Der neue Pirelli Diablo Supercorsa SP, ausgewählt von MV Agusta

Die neuen Reifen Pirelli Diablo Supercorsa SP wurden von MV Agusta als ausgewählt Originalausrüstung für die Basis-, R- und RR-Versionen der F4-Reihe 2013. Der Varese-Rennwagen wird die neuen Rennstraßenreifen der Marke Long P in den Größen verwenden 120/70 ZR17 für vorne und 200/55 ZR17 für hinten.

Diese Wahl bestätigt einmal mehr die starke Partnerschaft zwischen Pirelli und der historischen und renommierten Motorradmarke, zwei Made in Italy-Realitäten, die auf der ganzen Welt geschätzt werden.

Diablo Supercorsa SP (Sport Production) ist die Renn-Replica-Version des Reifens im SC-Compound (Special Compound), das 2013 von den Fahrern der Supersport-Weltmeisterschaft, des Superstock 1000 FIM Cup und der Superstock 600 UEM European Championship verwendet wird.

Der Diablo Supercorsa SP ist ein Technologiekonzentrat, das die Erfahrung und das Rennsporterbe von Pirelli als alleinigem Ausrüster der Superbike-Weltmeisterschaft seit 2004 optimal nutzt. Dieser Reifen für den Straßengebrauch ist in der Lage, Rennleistungen zu bieten, die für Produkte zur ausschließlichen Verwendung typisch sind auf der Rennstrecke, wodurch der Benutzer über ein einziges Ultra-Performance-Produkt verfügt, das ohne Kompromisse auf der Straße oder der Rennstrecke verwendet werden kann. Als Beweis dieser hervorragenden Eigenschaften wurde der neue Diablo Supercorsa bereits von den renommiertesten Motorradherstellern als Erstausrüstung für ihre Flaggschiff-Supersportmodelle ausgewählt.

Diablo Supercorsa SP präsentiert neue Profile sowohl vorne als auch hinten. Insbesondere das Heck ist im Vergleich zur 190/55-Version im Mitteldurchmesser um ca. 4 mm höher und auf Sehnenebene um ca. 2 mm breiter, um eine bessere Unterstützung beim Bremsen zu gewährleisten und das Fahren einfacher zu gestalten. intuitiver und präzise bei der Aufrechterhaltung der Flugbahn. Tatsächlich wurde die Größe 200/55 völlig neu gestaltet und entwickelt, um die Kontaktfläche, den Grip und die Geschwindigkeit beim Abstieg in die Schräglage zu erhöhen. Die Harmonie der vorderen und hinteren Profile garantiert daher ein besseres Handling und eine bessere Agilität sowie ein außergewöhnliches Maß an Grip und allgemeinem Kontaktgefühl in jeder Nutzungsphase.

Das hintere Maß 200/55 von Diablo Supercorsa SP eine Lösung verwenden Doppelverbindung, um sowohl eine höhere Laufleistung als auch mehr Grip in Schräglage zu bieten. EPT (Enhanced Patch Technology) hat die Verwendung von a ermöglicht 23 % weichere Mischung im Schulterbereich (im Vergleich zur Vorgängerversion des Diablo Supercorsa SP), der nun 33 % der Profilverlängerung auf jeder Seite ausmacht und so einen höheren Grip ab der mittleren Schräglage garantiert. Schließlich sorgen die Polymere der neuen Generation, die in der Zusammensetzung der neuen SP-Mischung verwendet werden, für schnelles Aufwärmen und konstanten Grip bei allen Temperaturbedingungen, Asphaltarten und wiederholten Einsätzen.

Die Leistung der Mischungen wird durch die neue und aggressive Mischung weiter verstärkt Einzelelement-Profildesign, der sich sechsmal auf der Reifenoberfläche wiederholt. Das Ergebnis ist das der „nackte“ Bereich der Slick Shoulders ist 24 % breiter im Vergleich zum vorherigen Diablo Supercorsa, wodurch die tatsächliche Kontaktfläche und damit der Halt auf dem Träger vergrößert werden. Die langen Längsrillen, die vom mittleren Bereich des Profils bis zur Reifenschulter reichen, sorgen für einen gleichmäßigen Verschleiß auch bei härtester Beanspruchung und tragen zur Ableitung des auf dem Asphalt abgelagerten Wassers bei.

Die Lösungen für die Mischung (23 % größere weiche Mischungsfläche) und für die Lauffläche (größere Ausdehnung des Slick-Bereichs auf den Schultern) garantieren eine enorme Steigerung des Grips und der Traktion, sodass das Motorrad in jeder Kurve eine höhere Geschwindigkeit beibehalten kann Winkel. Möglich wurde dies auch durch den Einsatz von a neue Struktur, direkt von denen abgeleitet, die bei Wettkämpfen verwendet werden und in der Lage sind, eine höhere Verformungsbeständigkeit zu bieten. Der Hinterreifen von Diablo Supercorsa SP Tatsächlich ist es damit ausgestattet Karkasse aus einer innovativen Hochmodulfaser, von Pirelli patentiert und in der WSBK entwickelt, hat einen deutlich niedrigeren Verformungsindex als die Faser, die normalerweise in Reifen für den Straßengebrauch verwendet wird. Das Ergebnis ist eins Karkasse, die wir als neue Generation bezeichnen könnten, Steifer, sowohl in der Mitte als auch im Schulterbereich, was einen größeren Widerstand gegen die Belastungen bietet, die durch aggressives Einfahren in die Kurve oder das Auftreten heftiger Beschleunigungen entstehen, wenn die Kurve noch nicht abgeschlossen ist, was durch den außergewöhnlichen Grip des gesamten Komplexes ermöglicht wird . Die neue Karkasse ermöglicht es dem Motorrad, ein außergewöhnlich hohes Verhalten bei der Lastübertragung sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen zu gewährleisten, eine Eigenschaft, die umso deutlicher wird, je ausgeprägter und härter der Einsatz in Kurven ist.

Zusätzlich zu den oben beschriebenen technologischen Merkmalen Diablo Supercorsa SP verzichtet nicht auf den hochmodernen und zeitlosen, anpassbaren Look, der die neuesten Produkte der von Pirelli eingeführten Diablo-Reihe auszeichnet, und ermöglicht dies Personalisierung des Reifens durch spezielle Etiketten, die jeder auf der Pirelli-Website frei erstellen und direkt zu Hause erhalten und an speziellen Stellen an den Seitenwänden der Vorder- und Hinterreifen anbringen kann, die speziell dafür ausgelegt sind.