Kawasaki: verschiedene Formen sportlicher Einstellung [FOTO]

Kompaktheit, Agilität, Vielseitigkeit und energiegeladener Charakter. Die Modellübersicht Kawasaki für die 2021 erweist sich als vielfältig.

Kawasaki Ninja 125 und Z125

Beginnend mit den Neuen Ninja 125 e Z125 Technische und ästhetische Aspekte werden hervorgehoben. Das erste Exemplar mit 125 cm³ zeichnet sich durch eine ausgeprägtere Sportlichkeit aus. Beim kompaktesten der Ninjas gibt es einen Bildschirm, der mit einer kleinen Superbike-Einstellung verbunden ist, mit einem erhöhten Heck, das an die Supersport-Vorbilder erinnert. Die erneuerte Ninja 125 verfügt über einen 125 PS (15 kW) starken Motor wie die Z11 und kann mit einem A1-, A2- und B-Führerschein gefahren werden. Das Chassis wurde in Anlehnung an den leistungsstarken Ninja H2 Supercharged entwickelt und die Größe der Rohre auf dieser Basis bewertet Widerstandsfähigkeit und Flexibilität sowie Praktikabilität. Das Exemplar wird in den Farben Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White angeboten.

Beim Blick auf die Kawasaki Z125 bemerken wir den „Sugomi“-Stilansatz, der auch bei anderen Exemplaren mit größeren Antriebseinheiten zum Ausdruck kommt.
Zu den Möglichkeiten gehört auch ein niedriger „Ergo-Fit“-Sattel, der als Zubehör aufgeführt ist. Auf der Ebene der Federung heben wir die Verwendung einer 37-mm-Teleskopgabel vorne hervor, die bei beiden Z-Modellen und der Ninja 125 üblich ist, und einer Uni-Trak-Mono-Hinterradlösung.
Markant ist auch das verbundene und klare Design, das mit einem sichtbaren Gitterrahmen verbunden ist und ein raffiniertes und mutiges Erscheinungsbild im Hinblick auf das Z-Konzept unterstreicht. Es verfügt über einen 15 PS (11 kW) starken Viertaktmotor und kann mit einem A1-Führerschein, A2, gefahren werden und B. Zu den hervorgehobenen Aspekten gehört auch eine digitale Instrumentierung zusammen mit einer Triangulation von Sattel, Lenker und Fußstützen, die im Hinblick auf eine optimierte Kontrolle definiert wurde. Die erneuerte Z125 wird in drei Charakterisierungen angeboten: Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Metallic Flat Spark Black / Metallic Spark Black und Metallic Spark Black / Pearl Flat Stardust White / Metallic Flat Spark Black.

Kawasaki Ninja 650, Versys 650 und Z650

Es handelt sich um Exemplare, die mit einem flüssigkeitsgekühlten Zweizylinder ausgestattet sind 650 cc, Euro 5, mit unterschiedlichen konnotativen Aspekten.
La Ninja 650 Es zeichnet sich durch seinen sportlichen Stil aus und ist mit einem Paket ausgestattet, das eine TFT-Instrumententafel, eine Anti-Hopping-Kupplung und LED-Leuchten umfasst. Zu den hervorgehobenen Aspekten gehört auch die dynamische Agilität, die mit der oben genannten Sportlichkeit verbunden ist. Für 2021 sind die Versionen: Metallic Spark Black, Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White oder Metallic Spark Black / Pearl Blizzard White.
Das Vielseitige Versys 650 Es ist mit einer Federung mit langem Federweg ausgestattet, um verschiedene Arten von Strecken bewältigen zu können. Auch die Fahrposition und die Ladekapazität sind funktionsfähig. Durch die Kombination der Seitentaschen ergibt sich ein Nutzinhalt von insgesamt 56 Litern. In diesem Fall sind die angegebenen Farbtöne: Candy Lime Green / Metallic Spark Black, Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black oder Metallic Moondust Grey / Metallic Spark Black.
Während die Z650 Es ist am aerodynamischen und konnotativen Sugomi-Stil erkennbar. Hervorzuheben sind außerdem die Voll-LED-Leuchten, ein Gitterrahmen, der an den leistungsstarken Z H2 mit Kompressoraufladung erinnert, und ein Dual-Throttle-Valve-System, d. Die Farben sind angegeben: Metallic Spark Black / Metallic Flat Spark Black, Pearl Blizzard White / Metallic Spark Black oder Metallic Spark Black.

Kawasaki Versys 1000 S und SE

Abbildung eins Nachricht zusammen mit den Modellen Standard e SE in der erneuerten Familie Kawasaki Versys 1000. Dieses zwischen dem Standard- und dem SE-Modell angesiedelte Exemplar verfügt über Voll-LED-Scheinwerfer, TFT-Instrumente, hochbeständige Lackierung durch einen „Trampolineffekt“ der in der Beschichtung noch halbflüssigen Moleküle, 12-V-Steckdose, beheizte Griffe und eine große, in 8 Stufen verstellbare Windschutzscheibe , Sattel, der für die Unterbringung von Fahrer und Sozius konzipiert ist und als Zubehör in niedriger Konfiguration erhältlich ist, sowie verschiedene technologische Lösungen wie KTRC-Traktionskontrolle in verschiedenen Stufen, wählbare Motorkennfelder oder Leistungsmodi, Fahrermodi, die zwischen drei Arten von Traktionskontrolle und unterschiedlichen Leistungsmodi wählen können Sport to Road or Rain zusätzlich zum Rider. Außerdem gibt es ein KIBS-Antiblockiersystem, das mit einem Hochleistungs-Radialsystem mit Monoblock-Bremssätteln verbunden ist, sodass das Standlicht in Kurven aktiviert wird. Bemerkenswert sind auch ein Kawasaki-Schnellschalthebel mit Unterstützung einer unterstützten Anti-Hopping-Kupplung und eine Kawasaki Rideology-App.
Technisch gesehen gibt es eine 43-mm-Showa-Upside-Down-Vorderradgabel, die in Vorspannung, Druck- und Zugstufe einstellbar ist, und ein horizontales Backlink-Hinterrad-Monoshock von Showa, dessen Vorspannung, Druck- und Zugstufe immer über diese Fernbedienung einstellbar sind.
Der 1.043-cm³-Reihenvierzylindermotor verfügt zusätzlich zu den Fahrhilfen des Elektronikpakets über ein elektronisches Drosselklappengehäuse, das mit der Geschwindigkeitsregelung verbunden ist, außerdem Ride-by-Wire und eine IMU für das Kurvensteuerungsmanagement umfasst.
Auf dem italienischen Markt wird die Versys 1000 S in drei Versionen angeboten: Standard, Tourer Plus und Grand Tourer. Versionen mit einem zunehmend umfangreicheren Zubehörprogramm, darunter starre Seitentaschen, Handschützer und Tankschutz bei der Tourer-Version, während beim Grand Tourer auch ein 47-Liter-Heck-Topcase erwähnt wird. Bei beiden können die Koffer und das Topcase wie angegeben mit dem Zündschlüssel geöffnet werden. Sie können zwischen den Farben wählen: Emerald Blazed Green / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black, Pearl Storm Grey / Metallic Diablo Black / Metallic Flat Spark Black.
Wenn wir von der erneuerten Kawasaki Versys 1000 SE sprechen, heben wir besonders das Vorhandensein der innovativen Skyhook-Technologie von Showa für den Federungsteil hervor, in Symbiose mit den typischen und funktionalen Eigenschaften eines Touring-Motorrads. Wir erinnern uns an verschiedene Zubehörteile und einen hochbeständigen Kawasaki-Lack mit „Trampolin-Effekt“, also eine hohe und schützende Windschutzscheibe, die in acht Stufen verstellbar ist, und die Möglichkeit, zwischen zwei Satteltypen zu wählen, einschließlich des Ergo-Fit-Sattels mit einer geringeren Höhe im Vergleich zu das Standardmodell aus dem Zubehörkatalog, TFT-Display, LED-Kurvenlicht, 12-V-Steckdose, Kawasaki-Schnellschalthebel, Anti-Hopping-Kupplung, ein KIBS-Antiblockiersystem verbunden mit einem Radialbremssystem mit Monoblock-Bremssätteln, ein Standlicht, das kann unter Berücksichtigung eines kompletten LED-Beleuchtungssystems kurvengesteuert aktiviert werden.
Das Herzstück ist stets ein Vierzylinder-Reihenmotor mit 1.043 cm³ Hubraum, der vom Fahrwerk umschlossen wird.
Ebenfalls hervorgehoben sind die KTRC-Traktionskontrolle, die Leistungsmodi und die Fahrermodi mit vier Präferenzen: Sport, Straße, Regen und Fahrer; dann die Kawasaki Rideology App zur Interaktion über Bluetooth.
Einzigartig und hervorzuheben ist die bereits erwähnte Showa-Federungsabteilung mit Skyhook-Technologie. Hierbei handelt es sich um semiaktive Lösungen des KECS-Systems, die mit der Skyhook EERA-Technologie (Electronicically equiped Ride Adjustment) von Showa ausgestattet sind. Das Skyhook-Konzept funktioniert durch Modulation der Dämpfungskraft, wodurch die Räder Stöße und Stöße besser absorbieren können und gleichzeitig die Struktur des Fahrrads wie angegeben im Gleichgewicht bleibt.

Kawasaki Z H2 SE

Der Neue und Mutige Kawasaki Z H2 SE beinhaltet eine Reihe von Faktoren, die eine Weiterentwicklung des eigentlichen Konzepts des Nacktsports darstellen. Ein erkennbares Motorrad mit den besonderen Merkmalen der Sugomi-Philosophie und einem exklusiven „River Mark“. Markant ist auch die Form der Voll-LED-Scheinwerfer sowie die TFT-Instrumentierung, die auch dank der Kontrasteinstellung eine funktionale Sicht ermöglicht. Der TFT-Bildschirm ist mit Bluetooth ausgestattet, was eine Verbindung mit dem Smartphone über die Kawasaki Rideology-App ermöglicht, die in den verschiedenen App-Stores heruntergeladen werden kann und zum Einstellen, Verwalten und Analysieren verschiedener Funktionen basierend auf den Informationen dient.
Abbildung: Gitterfahrwerk kombiniert mit einem Kompressormotor, entnommen aus dem Z H2. Die SE-Version verfügt außerdem über verschiedene elektronische Lösungen, darunter Fahrmodi (unter Berücksichtigung der KTRCS-Sport-Traktionskontrolle), Power-Modi, Traktions- und Startkontrolle, Hoch-/Runter-Schnellschaltung, Tempomat, Kurvenmanagementfunktion, Startkontrolle und intelligente Antiblockierbremse System unter Berücksichtigung der neuen Brembo Stylema®-Bremssättel.
Hervorzuheben ist auch die Showa Skyhook-Technologie in Verbindung mit der 43-mm-Showa-SFF-CA-Gabel mit elektronischer Dämpfung und dem hochwertigen BFRC-Lite-Stoßdämpfer hinten. Die Skyhook-Technologie verwaltet die Dämpfung elektronisch mit einer Reaktion von 1 Millisekunde auf der Grundlage von Informationen. Ein sportliches Konzept mit einem aufgeladenen 998-cm³-Reihenvierzylinder-Herz.

Kawasaki Ninja ZX-10R und Ninja ZX-10RR

Endlich die Neuen Kawasaki Ninja ZX-10R e Ninja ZX-10RR die ein neues Niveau an Höchstsportlichkeit versprechen. Bemerkenswert ist ein Aerodynamikpaket, das mit ergonomischen Aspekten verknüpft ist und durch eine neue „unter der Haut“-Technik umgesetzt wird. Ein Aspekt, der berücksichtigt wird, ist der „Abtrieb“, indem die in die Struktur der Verkleidung integrierten Flossen bewertet werden, die die Strömungen lenken, indem sie weitere aerodynamische Lasten übertragen, wobei ein angezeigter Wert berücksichtigt wird, der etwa 17 % über den Daten des Vorgängermodells liegt.
Die Ästhetik des Hecks wurde neu definiert, um hinter dem Fahrer einen Niederdruckbereich zu schaffen. Hervorzuheben sind außerdem: eine um 40 mm höhere Verkleidung, eine Position des Halblenkers, die der offeneren des Wettbewerbsmodells von Champion Jonathan Rea folgt, und damit 5 mm höhere Fußrasten. Ästhetisch fallen auch die LED-Scheinwerfer mit von der Mitsubishi-Projektionseinheit gelenktem Licht auf, die Berichten zufolge erstmals im Motorradbereich zum Einsatz kommen. Es verfügt außerdem über ein TFT-Instrumentenkombi im Rennsportstil mit Bluetooth-Konnektivität. Erwähnt werden außerdem vier Fahrmodi, die über Tasten am Halblenker anwählbar sind und für einen vielfältigen Einsatz sorgen, unter Berücksichtigung der Liste sind Original-Kawasaki-Zubehör, Tempomat und Heizgriffe aufgeführt.
Was das Fahrwerk betrifft, heben wir hervor: einen um einen mm reduzierten und einstellbaren Schwingenankerpunkt bei der ZX-10RR, einen Vorderradgabelversatz von mehr als 2 mm und eine 8 mm größere effektive Länge der Schwinge, wie berichtet. Neuralgische Faktoren zur Intensivierung von Stabilität und Traktion. Den Angaben zufolge hat sich auch die Balance der Aufhängungen verändert, mit einer etwas weicheren Abstimmung im vorderen Bereich im Vergleich zu einer größeren Steifigkeit des Mono hinten. Das Brembo-Bremssystem umfasst M50-Monoblock-Bremssättel, halbschwimmend gelagerte 330-mm-Bremsscheiben vorn und einen radialen Hauptzylinder mit einer Racing-Stahlflexschlauchlösung beim ZX-10RR-Beispiel.
Bei der signierten Exemplar-RR handelt es sich um eine limitierte Auflage von 500 Exemplaren, die speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke bestimmt ist. Der Motor kann höher als 400 U/min drehen und verfügt über von Pankl entwickelte Kolbenbolzen, präzise leichte Pleuelstangen und reibungsarme Kolben. Eine Symbiose aus funktionalen Elementen zusammen mit den für dieses Modell gefertigten Marchesini-Felgen und den Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen.
Der 998-cm³-Motor der Ninja ZX-10R und ZX-10RR verfügt über eine Verteilung mit Ventilbetätigung, die mit Fingerkipphebeln ausgestattet ist, mit erhöhter Leistung und Effizienz bei reduziertem Gewicht des Ventilraums. Auch die Übersetzungsverhältnisse wurden optimiert, wobei die ersten drei verkürzt wurden, um den Schub optimal auszunutzen. Abbildung: ein neuer luftgekühlter Ölkühler, der von KRT entwickelt wurde, wie angegeben. Bei 203 U/min werden maximal 213 PS bzw. 13.200 PS unter Druck übertragen, das Drehmoment beträgt 114,9 Nm bei 11.400 U/min.
Bei der Kawasaki Ninja ZX-10RR gibt es eine maximale Leistung von 204 PS und 214 mit Airbox unter Druck bei 14.000 U/min und einen Drehmomentwert von 111,8 Nm bei 11.700 U/min.

Foto: Kawasaki