Die „besten Neun“ eines intensiven Testjahrs 2018!
Ein Rekordjahr, das die Auswahl einiger der besten und wichtigsten Tests verdient
2018 war für uns bei Motorionline ein Rekordjahr, noch nie zuvor hatten wir so viele Straßentests durchgeführt, darunter Vorschautests und zahlreiche Vergleichs- und Doppeltests. Daher war es schwierig, eine Auswahl zu treffen und die wichtigsten zusammenzufassen. In nur wenigen Sekunden und ohne die komplette Liste der Straßentests „durchzukämmen“ zu müssen (die Sie unter diesem Link finden können), mehr als die, die wir dann ausgewählt haben, kamen mir in den Sinn, aber es gab viele andere, die es auf die eine oder andere Weise verdienen, in Erinnerung zu bleiben. Viele absolute Vorschauen, mit einigen Fahrzeugen, die wir zuerst in Italien ausprobiert haben, aber auch wichtige neue Features abseits der Leinwand. Versuchen wir, etwas Ordnung zu schaffen, angefangen bei der Königin der Medien, auch wenn sich Supersportwagen nicht mehr so gut verkaufen wie früher, aber sie wird immer diskutiert.
Wir sprechen offensichtlich von ihr, dem Motorrad, das den historischen Übergang von V2 zu V4 markiert, mit der Einführung von MotoGP-Lösungen und -Technologien, die es noch nie zuvor gegeben hat. Bei Eicma haben wir dann die „R“-Version gesehen, die die Basis für die 2019er SBK darstellt und verspricht, die mehrfach siegreiche Kawasaki der letzten Jahre (endlich) zu ärgern. Für „Normalsterbliche“ bleibt der V4R über den wirtschaftlichen Aspekt hinaus mehr zu bewundern als auf oder abseits der Rennstrecke auszunutzen. Die von uns getestete Panigale V4S verfügt tatsächlich über technische Lösungen wie elektronische Federungen oder den größeren Motor, der eine kräftigere Leistung im unteren Drehzahlbereich bietet, wodurch sie auch auf der Straße einsetzbar ist, wie wir Ihnen bei unserem Test mitteilen konnten Ausführlicher Test auf der Strecke. und auf dem San Marco Pass.
Zu diesem Besten der Königin des Marktes, das in einigen Details erneuert wurde, vor allem aber ein völlig neues Herz erhält, gehört unbedingt auch die 1250 ShiftCam mit variabler Steuerung, die eine bessere Leistung bietet (136 PS, +). 11), vor allem aber eine Leistung von 10 mit Lob auf der gesamten Kurve. Zusätzlich zum ausführlichen Artikel können Sie sehen das Video auch, aber wir hatten später Gelegenheit, es zu testen Abenteuerversion.
In Anlehnung an die Heimat von Elica gab es 2018 eine weitere wichtige Neuheit, vielleicht das einzige Motorrad, das von der ersten bis zur letzten Schraube völlig neu war: die neue F750- und F850-GS-Reihe. Ein Motor, der an Charakter gewinnt und praktisch nichts mehr mit der alten 800er gemein hat, aber auch ein Fahrwerk, das einen wichtigen Schritt nach vorne macht. Wir haben es auch in einem ausprobiert Doppeltest mit ihrem direkten Konkurrenten, der Triumph Tiger 800.
4.Triupmh Tiger 800 XC und XR
Tatsächlich sind wir Anfang 2018 nach Marokko geflogen, um aus erster Hand die vielen Innovationen des englischen Mittelklassemotors zu sehen, der, ohne sich selbst zu revolutionieren, auf wichtige Weise aktualisiert wurde und die Unterschiede zwischen seinen beiden Varianten, XC für XC, größer macht Offroad und eher straßentauglich.
5.Ducati Multistrada 1260 Pikes Peak
In einem wachsenden Team hatte der Rookie (für Motorionline, sicherlich nicht für seine lange Karriere als Tester) Aldo Ballerini die Gelegenheit, die neue Multistrada 1260 Pikes Peak in einer absoluten Vorschau auszuprobieren. Ein neues Herz und viele Updates für die sportlichere Abstimmung des Erfolgsmodells aus dem Hause Borgo Panigale.
6.Honda Africa Twin CRF1000L Abenteuersport
2018 war dann das 30. Jubiläum der legendären Africa Twin, die zu diesem Anlass wichtige Neuerungen und eine Adventure Sports-Version mit größerem Tank und geländegängigerer Konfiguration erhielt. Davon hat euch auch unser Gianluca Cuttitta in einem erzählt Videotest.
7.Roller-Vergleich: Yamaha X-MAX400, Suzuki Burgman 400 und MaxSym 400
Offensichtlich nicht nur Motorräder, da Motorroller immer die Charts dominieren. Deshalb haben wir beschlossen, drei der interessantesten 400er zu vergleichen, mittelgroße Modelle, die auf Komfort und Allround-Einsatz ausgerichtet sind, nicht nur auf das Fahren in der Stadt. Unsere Schlussfolgerungen sind alles andere als offensichtlich, so sehr, dass wir eine solche gezogen haben anschließende Analyse, wenige Wochen nach dem ersten veröffentlichten Test.
Fans des berühmtesten amerikanischen Herstellers (und nicht nur) können sich in den letzten Jahren freuen. Nach der neuen Softail-Reihe feierte 2018 das Debüt eines neuen Modells, der aggressiven FXDR, die wir bei ihrer Ankunft in Italien als Erste ausprobiert haben. Es ist eines der 100 neuen Modelle, die in den letzten Jahren und bis 2027 vorgestellt wurden. Ein Stil, der eindeutig vom Drag Racing inspiriert ist, mit einem riesigen 240er-Hinterreifen, aber auch einer überraschenden Neigung, sportlich gefahren zu werden. Ein Rekord auch für Harley, denn wir haben 4 2018 Modelle getestet! Sie finden sie zusammen mit vielen Neuigkeiten unter Diesen Link.
Yamaha überraschte die Welt der Motorradfahrer im Jahr 2018 vielleicht mehr als jeder andere mit etwas völlig Außergewöhnlichem. Das erste 3-Rad-Motorrad (kein Roller), das uns, wie wir uns sagten, vor allem beim Fahren ins Staunen versetzte auch auf Video. Ein Frontend mit noch nie dagewesenem Grip, aber auch viel Agilität und Spaß für ein Konzept, das wir in Zukunft wahrscheinlich noch einmal sehen werden.
Royal Enfield Himalaya
Wir machen ein Sonderangebot für die Royal Enfield Himalayan, ein Allround-Motorrad, das das Motorradfahren in Bezug auf Kosten und Leistung wieder in einen menschlicheren Kontext bringt, ohne dabei an Abenteuerlust zu verlieren und dieser Geist, den Motorradfahrer essen sollten.
Noch außerhalb der besten Neun, da es sich um zwei Motorräder handelt, die nicht für den Straßenverkehr zugelassen sind, finden wir zwei rennstreckentaugliche Supersportmotorräder, die die meisten „Geek“-Leser und, warum nicht, sogar einige Träumer glücklich machen werden.
Das RYUYO-Projekt wird direkt von Suzuki Italia entwickelt und 212 PS bei 168 kg Trockengewicht sind nur zwei Anhaltspunkte dafür, wie leistungsstark es ist. Es leitet sich von der bekannteren GSX-R1000R ab, die für ein sehr anspruchsvolles Publikum und mit hochwertigen Komponenten entwickelt wurde (ca. 20 Euro an Modifikationen). Für die wenigen Glücklichen liegt der Preis bei 29.990 Euro
Aprilia RSV4 RF werksseitig funktionsfähig
Im Jahr 2018 gewann die Aprilia RSV4 RF Factory Works dank des innovativen Winglets-Aerodynamik-Kits genau wie die MotoGP Flügel, aber diese ganz besondere RSV4 RF ist für Enthusiasten gedacht, die pure Leistung und Technologie verlangen, konzipiert für Fahrer mit einem feinen Gaumen. Bei Eicma werden wir dann erfahren, dass diese Version die Basis für das 2019er-Modell bildete, das auf 1100 ccm aufsteigt und das wir hoffentlich bald testen können. Aber dies ist ein weiteres Kapitel, eine Seite eines Jahres 2019, von dem wir hoffen, dass es noch besser wird als das hervorragende 2018, von dem wir Ihnen gerade erzählt haben!
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