Reiseroute Mailand – Vaduz: in Liechtenstein ohne Auffahrt auf die Autobahn

Es gibt viele Dinge, die man in der Motorradwelt tun möchte, ohne dass es aus dem einen oder anderen Grund jemals gelingt. Wünsche, die in der Schublade unseres Geistes schlummern und mit der Bezeichnung „früher oder später“ versehen sind. Einige davon herausfordernd und grandios, andere weniger, aber dennoch verlockend, verschoben, vielleicht in letzter Minute aus dem einen oder anderen Grund.

Wir, die wir uns mit wenig zufrieden geben, planen schon seit einiger Zeit, „unter anderem“ im Winter ein paar Alpenpässe mit dem Motorrad zu befahren und diese vielleicht mit einer Route zu kombinieren, die einige „wenig bereiste“ Orte entdeckt. von Touristen auf zwei Routen und einer „lustigen“ und inhomogenen Reise ohne dazwischen liegende Autobahn.

Sollen wir nach Liechtenstein fahren?

Was? Wo? Okay, komm schon, es ist nicht sehr weit, in dreieinhalb Stunden bist du da, wir schaffen es an einem Tag, dann gibt es noch das Kuntsmuseum, moderne Kunst, ziemlich viele Schlösser... Nein, nein, du Ich verstehe nicht, wir fahren ohne die Autobahn, alle staatlichen und internen, und wir brechen ein Schweiz von maloja oder von Spluga, und wir reisen durch die Schweizer Täler bis zum alten Zollhaus mit Liechtenstein. Nun ja, dieser kleine Ausflug hat uns schon eine Weile gereizt, schöne Straßen, tolle Landschaften, von Seen über Alpengipfel, bis hin zur Schweizer Natur Rentier zwischen Österreich und Liechtenstein, mit dem Nervenkitzel, die Pässe mitten im Winter in Angriff zu nehmen, in der Hoffnung, sie offen zu finden.

Die Gelegenheit war auch hervorragend, ein Motorrad unterwegs zu testen, ein Test, den wir nicht mit den Standards herkömmlicher „Straßentests“ machen, aber durch die Nutzung des Motorrads auf Reisen sind wir in der Lage, eine konkrete Bewertung vornehmen zu können Modell im Kontext „Motorradtour““ und zeigen die Stärken und Schwächen der „längeren“ Nutzung des Fahrzeugs auf. Zwei Suzuki V-Strom 1000XT Bereit, wir müssen nur noch darauf warten, dass das Wetter für maximal 36 Stunden seinen kalten und nassen Griff lockert, und losfahren.

Also ewige Prognosen in der Hand, in der Hoffnung, dass sie sich von einem Moment auf den anderen ändern, der Abflug kommt, um 7 Uhr aufstehen, Frühstück an der Bar, Checkliste, um sicherzustellen, dass man nichts vergessen hat, ein letzter Blick auf die Karte und los geht’s du gehst.
In Richtung Lecco nehmen wir die Viale Fulvio Testi, von Mailand aus ein paar Dutzend Minuten auf der SS36 und erreichen den See. Von hier aus fahren wir weiter in Richtung Barzio auf der Provinzstraße 62, einem schwarzen Fluss zwischen zwei Bergketten Sonnig, 12 Grad und es ist sehr gut. In Taceno angekommen führt die Straße eine Reihe von Kurven durch den Wald und markiert das Werk mit einer Ausfahrt von oben nach Bellano und dem See, mit einem herrlichen Blick bis zu den Alpen. Wir umrunden die Wir fahren durch das Naturschutzgebiet Pian di in Spanien und von hier aus geht es Richtung Chiavenna. Die Temperatur beginnt leicht zu sinken, aber der Tag ist da und die Sonne beobachtet uns stolz auf das Geschenk zwischen einem Schneefall und den erwarteten Regenfällen Abend.

Wir fuhren etwa 140 km über Provinzstraßen, Pfeil nach rechts und Halt, Kaffee und Fotos von der Landschaft und den Motorrädern.
Die V-Strom 1000 XT ist die Version mit Speichenfelgen, der Adventure-Tourer von Hamamatsu, ein Motorrad, das sich auf halbem Weg zwischen dem mittleren 7/800-cm³- und dem maximalen 1.200-Plus von heute ansiedelt, ein Hubraum, der seit Kurzem deutlich auf Interesse stößt auch bei anderen Motorradherstellern (siehe Africa Twin für Honda), aufgrund der geringeren Verwaltungskosten und der Möglichkeit, immer noch einen schönen Motor zwischen den Beinen zu haben. Das Risiko besteht jedoch darin, nicht mit den Maxis mithalten zu können, die heute über immer mehr PS und Elektronik verfügen, um sie zu verwalten. Suzuki spielt sicherlich nicht mit der PS-Zahl und spendiert seiner Straßenenduro 100 PS, aber es füllt die Lücke mit einem Drehmoment von 4000 Nm bei nur 70 U/min, und hier gibt das Motorrad sein Bestes, mit einem Tief -Endzug „vom Boxer“, der Sie im vierten Gang mit 90 pro Stunde in Richtung Malojapass bringt und, wenn Sie schneller werden möchten, das Fahrrad wie ein Traktor mit dem typischen Geräusch des V bei 120 Grad, zieht im Handumdrehen bis zu 4 U/min, ohne zu zögern, und wird „schlecht“, wenn man es zwischen 7.000 und XNUMX U/min verwendet, mit der Fähigkeit, einem nicht bewusst zu machen, dass man bei engen, gemischten Bedingungen mit wirklich „herausfordernden“ Geschwindigkeiten unterwegs ist.

Die Reifen sollten uns daran erinnern, dass es Winter ist und wir auf 2.000 Meter hinaufsteigen, die Schneeberge am Straßenrand schmelzen und die Straße plötzlich mit Wasser bedeckt ist, was uns dazu zwingt, „vom Gas zu gehen“. und konzentrieren Sie sich auf das Fahren, um in Kurven nicht auszurutschen.

Das Thermometer sinkt stark, wir haben 0 Grad, die Aussicht ist atemberaubend, alles ist weiß, die Bäume, die Berge, die Wiesen, sobald wir das erreichen Julierpass, die Landschaft wird fremd, der schwarze Asphaltstreifen umgeben vom Eis des Gipfels, wo das Weiß des Bergrückens mit den silbernen Wolken des Himmels verschmilzt, so blau, dass es unecht wirkt und uns sogar dazu zwingt, anzuhalten, um ein paar Fotos zu machen Auch wenn unsere Hände frieren, wenn man die Handschuhe auszieht und einem der Wind ins Gesicht schneidet, hat man zu dieser Jahreszeit auf einem Motorrad das einzigartige Gefühl, alleine da zu stehen, und es ist auf jeden Fall einen Versuch wert Dieses weiße Land, in dem der Himmel auf deinem Schnee ruht, ohne Ski auf dem Autodach, mit deinem Motorrad und der Sonne, die auf dem Rahmen Reflexionen erzeugt, in der ständigen Hoffnung, dass sich nicht jeden Moment alles ändert, denn hier, wenn es regnet Es schneit, und wenn es schneit, schließen sie die Stufen. Wir wissen, dass die schönen Momente nur von kurzer Dauer und vergänglich sind. Verschwenden wir also keine Zeit und steigen wir schnell wieder in den Sattel in Richtung der Schweizer „Ebene“, auf 2300 Metern im Winter Motorrad, sogar 1.000 scheinen eine einfache Sache zu sein, zumindest psychologisch.

Wir umrunden den völlig zugefrorenen Silsersee und den Silvaplanersee und steigen in Richtung Salux ab, vorbei am Marmorera-See, der Damm ist fast unsichtbar und mit Schnee bedeckt, und wir steigen weiter ab, während die Temperatur steigt, die Kurven weitergehen und die Landschaft wieder Farben annimmt . Die Julierstraße 3 führt uns ins Grüne der Schweiz, zwischen einer Kurve zur anderen, durch eine Reihe von Dörfern mit Spitzdächern und Bauernhäusern, die als Restaurants genutzt werden, bis nach Chur und der letzten Stadt vor der Grenze, Bad Ragaz, mit diesem Namen erwarteten wir Hard Rock Cafés und Harleys an allen Ecken, typisch „bayerische“ Häuser, luxuriöse Hotels und spitze Glockentürme empfingen uns, ein Besuch hier lohnt sich, kurz bevor wir uns von der Schweiz verabschieden und in das Land Liechtenstein einreisen.

Der Zoll präsentiert sich mit einer „Mauer“, um das Tal zu schließen, das entlang der Provinzstraße verläuft. Hinter der Festung gelangt man durch die Militärbasis des Fürstentums, eingebettet in das Grün an den Berghängen, weiter durch die alten Mauern drinnen und unter der letzten Steintür betritt man die 25 km deutsche Sprache, die zwischen Österreich und der Schweiz liegt.

Ein paar Kurven vom Zoll entfernt, am Straßenrand, auf den Seiten von Balzers, deralter Zollstein Flankiert von der Schweizer Flagge markiert es seit Jahrhunderten das Territorium, während sich der Horizont öffnet und der Rhein mit seinem Lauf die Oberfläche des Fürstentums Liechtenstein durchschneidet, bis er die letzte Holzbrücke Europas erreicht, die den Fluss überquert. direkt am Eingang der Hauptstadt Vaduz.

Das Schloss, das immer noch von der königlichen Familie bewohnt wird, dominiert die Stadt, wo ein Besuch im Kunstmuseum „Museum für moderne Kunst“ ein Muss ist, man kann es nicht übersehen, einen Würfel aus glänzendem schwarzem Stein im Zentrum der Stadt, Das Gutenberg-Schloss gehört zu den Galerien moderner Kunst und den zu besichtigenden antiken Schlössern und bietet als eines der ersten die typischen Landschaften des Elsass, mit dem zusätzlichen Bonus für uns Motorradfahrer, der Möglichkeit, nach Italien zurückzukehren, entweder über Spluga und die Schweiz oder nach Verlängern Sie von der gegenüberliegenden Seite in Österreich und fahren Sie in Richtung Livigno ab, allerdings nur im Sommer, da jetzt alle Pässe gesperrt sind, wenn Sie auch nicht über die Autobahn fahren möchten.

Die Suzuki V-Strom 1000 XT, ein unermüdlicher Reisebegleiter, erwies sich mit ihrer Fahrposition als sehr komfortabel, ohne Vibrationen, auf der Vorderachse montiert und mit einem Durchschnittsverbrauch von etwa 20 km pro Liter, wenn man die Straßen berücksichtigt von Berg bereist, ausgezeichnet. Einziges Manko ist das Fassungsvermögen der Taschen, es reicht zwar für ein Wochenende, aber nicht für einen längeren Urlaub zu zweit. Der Motor hat uns auf ganzer Linie überzeugt, mit unerwartetem Drehmoment und Schwung, der es einem ermöglicht, in jeder Situation reibungslos zu fahren, auch beim „Ziehen“, ohne jemals das Gefühl zu haben, das Motorrad zu schieben, und es bis zum Anschlag aufdrehen zu lassen, um rausgehen zu müssen von der Ecke bis zur nächsten Haarnadelkurve. Wir müssen jetzt auf dem gleichen Weg zurückkehren, der einzige verfügbare Pass ist dieser im Winter, ohne dass wir den Rückweg allzu sehr verlängern müssen, und heute Nacht gibt es Wasser, der Himmel ist grau, und der Julier-Pass erwartet uns, wenn überhaupt dort regnet es, im Winter schneit es, aber das haben wir schon gesagt.

Wenn Sie die Details der Route wünschen, finden Sie hier die Link das du nutzen kannst.