Honda X-ADV, der 2-Rad-SUV

Honda Tatsächlich hat der neue X-ADV, dessen Ausgangspunkt der Integra 750 ist, eine Enduro-Seele, um vor nichts Halt zu machen. Wenn wir es nur betrachten, verstehen wir, dass es sich um etwas völlig Neues handelt. Die Ästhetik ist entscheidend, mit kantigen und auffälligen Linien. Hoher Sattel (820 mm mit der Möglichkeit, ihn auf 790 mm abzusenken), Aluminiumlenker mit Offroad-Kurve, Handschützer; Im unteren Teil finden wir den Ölwannenschutz, um mögliche Brüche bei extremsten Passagen zu vermeiden, einen hohen Auspuff, Speichenräder (in doppelter Größe, vorne 17 Zoll und hinten 15 Zoll, auch um endlich einen geräumigen Untersitz zu haben) und eine stilvolle digitale Instrumentierung Paris-Dakar, Voll-LED-Scheinwerfer vorne und Windschutzscheibe mit einstellbarer Höhe in verschiedenen Positionen. All dies macht diesen neuen Roller zu einem der Stars der Show, aber schauen wir uns ihn genauer an. Die Basis ist, wie bereits erwähnt, die seines Bruders Integra mit einer 41-mm-Upside-Down-Vordergabel und dem Honda-Gestängesystem Pro-Link am Heck. Das angegebene Gewicht beträgt 239 kg. Angetrieben wird dieser Roller von dem bereits bekannten 745-cm³-Zweizylindermotor (EURO 4) mit einer maximalen Leistung von 55 PS. Außerdem finden wir das bekannte DTC-Doppelkupplungsgetriebe mit Knöpfen am Lenker für manuelle Gangwechsel. Außerdem gibt es ABS, das für den Offroad-Einsatz hinten deaktiviert werden kann. Wie gewohnt lässt sich das DCT in verschiedenen Modi nutzen, mit sanfteren oder sportlicheren Reaktionen. Ebenfalls im Lieferumfang enthalten ist die Zündung mit elektronischem Schlüssel (der bequem in der Tasche verstaut werden kann) Smart Key. Es wird in 4 verschiedenen Farben erhältlich sein: zwei nüchternere und zwei mehrfarbige. Unter den verfügbaren Zubehörteilen finden wir sportliche Aluminiumdetails, zusätzliche Nebelscheinwerfer, genau wie bei den großen Maxi-Enduros, die sich mittlerweile zunehmend auf dem Markt durchsetzen, „Fußdeflektoren“ und „Beindeflektoren“ für einen besseren Schutz vor Luft, Regen und Schlamm. Weiter geht es mit dem „Side Exhaust Pipe“, einer Art weiterem Schutz für die unteren Kunststoffe, dem „Rear Gepäckträger“ und zwei möglichen Topcases unterschiedlicher Größe (45 und 35 Liter). Der Preis dafür