das Ziel dieses Hyperbikes sowie anderer HySE-Kreationen, einschließlich des im vergangenen Oktober vorgestellten Toyota HySE-X1-Buggys, besteht darin, das Potenzial von Wasserstoff in seinen verschiedenen Anwendungen für die Mobilität zu erkunden. „In der Zukunft“, sagte der CEO von Kawasaki Hiroshi Ito – Wir werden weiterhin das Potenzial von Wasserstoffmotoren erforschen, indem wir Hersteller nicht nur aus Japan, sondern aus der ganzen Welt zusammenbringen, um Grundlagenforschung durchzuführen und zu vertiefen.“ 

„Heute – fuhr Ito fort – freuen wir uns, die Weltpremiere des Motorrads mit Wasserstoffmotor präsentieren zu können. Das Motorrad basiert auf unserem Ninja H2 SX und wir werden Anfang des Jahres mit den Tests beginnen, um seine Zukunft zu untersuchen.“ 

Basierend auf dem Ninja H2 SX

Obwohl die technischen Details des Konzepts derzeit begrenzt sind, hat Kawasaki erklärt, dass das Motorrad bereit ist, auf der Straße zu fahren. Da es im Wesentlichen eins ist Ninja H2 SX umgebautViele der mechanischen Komponenten sowie ein Großteil der Elektronik und des Fahrwerks sind bekannt, zu denen der wasserstoffbetriebene H2 HySE einige Besonderheiten hinzufügt. 

998-cm³-Wasserstoffmotor und mehr als 200 PS

Zum Schieben des Wasserstoffmotorrads gibt es eine Vierzylinder-Kompressormotor mit 998 cm³ Hubraum das eine Direkteinspritzung integriert und potenziell in der Lage ist, eine Leistung von zu entwickeln über 200 PS. 

Das im Vergleich zur Ninja H2 SX überarbeitete Design des Motorrads bietet eine Front mit einem H-förmigen LED-Scheinwerfer, ein Buchstabe, der auf Wasserstoff verweist, während die Karosserie in einem kräftigen Blauton mit Wabenmuster gehalten ist, von dem sie sich deutlich unterscheidet das traditionelle Kawasaki-Grün. 

Die auffälligen Seitentaschen, die vielleicht wie traditionelles Gepäck für einen Wochenendausflug wirken, verbergen das eigentlich Wasserstofftanksund schlägt damit eine Lösung für eines der größten kritischen Probleme im Zusammenhang mit der Wasserstoffmobilität vor: die Sicherheit seiner Speicherung an Bord eines Fahrzeugs.